在乘用車品牌風(fēng)度“完美”落敗后，9月20日，鄭州日產(chǎn)皮卡產(chǎn)品銳騏6宣布下線。雖然活動(dòng)“悄無聲息”，但鄭州日產(chǎn)官方卻對(duì)銳騏6的下線給予了厚望，其官微寫到：這是鄭州日產(chǎn)“回歸皮卡專業(yè)”后推出的首款重磅車型。

一周后的9月28日，長城汽車在總部保定舉行了聲勢(shì)浩大的“長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)”。發(fā)布會(huì)上，長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰公開表示：預(yù)計(jì)到2025年，中國的皮卡市場(chǎng)年銷量有望突破150萬輛，2030年以前，中國就會(huì)成為全球最大的皮卡市場(chǎng)。

傳統(tǒng)乘用車遭遇天花板

皮卡有望成為下一個(gè)突破口

與皮卡相比，目前中國絕大多數(shù)消費(fèi)者的目光仍然鎖定在傳統(tǒng)乘用車，即轎車、SUV和MPV身上。然而，對(duì)于眾多的中國品牌汽車廠商來說，2018年卻噩夢(mèng)般存在。除吉利帝豪外，中國品牌在轎車市場(chǎng)“萬馬齊喑”。

在SUV和MPV市場(chǎng)，中國品牌曾經(jīng)的智聯(lián)和價(jià)格等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也一步步被合資品牌反超，就連長跑冠軍哈弗H6也感到了前所未有的寒意。更讓人心焦的是，哈弗目前僅有H6這一款車可以停留在“萬臺(tái)俱樂部”之內(nèi)。況且，長城乘用車體系目前只有SUV一個(gè)車系。

因而，正如鄭州日產(chǎn)一樣，同樣以皮卡起家的長城汽車，理所應(yīng)當(dāng)?shù)陌涯抗饩劢沽恕白顝?qiáng)勢(shì)”的項(xiàng)目——皮卡身上。

與神車哈弗一樣，長城皮卡同樣是業(yè)界當(dāng)之無愧的“長跑冠軍”。1998年，推出僅兩年的長城皮卡即斬獲了中國市場(chǎng)的皮卡銷量冠軍。自此以來的20年，長城皮卡“一直被模仿，卻從未被超越”，占據(jù)了行業(yè)的多項(xiàng)第一：國內(nèi)連續(xù)20年銷量第一（年銷量10萬+），連續(xù)十余年出口量第一（出口100多個(gè)國家），國內(nèi)市占率第一（高達(dá)33%）……

與傳統(tǒng)乘用車相比，10萬+的年銷量確實(shí)不算什么。但你要明白，皮卡是在“政策禁區(qū)”外謀求發(fā)展的。近兩年，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，有關(guān)職能部門逐級(jí)意識(shí)到了舊政策的弊端，2016年、2017年，陸續(xù)在“五省一自治區(qū)”展開皮卡解禁的試點(diǎn)工作。

事實(shí)證明，皮卡的試點(diǎn)解禁并沒有給城市帶來道路擁堵加劇、影響城市美觀等副作用。相反，積極的市場(chǎng)效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，國內(nèi)大部分車企的市場(chǎng)銷量明顯提升。正因此為，關(guān)于皮卡全面解禁的呼聲日益高漲，消費(fèi)者的需求也與日俱增。

長城皮卡全線發(fā)力

志做“世界第一”皮卡品牌

此種背景下，長城汽車決定把皮卡作為為獨(dú)立品牌，與 HAVAL、WEY、歐拉一起，共同打造起長城的品牌矩陣。

李瑞峰表示：未來 3 年，長城皮卡將推出“5+N”款重磅產(chǎn)品，率先進(jìn)入乘用化、網(wǎng) 聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的 3.0、4.0 產(chǎn)品時(shí)代，構(gòu)建皮卡“五化新生態(tài)”。

為支撐上述目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，長城皮卡還宣布了“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設(shè)、服務(wù)能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領(lǐng)先于行業(yè)的體系競(jìng)爭(zhēng)力。

長城汽車股份有限公司副總裁兼皮卡事業(yè)部總經(jīng)理寧述勇就“六星戰(zhàn)略”進(jìn)行了詳細(xì)解讀。寧述勇表示：今天長城皮卡已作為一個(gè)獨(dú)立品牌運(yùn)營，2020年長城皮卡將達(dá)到20萬臺(tái)產(chǎn)銷規(guī)模，重慶工廠規(guī)劃產(chǎn)能30萬臺(tái)，多款高端可定制產(chǎn)品將上市，并將建立遍布全國城鄉(xiāng)的3000家網(wǎng)點(diǎn)，打造中國第一，世界第一的皮卡品牌。

為彰顯全力進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的信心和決心，長城皮卡不僅發(fā)布了全新的LOGO，還現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了成為獨(dú)立品牌的首款“里程碑式”產(chǎn)品——風(fēng)駿7。

作為長城皮卡“5+N”產(chǎn)品布局及新戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，長城將風(fēng)駿7稱為“中國首款互聯(lián)網(wǎng)皮卡”，在一定程度上蘊(yùn)含著長城皮卡未來的發(fā)展方向。

圍繞皮卡“五化新生態(tài)”，風(fēng)駿 7 搭載了諸多“黑科技”和全新升級(jí)的配置，具有超強(qiáng)產(chǎn)品實(shí)力，可謂長城皮卡集大成的車型。同時(shí)，為延續(xù)與展現(xiàn) 20 年銷冠的品質(zhì)實(shí)力，長城皮卡打造風(fēng)駿 7 冠軍版車型，其車身為專屬的天菁藍(lán)色，并配有專屬 logo 及冠軍標(biāo)識(shí)。據(jù)悉，風(fēng)駿 7 及冠軍版將于年內(nèi)正式上市。

結(jié)語：好風(fēng)憑借力，送我上青云。隨著皮卡解禁政策的不斷推進(jìn)，及民眾消費(fèi)習(xí)慣的不斷改變，外觀、配置和性能日趨乘用車化的皮卡車型，正受到越來越多人的青睞。作為20年老牌冠軍的長城皮卡，顯然已經(jīng)做好起飛的準(zhǔn)備，只待大風(fēng)起兮云飛揚(yáng)，便可扶搖直上九萬里。