我們知道，特斯拉早就在海外建廠了，上海的超級工廠就是其中之一。比亞迪也要像特斯拉一樣在海外建廠了?這并不是謠言。此前有消息稱，比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪”)與 UZAVTOSANOAT JSC(以下簡稱“UzAuto”)簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄。比亞迪還表示，根據(jù)協(xié)議要求，雙方將合作推廣新能源車，促進當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展。
本周一則市場傳聞，引發(fā)智能汽車行業(yè)的強烈關注。近日，據(jù)德國財經(jīng)媒體《經(jīng)理人雜志》報道，大眾汽車集團正在與華為展開談判，計劃以數(shù)十億歐元收購華為自動駕駛部門。報道援引知情人士的話稱，大眾集團高層已經(jīng)就這筆交易磋商了數(shù)月時間，其中還涉及到大眾并不擅長的技術系統(tǒng)。對此，大眾中國和華為方面都未正面回應，分別表示「不予置評」、「不做評論」。關于大眾集團和華為的合作，可以往前追溯到 2018 年 7 月。當時，華為和大眾集團旗下的奧迪品牌簽署備忘錄，聯(lián)合發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。簡單來說，就是華為會向奧迪提供 ADS 自動駕駛技術方案，這也是很多車企采用的一種方式。
我們都知道的是，毫無疑問，目前，上海蘆潮港已成為特斯拉上海工廠的主要出口港口。這幾天特斯拉上海超級工廠停車場準備發(fā)往海外的新車多不勝數(shù)，一眼望去密密麻麻全是車，由于歐洲市場的特斯拉 Model 3 和 Model Y 持續(xù)熱銷，因此需求量大幅增加，甚至 Tesmanian 稱歐洲的特斯拉 Model 3 基礎車型在 2022 年的大部分時間里已經(jīng)售罄，下次交付日期直接 11 月往后看，也就是說差不多要等近一年。從此可以看出新能源汽車的火爆以及特斯拉的火爆。
特斯拉這段時間又遇到了很多的問題，先是“幽靈剎車”被美國調查，后又因質量問題在中國被大規(guī)模召回。先是因為喇叭自定義被大批量召回，后因為在韓國由于夸大宣傳電池性能被調查，讓特斯拉處于風口浪尖。
此前，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號推送了一篇名為《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉 爭當振興發(fā)展排頭兵》的文章，其中有一處寫到“結合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項目落地奠定基礎”。這難道就是說特斯拉在華的第二工廠定了嗎?
此前新聞報道說寧德時代和特斯拉談崩了，特斯拉對寧德時代很重要，以至于這個新聞也就是有人說 " 寧德時代和特斯拉談崩了 "的時候，寧德時代有些著急，立馬報了警。
現(xiàn)在很多的電動汽車都是用鋰電池，但是作為清潔能源，氫一直被給予厚望，也被認為是結局交通領域碳排放的最佳方案之一，以豐田為首的不少車企也投入了相當大的研究，并開發(fā)出搭載了氫燃料電池的車輛。
特斯拉(Tesla)，是美國一家電動汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。此前的特斯拉的設計都是在美國國內，但現(xiàn)在有了改變，最新消息，特斯拉首個海外設計中心，確定落戶北京。
上個世紀末以來世界各國和各大汽車公司以及國內各大科研機構和高等院校紛紛致力于開發(fā)清潔節(jié)能汽車，新能源汽車獲得了長足發(fā)展。汽油和柴油是傳統(tǒng)內燃機汽車的能源，利用除此以外的能源提供汽動力的汽車均可稱為新能
據(jù)了解，規(guī)劃“已正式報至國務院，目前正等待國務院審批”。確有其事，但誰來最終敲定出臺時間，目前已經(jīng)成為一個“燙手山芋”。甚至有業(yè)內人士分析認為
中國新能源汽車正處于由研發(fā)向真正的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁進的過渡期，2012年伴隨著新能源汽車政策規(guī)劃等的密集亮相，新能源汽車產(chǎn)業(yè)再次加速發(fā)展。 回顧上半年，3月5日，科技部出臺《電動汽車
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