2018上半年新能源汽車帶動電池裝機量大增，新能源乘用車單位用戶向私人用戶轉(zhuǎn)變，消費區(qū)域正在由限購城市向非限購城市擴(kuò)展 2018年伊始，國家大力推廣新能源汽車的發(fā)展，由于補貼政策的過渡期
雅特生科技 (Artesyn Embedded Technologies) 宣布推出ControlSafeTM 小型車載系統(tǒng)平臺(ControlSafe? Compact Carborne Pl
作為本年度最后一場“汽車盛宴”，2018廣州國際車展無疑是車企在年末銷量沖刺上，能“百尺竿頭更進(jìn)一步”的重要舞臺之一。因此，許多品牌不僅帶來了許多重要車型，在營銷方式上也使出了“渾身解數(shù)”。不過
寶能布局的能源汽車版圖又有了新動態(tài)。11月19日，深圳鴻鵬新能源科技有限公司（鴻鵬新能源）正式注冊成立，注冊資本30億元。 鴻鵬新能源股權(quán)穿透圖 企查查股權(quán)穿透圖顯示，
隨著人工智能時代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經(jīng)深入人心，而車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)則是驅(qū)動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了國內(nèi)各個巨頭對它進(jìn)行生態(tài)布局。除了BAT巨頭在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動作頻頻，手機廠商華為也對
?從 L2 到 L5，老黃要全面進(jìn)軍中國汽車市場了。 帶著最新的 GPU 產(chǎn)品，老黃趕在感恩節(jié)假期前來到了中國蘇州，開始了今年的最后一站 GTC。與前幾站不同，老黃在他的演講中僅用了 2
混動車型近幾年如雨后春筍般出現(xiàn)在大眾眼前。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年10月份，普通混動車型銷量達(dá)到20，629輛，同比增長54％，1－10月累計銷量達(dá)到170，663輛，同比增長51％；與純電動汽車同
在智能互聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)的熱潮推動下，智能出行服務(wù)市場已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的未來自動駕駛汽車最可能商用化的領(lǐng)域。經(jīng)預(yù)測，到 2030 年，共享出行和大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將會為汽車產(chǎn)業(yè)帶來上萬億元的規(guī)模收入。汽車共享
一兩年內(nèi)，自主品牌新能源車型的競爭力依然很強；但以豐田為代表的外資品牌已經(jīng)結(jié)束蟄伏期，將向國內(nèi)新能源汽車市場發(fā)起猛攻。 這是2018廣州車展給人最直觀的感受。讓我們從自主品牌、合資品牌和
近年來，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域都不斷有新的突破。不過，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無人駕駛領(lǐng)域具備較早實現(xiàn)商業(yè)化落地的獨有優(yōu)勢。原因在于商用車的使用場景相對封閉和路況較為可控
國外的科技媒體都被Waymo推出的自動駕駛打車服務(wù)WaymoOne刷屏了，在潛心研發(fā)近十年后，Waymo終于把自動駕駛汽車商業(yè)化運營推到了臺前。 汽車制造商呢？針對蘋果和谷歌這類門外漢對
超級接口將給整個社會帶來比超級APP更底層、更全面、更深入的改造。 如果把時代轉(zhuǎn)換時釋放的氣息比喻為香水，有些人完全聞不到，有些人可以模糊地感受到，最靈敏的人則可以清晰地分辨出前調(diào)、中調(diào)
車載激光雷達(dá)是無人駕駛汽車的核心技術(shù)之一。因其測距精度高、方向性強、響應(yīng)快、不受地面雜波影響等優(yōu)勢，且能有效提供車輛決策與控制系統(tǒng)所需的信息，是實現(xiàn)無人駕駛最核心的保障。 目前，主流的O
15 萬買你的「第一輛智能電動車」。 「慢就是快。真心希望大家 12 月 12 日拿到鑰匙的那一刻，覺得這場等待是值得的?！? 這是小鵬汽車 CEO 何小鵬在廣州車展期間寫給準(zhǔn)車主
現(xiàn)在來看，200億歐元的投資計劃背后，才是戴姆勒真正“開始All in電動車”的信號，為終止燃油車做準(zhǔn)備，全力押注電動車，戴姆勒已經(jīng)別無選擇。 在全球汽車行業(yè)的上半場競逐中，歐洲車企占據(jù)
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