近日,研究機構(gòu)Market Research Future(MRFR)最新發(fā)布的《6G市場研究分析報告》顯示,全球有近50%的6G專利申請來自中國,其余來自其他國家/地區(qū)。
這兩年來,國產(chǎn)手機在拍照及快充兩個方向上競爭激烈,軟硬件技術(shù)已經(jīng)超過了三星及蘋果兩大品牌,高端拍照技術(shù)不容易下放到主流型號上,但是快充內(nèi)卷的更狠,接下來200W超級閃充也要普及了。
圖像傳感器是利用光電器件的光電轉(zhuǎn)換功能將感光面上的光像轉(zhuǎn)換為與光像成相應(yīng)比例關(guān)系的電信號。與光敏二極管,光敏三極管等“點”光源的光敏元件相比,圖像傳感器是將其受光面上的光像,分成許多小單元,將其轉(zhuǎn)換成可用的電信號的一種功能器件。
當(dāng)前全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展,汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合,電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。智能汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù),推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變。隨著數(shù)量眾多的芯片、智能硬件以及5G技術(shù)的應(yīng)用,大量的數(shù)據(jù)、算法應(yīng)用在智能汽車中,智能程度的提高為智能汽車行業(yè)的市場發(fā)展提供了底層技術(shù)支撐。
隨著人工智能產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,智能汽車開始步入人們的視野。在人們出行多元化的今天,智能汽車是未來汽車發(fā)展的必然趨勢。所謂智能汽車,就是汽車與人工智能技術(shù)的深度融合,這種類型的汽車可以有效避免疲勞駕駛,使汽車更加個性、靈活,同時也增強了汽車行駛的安全性。
目前,隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級,加快了汽車設(shè)計的腳步,智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘q{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變,同時使交通的安全性、可靠性得到有效保障,在一定程度上減少汽車尾氣對自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響,為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進(jìn)行重構(gòu)。未來智能汽車主要向智能化、舒適化、個性化等方向快速發(fā)展,隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入,可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。
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為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用選擇電子元件的兩個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)是功率預(yù)算和性能。自從電子產(chǎn)品問世以來,就一直在這兩者之間進(jìn)行權(quán)衡——要么獲得最佳功耗,要么獲得最高性能。根據(jù)應(yīng)用程序,系統(tǒng)架構(gòu)師對系統(tǒng)中的不同組件有不同的要求。例如,系統(tǒng)可能需要高性能控制器但低功耗存儲器。一個典型的案例是可穿戴設(shè)備,其中控制器需要功能強大,但由于 SRAM 用作暫存器,因此預(yù)計它具有盡可能低的功耗。
盡管輸出電壓隨負(fù)載的變化在美學(xué)上令人不快,但該模型相對于前一個模型的優(yōu)勢是巨大的。它包含相同限制之間的輸出電壓,具有幾乎兩倍的 ESR,并且當(dāng)我們將它們與允許的偏差進(jìn)行比較時,誤差源和紋波電壓會變小,這通常是這種情況。將近兩倍的 ESR 意味著輸出電容器的數(shù)量幾乎減少了一半,從而大大降低了成本和尺寸。剩下的問題是:我們?nèi)绾卧O(shè)計電源以具有此特性?
開關(guān)電源通常具有嚴(yán)格的靜態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)范。使用廣泛可用的精密基準(zhǔn),我們無需任何初始調(diào)整即可在工作溫度范圍內(nèi)輕松實現(xiàn) ±1% 的精度。我們還必須處理電源的動態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)范,制造商通常將其指定為瞬態(tài)負(fù)載的最大允許偏差,該瞬態(tài)負(fù)載具有規(guī)定的電流階躍和規(guī)定的最大允許壓擺率。這些規(guī)格以及恢復(fù)時間定義了瞬態(tài)后輸出電壓需要多長時間才能恢復(fù)到靜態(tài)限制范圍內(nèi)。
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