10月10日晚，奇瑞汽車在上海大學生體育中心，舉辦了一場別開生面的新車發(fā)布會。年輕時尚、智能運互聯(lián)的艾瑞澤雙子星艾瑞澤GX和艾瑞澤EX兩款轎車，聯(lián)袂上市。這是奇瑞汽車繼瑞虎8之后，今年內推出的第
全國兩會期間，來自車企、交通運輸行業(yè)的代表委員相當關注無人駕駛的發(fā)展趨勢。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應用在推進，無人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無人駕駛立法的話題，也引起廣泛關注。
前段時間，蔚來汽車身負巨債依然赴美上市的新聞，再次引發(fā)了大眾對汽車行業(yè)前景的討論。作為一家四年虧損了109億元的企業(yè)，其還能在市場上發(fā)展下去，主要還是因為其融資從未斷過。威馬、小鵬、電咖、奇點、
都市生活，交通擁堵已經(jīng)成為各種城市病中最急需解決的問題。人們在出行時最關心的就是如何在城市密集的交通網(wǎng)絡中高效快速地抵達目的地。限行、限號，這些都是治標不治本的做法，如何以智能方式實現(xiàn)城市交通零
雖然新能源汽車的大幕早已拉開，但“居高”的售價往往讓普通老百姓望而卻步。而秦Pro DM的出現(xiàn)，卻打破了新能源領域的這一“魔咒”。 9月20日，比亞迪秦Pro DM正式上市，其綜合補貼后
在全球汽車市場，電動汽車都已然成了未來的大趨勢，當然，因為各種問題有待解決和提升，電動車在續(xù)航以及可靠性上還沒有達到大多數(shù)消費者心里的標準。但是沒關系，進步是一步一步的，如今在全球電動車領域，已
特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk，在其個人推特上更新了特斯拉車載神經(jīng)網(wǎng)絡電腦進度，預計將在大約6個月內投產，其運算能力比現(xiàn)在的特斯拉車載電腦增加5－10倍。馬斯克稱之為“世界上最先進的自動駕駛
說話負責任，續(xù)航講證據(jù)。 在接到威馬的續(xù)航測試邀請時，我是十分意外的。 一方面是威馬還未實現(xiàn)量產交付，可以提供的試駕車型其實并非量產車版本。另一方面是電池問題一直是威馬躲不掉也逃
這世上有夢想的人可真多…… 10月23日，根據(jù)消息，英國創(chuàng)新科技公司戴森選擇在新加坡生產自己的電動汽車 。 什么？那個造網(wǎng)紅卷發(fā)棒、吹風機的英國企業(yè)要開始造車了？如果你是第一次聽
邊緣計算，已經(jīng)越來越廣受關注的行業(yè)共識。地平線從創(chuàng)立的第一天開始，就把邊緣計算作為自己的核心使命。 隨著邊緣計算的發(fā)展與應用，未來的交通會是什么樣？ 大概是這樣：
為了更好地適應國內大環(huán)境，很多外資品牌紛紛尋找國內的合作伙伴，消費者們對于車企之間的聯(lián)姻也早已習以為常。與一波三折的上汽奧迪不同，寶馬和長城的合作之路顯得一帆風順。今年7月，寶馬和長城正式簽約，
很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價格并不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動，主要是高價格導致。不排除高端領
近日，萬向集團官網(wǎng)披露，萬向兩個項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開，一是年產80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，
科技界如果有性格，那么健忘絕對是其中之一。 好像已經(jīng)有一段日子，我們不再討論BAT整整齊齊殺入某個風口，糾纏到難解難分。甚至討論具體行業(yè)的時候，BAT并舉的修辭都已經(jīng)不那么常見。
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