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  • 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的同時取得日趨可觀的市場增量

    當(dāng)前的新經(jīng)濟(jì)主要聚焦在可再生能源發(fā)電、新能源汽車、人工智能和生物科技等領(lǐng)域。各國都在集中資源爭奪這些領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)，尤其是有實力的中國、美國、歐盟、日本，而美國、歐盟、日本是一個緊密的聯(lián)盟，它們受益于第二次世界大戰(zhàn)勝利的巨大成果和機(jī)會，牢牢掌握了發(fā)展的話語權(quán)和強(qiáng)制力。 在人工智能和生物科技方面，國際上處于理論創(chuàng)新和技術(shù)路線創(chuàng)新的初期，我國則處于跟跑階段。在可再生能源發(fā)電和新能源汽車(我們將其統(tǒng)稱為新能源)領(lǐng)域，重大理論創(chuàng)新同樣來自西方國家，經(jīng)過近百年的不斷發(fā)展，尤其是最近十幾年技術(shù)的快速進(jìn)步，產(chǎn)品已經(jīng)基本成熟，以光伏和風(fēng)力發(fā)電、動力電池和儲能電池為典型代表，正處于實現(xiàn)發(fā)展拐點、代替?zhèn)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)前夜。

  • 新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢能的重要關(guān)頭

    能源是現(xiàn)代社會的血液，是事關(guān)國計民生的戰(zhàn)略性資源，也是大國間利益博弈的焦點。我國能源結(jié)構(gòu)長期以化石能源為主。隨著汽車保有量的增加，我國原油需求持續(xù)增長，進(jìn)口依存度已超過70%，嚴(yán)重影響國家能源安全，大量化石能源的使用也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。 汽車產(chǎn)業(yè)事關(guān)人民群眾的日常出行和社會資源的順暢流通，是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。汽車是石油消費大戶，我國各類汽車用油約占石油總消費量的50%。多年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，新能源產(chǎn)業(yè)在全球正處在孕育爆發(fā)勢能的重要關(guān)頭，逆水行舟、不進(jìn)則退。國家應(yīng)發(fā)揮我們集中力量辦大事的制度優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢，加強(qiáng)政策的支持引導(dǎo)力度，將我們的技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢率先轉(zhuǎn)化成市場優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，成為拉動國家經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的新引擎，迅速成為世界新能源高地的領(lǐng)導(dǎo)者。

  • 新能源發(fā)展既帶來了挑戰(zhàn)也帶來產(chǎn)業(yè)活力的來源

    新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個機(jī)會。其次，中國消費者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。

  • 行業(yè)發(fā)展前景廣闊新能源汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力

    為應(yīng)對全球變暖問題，多個國家已達(dá)成控制溫室氣體排放共識，低碳化發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型成為全球發(fā)展趨勢。由于汽車尾氣是導(dǎo)致全球變暖的主要原因之一，多國相繼出臺燃油車禁令時間表以減少二氧化碳排放量。在此背景下，新能源汽車需求將持續(xù)釋放，行業(yè)發(fā)展前景廣闊。新能源汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長潛力，各類補貼政策和需求端的爆發(fā)性增長使得社會資本對新能源汽車市場的投資力度不斷走高，傳統(tǒng)車企與新勢力車企紛紛加入競爭，在一定程度上推動新能源汽車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

  • 推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展加速扶植汽車強(qiáng)國

    新能源汽車不可是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要偏向，也是應(yīng)對能源危機(jī)、減緩情況污染的重要抓手。近年來，列國都很是重視新能源汽車的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。我國已將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃(2021-2035年)》指出，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性鼎新為主線，對峙電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展偏向，以融合創(chuàng)新為重點，突破關(guān)鍵焦點技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可延續(xù)發(fā)展，加速扶植汽車強(qiáng)國。

  • 全球汽車電動化國家已經(jīng)開始大力發(fā)展

    全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識。過去，很多國家對這點存在爭議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個不可逆的態(tài)勢已基本形成。 隨著科技的發(fā)展，新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源汽車是大勢所趨。如今，新能源汽車在關(guān)鍵技術(shù)上還有待突破，尤其電池的綜合技術(shù)。有朝一日，新能源汽車的普及，是人推動。電動汽車作為新能源汽車的重要項目，近年來得到了國家的支持和幫助，一方面，隨著環(huán)境污染的加劇，空氣質(zhì)量越來越差，對人們健康的危害越來越大。經(jīng)過數(shù)千年的持續(xù)開采，石油資源儲量日益稀缺;為了子孫后代的可持續(xù)發(fā)展，國家已經(jīng)開始大力發(fā)展。

  • 隨著人們對這項技術(shù)研究的不斷加深未來新能源汽車勢必成為主流

    新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)轉(zhuǎn)型，新能源汽車工業(yè)也已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。在國家和地方對新能源汽車的提振措施保障下，傳統(tǒng)車企正在變換賽道，積極改善能源結(jié)構(gòu)，推廣使用可再生能源汽車，形成了新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈條，推動新能源汽車的大幅度增長。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。

  • 政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量

    同時，新能源電動車產(chǎn)業(yè)園項目紛紛落地，引導(dǎo)電動車企業(yè)聚集布局。需求和供給作為市場的兩大力量，反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，并進(jìn)一步折射出產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢。政府更是推動新能源電動車發(fā)展的重要力量，市場對發(fā)展新能源電動車的訴求及洶涌的資本構(gòu)成新能源電動車發(fā)展的根本動力。以數(shù)字化、智能化驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展已上升為中國國策，智能化、網(wǎng)聯(lián)化使人們出行方式發(fā)生本質(zhì)性改變，已超越電池進(jìn)化、續(xù)航里程，帶來行業(yè)顛覆式的驚艷。

  • 智能與電動會深度合體跨界創(chuàng)新將更加活躍

    在電動化的基礎(chǔ)上，下決心實現(xiàn)綠色化。當(dāng)汽車實現(xiàn)電動化后，使用能源的清潔與否決定了減碳本質(zhì)?！半p碳”戰(zhàn)略引導(dǎo)下，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)與新能源汽車協(xié)同發(fā)展成為必然。未來要下決心實現(xiàn)電動汽車主要使用清潔電力，實現(xiàn)汽車零排放。以電動化為起點，大力發(fā)展智能化。新能源汽車賽道未來的競爭將聚焦智能網(wǎng)聯(lián)，下一代汽車超過80%的變革會來自電子電氣架構(gòu)、芯片和軟件。今后，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點和企業(yè)致勝的亮點將是“電動化+智能化”，智能與電動會深度合體，跨界創(chuàng)新將更加活躍。

  • 地平線攜手理想汽車，理想L8搭載征程5全球首發(fā)上市！

    9月30日，地平線征程?5芯片全球首發(fā)量產(chǎn)車型——理想L8正式上市。新車定位家庭智能豪華六座SUV，提供Pro和Max兩個車型版本。其中理想L8 Pro將標(biāo)配理想AD Pro智能輔助駕駛系統(tǒng)，基于高性能、大算力智能駕駛芯片征程5，標(biāo)配高速NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能。此外，家庭智能旗艦五座SUV理想L7 Pro也將標(biāo)配理想AD Pro智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載地平線征程5。此次發(fā)布標(biāo)志著雙方合作全面進(jìn)化升級，正式開啟國產(chǎn)大算力智能駕駛芯片的規(guī)模化量產(chǎn)時代。

  • 奇瑞汽車戰(zhàn)略投資地平線，多款輔助駕駛車型將發(fā)布

    近日，地平線官宣獲得奇瑞汽車的戰(zhàn)略投資并完成交割，該筆資金將主要用于車載智能芯片的研發(fā)迭代與量產(chǎn)應(yīng)用。同時，雙方官宣在目前車載智能交互領(lǐng)域的合作基礎(chǔ)上，正式開啟面向高階輔助駕駛領(lǐng)域的全新合作。根據(jù)規(guī)劃，奇瑞汽車全新高端智能電動平臺—— E0X 平臺將采用征程 ? 3 芯片構(gòu)建算力基石。該平臺規(guī)劃了至少五款面向 L2 級以上的智能化車型，首款車型奇瑞 E03 將于 2023 年落地，將實現(xiàn)高速和城區(qū) NOP 輔助駕駛功能。此外，雙方基于征程 2 芯片打造的 ADAS 量產(chǎn)合作車型，將于 2022 年內(nèi)落地。

  • 萬物智聯(lián)時代嵌入式技術(shù)及其應(yīng)用的形態(tài)將更加豐富和多元

    萬物智聯(lián)時代，嵌入式技術(shù)及其應(yīng)用的形態(tài)將更加豐富和多元，同時也將日益呈現(xiàn)深度物理融合、混合架構(gòu)共存、群體智能協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)安全攸關(guān)等諸多新的計算特性。顯然，經(jīng)典的嵌入式系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)、軟硬件技術(shù)和開發(fā)方法都已很難應(yīng)對新趨勢下的諸多挑戰(zhàn)，其本體的知識與技術(shù)體系需要進(jìn)行同步革新，也必然對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。從技術(shù)角度看，晶體管相關(guān)的先進(jìn)器件技術(shù)、智能的新型計算架構(gòu)、信息物理融合的計算機(jī)制、分布式協(xié)同的嵌入式(系統(tǒng))軟件、邊緣計算及容器技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)空間的高效安全保障機(jī)制以及模型驅(qū)動的軟硬件協(xié)同開發(fā)方法等，都已成為新計算時代的熱點問題和重要方向，值得我們密切關(guān)注。

  • 嵌入式也必將成為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的先驅(qū)

    物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是互聯(lián)網(wǎng)與嵌入式系統(tǒng)發(fā)展到高級階段的融合。通用計算機(jī)經(jīng)歷了從智慧平臺到互聯(lián)網(wǎng)的獨立發(fā)展道路;嵌入式系統(tǒng)則經(jīng)歷了智慧物聯(lián)到局域智慧物聯(lián)的獨立發(fā)展道路。

  • 一個老生長談的話題出現(xiàn)，手機(jī)攝影到底何時能追上甚至超越單反?

    這里的四階段是這樣劃分的，大約2018年開始，AI技術(shù)在手機(jī)攝影方面興起，不過那是只用于識別畫面中是什么，比如人、動物、風(fēng)景等;第二階段，AI開始被用于優(yōu)化3A，也就是自動對焦、自動白平衡和自動曝光。

  • 交換機(jī)的工作原理是什么?3類交換機(jī)故障詳解!

    在這篇文章中，小編將為大家?guī)斫粨Q機(jī)的相關(guān)報道。如果你對本文即將要講解的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

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