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隨著汽車電動化的滲透智能汽車正向我們加速駛來
汽車要想實現(xiàn)智能化，就需要增加電子設備。傳統(tǒng)燃油車的動力是依靠機械部件電控難度大，且搭載的蓄電池容量有限，所以傳統(tǒng)燃油車實現(xiàn)智能化有點強人所難。相較而言，電動車是以電力為驅動、機械結構大幅簡化，可以實現(xiàn)更精確的控制和更快的反饋，且電子設備所需要的電力，直接可來源于動力電池，新能源車天生具備智能化發(fā)展基礎。
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汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢
汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關鍵技術的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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高端 FET 負載開關入門第 1 部分
高端負載開關及其操作仍然是許多工程師和設計師的熱門選擇，適用于電池供電的便攜式設備，例如功能豐富的手機、移動GPS設備和消費娛樂小工具。本文采用一種易于理解且非數(shù)學的方法來解釋基于 MOSFET 的高側負載開關的各個方面，并討論在整個設計和選擇過程中必須考慮的各種參數(shù)。
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電壓基準如何影響 AD 和 DA 轉換
外部電壓參考引腳可能允許更高的電壓源(與數(shù)字電源軌相比)微控制器本身)以獲得更寬的模擬輸入范圍，或更穩(wěn)定的信號源以獲得更高的精度。這有點過于簡單化了。因此，電壓參考因素如何轉化為值得一看的。
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DAC：非線性、非單調性和中點毛刺
數(shù)模轉換器 (DAC) 將位轉換回聲音、圖像或位置。芯片制造商非常努力地創(chuàng)建可靠和準確的 DAC。盡管如此，有時還是會出現(xiàn)打嗝，在輸出波形中產(chǎn)生波紋。非線性誤差可能會累加，而其表親非單調性可能會帶來更大的問題。DAC 中點毛刺也可以將相當大的尖峰發(fā)射到原本平滑的信號中。
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智能交通系統(tǒng)由哪些部分組成?大數(shù)據(jù)如何應用于智能交通?
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)碇悄芙煌ǖ挠嘘P報道，通過閱讀這篇文章，大家可以對智能交通具備清晰的認識，主要內容如下。
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智能交通有哪些特點?智能交通和智慧交通有哪些不同?
智能交通將是下述內容的主要介紹對象，通過這篇文章，小編希望大家可以對智能交通的相關情況以及信息有所認識和了解，詳細內容如下。
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智能交通是發(fā)展大勢，詳解智能交通未來發(fā)展趨勢
在這篇文章中，小編將對智能交通的相關內容和情況加以介紹以幫助大家增進對智能交通的了解程度，和小編一起來閱讀以下內容吧。
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以太網(wǎng)交換機關鍵技術探討，組播技術與流量控制
一直以來，交換機都是大家的關注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在，小編將為大家?guī)硪蕴W(wǎng)交換機的相關介紹，詳細內容請看下文。
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以太網(wǎng)交換機關鍵技術探討，VLAN與信息流優(yōu)先級
在下述的內容中，小編將會對以太網(wǎng)交換機的相關消息予以報道，如果以太網(wǎng)交換機是您想要了解的焦點之一，不妨和小編共同閱讀這篇文章哦。
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ARM的控制權歸屬成疑問，英國欲讓Arm倫敦上市
據(jù)報道，英國正在全力以赴，以確保Arm在倫敦上市。作為英國高科技產(chǎn)業(yè)皇冠上的明珠，Arm如果選擇在納斯達克上市，有損倫敦金融中心的聲譽。
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韓國司機罷工，工業(yè)中心和主要港口陷入癱瘓 半導體等行業(yè)停擺
近日，韓國司機罷工周日(6月12日)繼續(xù)進行，距罷工開始已過去六天，目前韓國的工業(yè)中心和主要港口的貨物運輸都已陷入癱瘓中。
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游戲顯示器市場的競爭正在加劇，OLED面板成未來核心增長引擎
1995年，以TFT-LCD的研究向LCD領域邁進第一步之后的第8年，第一次展示了LCD模塊(Module)。1999年與飛利浦合作的
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臺積電先進工藝產(chǎn)能將緊缺？3nm及2nm先進工藝的產(chǎn)能將面臨挑戰(zhàn)
全球半導體行業(yè)在過去兩年中遭遇了成熟產(chǎn)能緊缺危機，導致電源管理、顯示驅動IC,MOSFET、MCU和傳感器等相關芯片都出現(xiàn)了缺貨、漲價的情況，對汽車、消費電子等多個行業(yè)的影響依然仍在發(fā)酵。
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5月動力電池產(chǎn)量和裝機量分別為35.6GWh和18.6GWh，同比上升157.9%和90.3%
5月動力電池產(chǎn)量和裝機量分別為35.6GWh和18.6GWh，同比上升157.9%和90.3%，環(huán)比下跌22.8%和環(huán)比增長39.9%，產(chǎn)量環(huán)比下降主要受供應鏈影響，同比持續(xù)增長。整體上看，寧德時代裝機量占比45.85%，龍頭地位穩(wěn)固。
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