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  • 提升新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平迫在眉睫

    汽車作為重要的交通工具，為人們生活帶來便捷和舒適的同時(shí)，也帶來了諸多負(fù)面影響。隨著世界各國汽車保有量的不斷增加，能源消耗、環(huán)境污染和溫室效應(yīng)已經(jīng)成為全球性難題，尋求替代能源、發(fā)展綠色交通已刻不容緩。新能源汽車以汽油、柴油之外的非常規(guī)的車用替代燃料或電能、太陽能等作為動(dòng)力能源，具有污染較小、噪聲較低、轉(zhuǎn)換效率較高、使用成本較低等優(yōu)點(diǎn)，被視為汽車工業(yè)節(jié)能減排、減少對(duì)石油依存的最有效途徑。汽車工業(yè)較為發(fā)達(dá)的德國、英國、美國、法國、日本等國家，在20世紀(jì)中期就開始致力于新能源汽車的研發(fā)，其中美國著重研究燃科電池汽車，歐洲更崇尚于零污染的純電動(dòng)汽車，而日本選擇了混合動(dòng)力汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，其技術(shù)已領(lǐng)先世界其他回家。

  • 新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要引擎

    新能源汽車是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完成或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車。主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車(含增程式汽車)、燃料電池汽車(《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》)。電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化正在成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長潛力。近年來，主要汽車大國紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國汽車企業(yè)相繼加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要促進(jìn)未來世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要引擎。

  • 新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)

    我國新能源汽車近些年發(fā)展迅速，新能源汽車年產(chǎn)銷規(guī)模、鋰離子動(dòng)力電池裝配量都是世界第一，新能源汽車更是被寄予厚望要成為趕超西方汽車工業(yè)的突破點(diǎn)。不過，與世界先進(jìn)技術(shù)水平相比，我國一些關(guān)鍵核心技術(shù)還未掌握，這被行業(yè)不少人士認(rèn)為， 將成為我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的制約因素。

  • 合理引導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)預(yù)期是提高消費(fèi)者滿意度的重要途徑

    當(dāng)前，我國正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國家對(duì)新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問題日益突出，新能源汽車無疑會(huì)成為未來汽車的發(fā)展方向。智能電動(dòng)汽車將成汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)，更是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺(tái)?；诒Ｊ丶僭O(shè)，我們預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國電動(dòng)汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。

  • 發(fā)展電動(dòng)汽車是一項(xiàng)持續(xù)演化的系統(tǒng)工程

    在汽車工業(yè)時(shí)代，汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。

  • 經(jīng)過這幾年的發(fā)展新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成

    大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來。時(shí)至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護(hù)管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢(shì)。全球汽車未來發(fā)展的方向是新能源化，或者說是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國和企業(yè)的共識(shí)。過去，很多國家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)能源側(cè)變革將讓電動(dòng)汽車用上可再生能源

    從汽車制造向移動(dòng)服務(wù)延伸，到汽車從出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場(chǎng)從購買汽車所有權(quán)到購買使用權(quán)的變化必將帶來汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無疑，“新四化”將帶來全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。

  • PCIM Europe歐洲電力電子系統(tǒng)及元器件展-碳化硅和氮化鎵應(yīng)用介紹

    PCIM Europe德國紐倫堡電力電子系統(tǒng)及元器件展，創(chuàng)辦于1979年，每年一屆，至今已經(jīng)有30多年的歷史。該展是歐洲電力電子及其使用范疇、智能運(yùn)動(dòng)和電能質(zhì)量最具影響力的博覽會(huì)，也是全球最大的功率半導(dǎo)體展會(huì)。PCIM Europe以其高質(zhì)量的專業(yè)觀眾，成為享譽(yù)電力電子行業(yè)的專業(yè)國際性展會(huì)。

  • SiC 推動(dòng)電源應(yīng)用的創(chuàng)新

    在過去的四十年里，由于采用了更好的設(shè)計(jì)和制造工藝，以及高質(zhì)量材料的可用性，基于硅技術(shù)的功率器件取得了重大進(jìn)展。然而，大多數(shù)商用功率器件現(xiàn)在正在接近硅提供的理論性能極限，特別是在它們阻擋高壓的能力、在導(dǎo)通狀態(tài)下提供低電壓降以及它們?cè)诜浅８叩念l率下開關(guān)的能力方面。

  • 磁感應(yīng)無線充電在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用第一部分

    用于通過線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類：第一類稱為感應(yīng)耦合，或稱磁感應(yīng)，或稱電磁感應(yīng)，這三個(gè)名稱指的是同一種技術(shù)，在業(yè)界簡(jiǎn)稱為 MI。此外，同樣通過線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中，但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見。

  • 磁感應(yīng)無線充電在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用第二部分

    在 MI 技術(shù)中，發(fā)射端利用驅(qū)動(dòng)器連接電容器和線圈產(chǎn)生諧振并發(fā)送電磁能，而接收端線圈通過接收電磁能和連接電容器的諧振效應(yīng)來接收電能。線圈是纏繞在電感器中的一段導(dǎo)線。成為電感的導(dǎo)線上每個(gè)位置的信號(hào)都是不同的。最大諧振信號(hào)幅值出現(xiàn)在線圈和電容器的結(jié)點(diǎn)處，遠(yuǎn)離結(jié)點(diǎn)處逐漸減小。

  • 在新能源汽車時(shí)代讓新能源汽車終將成為人類的綠色夢(mèng)想

    新能源汽車就是要開發(fā)新型能源，在汽車動(dòng)力上尋找能夠取代石油生能的代替品，對(duì)汽車的環(huán)保有重大意義。早在20世紀(jì)末，世界各國已認(rèn)知到汽車對(duì)石油的消耗過于巨大，便開始著手研究用其他能源來代替石油消耗，嘗試著使用能夠再生的能源或全球豐富的能源來緩解石油危機(jī)。發(fā)展至今，從燃料到汽車驅(qū)動(dòng)方面等技術(shù)都已融入到新能源汽車概念中，包括有：具有兩種動(dòng)力源的混合動(dòng)力汽車、采用蓄電池的純電動(dòng)汽車和其他環(huán)保節(jié)能型燃料電池汽車等等。隨著在新潮流趨勢(shì)下的不斷摸索，新能源汽車的發(fā)展在一步步進(jìn)步，產(chǎn)品越來越多，也越來越規(guī)范，再往后的發(fā)展中將會(huì)逐漸完善，形式新的工業(yè)化模式，具有更加完善的汽車工業(yè)鏈。

  • 新能源是一種比較流行的能源許多人對(duì)新能源汽車仍持觀望態(tài)度

    全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨。“要準(zhǔn)確把握科技創(chuàng)新大勢(shì)，布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道?！边^去十多年間，我國電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績(jī)，未來發(fā)展不要因?yàn)槊媾R的問題和短板，特別是不能因?yàn)榭萍紕?chuàng)新沒有跟上而起大早趕晚集。

  • EV無線動(dòng)態(tài)充電將與電網(wǎng)合作

    世界正在朝著電動(dòng)汽車的方向發(fā)展，這涉及通過大規(guī)模采用電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通系統(tǒng)的脫碳。隨著電動(dòng)汽車需求的增加，我們必須面對(duì)越來越多的汽車對(duì)電力基礎(chǔ)設(shè)施(即電網(wǎng))造成的后果。大量電動(dòng)汽車確實(shí)會(huì)增加充電所需的電力需求，并有可能使電網(wǎng)承受超過其容量的壓力。

  • EV智能充電解決方案：智能充電方式

    電動(dòng)汽車智能充電一詞是指能夠監(jiān)控、使用和限制充電設(shè)備使用以優(yōu)化能源消耗的系統(tǒng)。這些系統(tǒng)可以由用戶(用戶管理的收費(fèi)，或 UMC)或供應(yīng)商(供應(yīng)商管理的收費(fèi)，或 SMC)管理。在第一種情況下，電動(dòng)汽車的車主根據(jù)能源價(jià)格和他的需求來選擇充電的時(shí)間。另一種是能源供應(yīng)商直接介入管理，通過V2G(Vehicle to Grid)技術(shù)，根據(jù)電網(wǎng)狀態(tài)、當(dāng)?shù)赜秒娏亢蜖顟B(tài)信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)車輛的充放電電動(dòng)汽車的充電。

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