當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。新能源汽車(chē)融匯新能源、新材料和互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術(shù)，推動(dòng)汽車(chē)從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源、交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、交通體系和城市運(yùn)行智能化水平提升，對(duì)建設(shè)清潔美麗世界、構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體具有重要意義。近年來(lái)，世界主要汽車(chē)大國(guó)紛紛加強(qiáng)戰(zhàn)略謀劃、強(qiáng)化政策支持，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。
隨著各國(guó)對(duì)環(huán)境保護(hù)、技術(shù)進(jìn)步和能源安全重視程度的加深，大量消耗化石能源的內(nèi)燃機(jī)在公路交通領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸被 采用其他能源的各類(lèi)動(dòng)力系統(tǒng)所取代，以電動(dòng)化為技術(shù)背景的新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。
2022年1月12日，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息發(fā)布會(huì)的成功召開(kāi)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向世人提交了一份令人滿(mǎn)意的答卷。2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%，結(jié)束了2018年以來(lái)連續(xù)三年的下降局面。作為“十四五”的開(kāi)局之年，2021年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)了一個(gè)好頭。
“十四五”規(guī)劃提出要“積極穩(wěn)妥發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)”“統(tǒng)籌發(fā)展和安全”，全國(guó)“兩會(huì)”多個(gè)提案也建議要推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全檢測(cè)和監(jiān)管工作，隨著汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化飛速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)迫在眉睫。本文通過(guò)分析我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和建設(shè)需求，從頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)手段、安全管理和人才交流等四個(gè)方面提出了我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全保障能力建設(shè)思路，并開(kāi)展了相關(guān)實(shí)踐。
隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，全球掀起了新的科技革命。在這輪革命當(dāng)中，自動(dòng)駕駛熱潮日益洶涌，汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)愈加顯著，由此為車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的誕生與成長(zhǎng)奠定了重要基礎(chǔ)。
目前中國(guó)人工智能發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新階段，也許現(xiàn)在正是我們趕超世界水平的一個(gè)彎道超車(chē)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。人工智能不僅是當(dāng)下國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)，也可能成為我國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新引擎。到2025年人工智能基礎(chǔ)理論實(shí)現(xiàn)重大突破;到2030年部分技術(shù)和應(yīng)用達(dá)到世界的領(lǐng)先水平，成為世界人工智能創(chuàng)新中心。該《規(guī)劃》中，已經(jīng)把有關(guān)智慧醫(yī)療的兩大項(xiàng)列入了新一代人工智能規(guī)劃當(dāng)中，《規(guī)劃》也促使“智慧醫(yī)療”迎來(lái)爆發(fā)。
隨著世界能源危機(jī)和環(huán)保問(wèn)題日益突出，汽車(chē)工業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一方面，石油資源短缺，汽車(chē)是油耗大戶(hù)，且目前內(nèi)燃機(jī)的熱效率較低，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能大約只有35%—40%用于實(shí)際汽車(chē)行駛，節(jié)節(jié)攀升的汽車(chē)保有量加劇了這一矛盾;另一方面，汽車(chē)的大量使用加劇了環(huán)境污染，城市大氣中CO的82%、NOx的48%、HC的58%和微粒的8%來(lái)自汽車(chē)尾氣，此外，汽車(chē)排放的大量CO2加劇了溫室效應(yīng)，汽車(chē)噪聲是環(huán)境噪聲污染的主要內(nèi)容之一。在能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的壓力下，尋找替代石油的新能源車(chē)成了必然的選擇。
從2021年開(kāi)始新能源汽車(chē)出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，2021年達(dá)到326.6萬(wàn)輛，比2020年增加了將近200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了156%。今年前兩個(gè)月，同比增長(zhǎng)速度又達(dá)到了141%，呈現(xiàn)了一個(gè)高速的發(fā)展。事實(shí)上，這次的加速發(fā)展從2020年下半年就開(kāi)始了。2020年下半年開(kāi)始這個(gè)曲線(xiàn)就一路上漲，有短暫的小波動(dòng)，到去年12月份達(dá)到52.7萬(wàn)輛的歷史高位。從市場(chǎng)份額角度來(lái)講，2021年達(dá)到15.7%的滲透率，2020年只有6%，一年提了將近十個(gè)百分點(diǎn)，今年前兩個(gè)月的市場(chǎng)滲透率達(dá)到19.2%，繼續(xù)在往上提高，實(shí)際上接近20%滲透率的月份已經(jīng)達(dá)到了將近7個(gè)月的歷史跨度。
毫無(wú)疑問(wèn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將會(huì)是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。從行業(yè)角度來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)正在全面的轉(zhuǎn)向電動(dòng)化、智能化，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的載體和加速器。從市場(chǎng)角度來(lái)看，中國(guó)無(wú)論是在電動(dòng)化亦或是在智能化汽車(chē)上的進(jìn)程都處于行業(yè)前列，從技術(shù)角度來(lái)看，隨著人工智能、5G應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也會(huì)跟隨著一起前進(jìn)。
伴隨汽車(chē)智能化應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全問(wèn)題呈擴(kuò)大趨勢(shì)。近年來(lái)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權(quán)濫采數(shù)據(jù)、用戶(hù)隱私泄露、車(chē)輛遠(yuǎn)程非法控制、汽車(chē)功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問(wèn)題，會(huì)給國(guó)家安全、交通安全和用戶(hù)隱私安全等造成重大影響。
截至2022年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)七年位居全球第一，成為世界新能源汽車(chē)第一大國(guó)。中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率正步入高增長(zhǎng)快車(chē)道。自2021年起，新能源汽車(chē)全面進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，全年市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%，新能源汽車(chē)市場(chǎng)“黃金十五年”正在到來(lái)。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，預(yù)計(jì)到2035年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有6至8倍的成長(zhǎng)空間。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用，在汽車(chē)電子、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國(guó)家的重點(diǎn)扶持。多年前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)還在后裝市場(chǎng)上廝殺，而現(xiàn)在各大車(chē)企也看到了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的巨大紅利，紛紛進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念引申自物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)，根據(jù)行業(yè)背景不同，對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義也不盡相同。傳統(tǒng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)定義是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)的系統(tǒng)。
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代——車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用綜合性技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新整合的一個(gè)龐大生態(tài)系統(tǒng)。
隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
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