靜電可能是導(dǎo)致模擬和數(shù)字電路無法使用的因素之一。當(dāng)不同的材料相互摩擦導(dǎo)致電荷在物體表面積聚時,通常會發(fā)生靜電。當(dāng)它向物體放電時,這稱為靜電放電 (ESD)。
開關(guān)穩(wěn)壓器使用輸出級,重復(fù)切換“開”和“關(guān)”狀態(tài),與能量存貯部件(電容器和感應(yīng)器)一起產(chǎn)生輸出電壓。它的調(diào)整是通過根據(jù)輸出電壓的反饋樣本來調(diào)整切換定時來實現(xiàn)的。
在進行高溫/高可靠性設(shè)計時,必須閱讀和理解的不僅僅是數(shù)據(jù)表。不能只看片材就認為該部件適用于例如 125°C 的應(yīng)用。許多軍用規(guī)格零件在環(huán)境條件下的大部分測試中僅能通過 1,000 小時的測試。如果設(shè)備必須持續(xù)使用 5,000 小時、10,000 小時甚至更長時間,這可能會帶來很多驚喜。
為滿足汽車應(yīng)用的苛刻性能和惡劣環(huán)境條件,組件制造商開發(fā)了專業(yè)級鉭電容器,以確保長期的電氣性能穩(wěn)定性。專業(yè)的鉭技術(shù)滿足了汽車行業(yè)對在電氣和機械應(yīng)力下保持高性能標準的堅固電容器的需求。已經(jīng)進行了技術(shù)改進,加強了電容器的結(jié)構(gòu),并使其在各種應(yīng)用中具有更強大的性能。
京瓷 AVX 推出了配備該公司 FLEXITERM 軟端接技術(shù)的汽車級多層壓敏電阻 (MLV),該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于數(shù)個汽車級多層陶瓷電容器 (MLCC) 上超過 15 年。與汽車引擎蓋下應(yīng)用(例如直接連接到電池導(dǎo)軌的發(fā)動機傳感器)中的競爭解決方案相比,F(xiàn)LEXITERM 軟端接技術(shù)提高了可靠性以及機械和熱機械性能。
雖然電容器版本沒有太大變化,但現(xiàn)在有許多新的電源應(yīng)用,例如替代能源、電動汽車 (EV)、儲能等。本文將比較各種技術(shù)并考慮一些使用示例。
鋁電解電容器的保養(yǎng)和饋電的一個重要因素是清潔。橡膠端封對氯化或石油基清潔溶劑特別敏感。這不像 30 年前使用氟利昂基脫脂劑清潔電路板時那樣嚴重,但如果您不小心,在補漆或返工期間仍然可能出現(xiàn)問題。最糟糕的是,污染導(dǎo)致的故障不會立即出現(xiàn),而是在現(xiàn)場出現(xiàn)。適當(dāng)使用水和異丙醇是公認的清潔溶劑。與往常一樣,請遵循電容器制造商的建議。
鋁電解類型是需要非常大電容值的首選組件。它們在幾乎所有絕對尺寸不是首要設(shè)計因素的電子設(shè)備中無處不在。鋁電解類型具有數(shù)百伏量級的大額定電壓和數(shù)千微法量級的巨大電容值。有專門品種的“超級電容器”,其電容值超過整法拉,這些主要用作電池替代品,而不是大容量去耦。
陶瓷電容器沒有固有的磨損機制,高介電 2 類電容器 (X7R) 在使用過程中會由于施加電壓和老化而損失超過 85% 的電容,但即便如此,它們也不會發(fā)生災(zāi)難性的故障。陶瓷電容器非常有用,除非需要大于微法拉區(qū)域的值,因此對于體去耦應(yīng)用,需要其他類型。在這里,我們看看替代方案。
現(xiàn)在,在許多使用電動機的應(yīng)用中,該技術(shù)需要不同的速度。變速驅(qū)動器(VSD)在電機工業(yè)應(yīng)用中的驅(qū)動效率方面發(fā)揮著重要作用,無論是在設(shè)計階段還是在車間。
我們提到一個關(guān)鍵應(yīng)用是電源轉(zhuǎn)換器或逆變器的直流總線上的電容器,提供“穿越”或“保持”的需求是選擇鋁電解電容器或薄膜電容器類型的一個差異化因素。舉個例子,看看每種類型是如何適合的,也許很有啟發(fā)性。采用具有功率因數(shù)校正前端的 90% 效率、1kW 離線 AC-DC 轉(zhuǎn)換器。其內(nèi)部直流母線以 400VDC 標稱工作,在轉(zhuǎn)換器停止調(diào)節(jié)之前降至 300VDC。
聚丙烯膜電容器是有感結(jié)構(gòu),用聚丙烯作為電介質(zhì)和鋁箔為電極繞制而成,導(dǎo)線采用鍍錫銅包鋼線,使用環(huán)氧樹脂包封。體積小,重量輕;更好穩(wěn)定性和可靠性。引線直接點焊于電極,損耗小。廣泛用于電視機,收錄機,DVD及各種通訊器材電子儀器的直流、脈沖電路中。
設(shè)計電力電子設(shè)備的工程師發(fā)現(xiàn),從儲能到濾波器和去耦等多種功能都需要電容器。有不同的電容器類型可供選擇,乍一看,它們的電容和電壓額定值似乎相同,但性能卻不盡相同。不正確的選擇充其量會導(dǎo)致昂貴的“過度設(shè)計”的解決方案,最壞的情況是導(dǎo)致產(chǎn)品不可靠或不安全。
在經(jīng)歷黃金增長期后,新能源汽車市場正迎來市場化盤整期。不少自主品牌開始嶄露頭角,比亞迪、小鵬、埃安等頭部新能源車企不斷向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn),與此同時,消費者對于智能網(wǎng)聯(lián)的追捧,也加速提升了新能源汽車的市占率。但值得注意的是,當(dāng)前新能源行業(yè)正由補貼驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變,隨著國家補貼退坡與取消,缺乏產(chǎn)品競爭力的車企將有可能被淘汰出局,新一輪洗牌后,技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品競爭力強、定位清晰的企業(yè)有望享受長期行業(yè)高增長紅利。
智慧醫(yī)療可以實現(xiàn)患者、醫(yī)療設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)療機構(gòu)之間的互動,其中患者的相關(guān)信息是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。醫(yī)護工作人員通過各項醫(yī)療器械、設(shè)備可以了解患者的身體狀況并做出診斷信息,同時可以在同部門、跨部門、跨醫(yī)療機構(gòu)、跨地區(qū)等情況下對這些基礎(chǔ)信息進行溝通、交流。對患者的診斷信息基于兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié),即醫(yī)務(wù)人員及醫(yī)療器械設(shè)備。