智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展使得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生變革，新勢(shì)力廠(chǎng)商注入發(fā)展新活力，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)在傳統(tǒng)汽車(chē)基礎(chǔ)上通過(guò)ICT技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)化”、“網(wǎng)聯(lián)化”技術(shù)升級(jí)。同時(shí)，隨著新技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與融合和5G商用進(jìn)程深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)迎來(lái)高速發(fā)展期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率與電動(dòng)車(chē)智能化程度不斷提升，從而帶動(dòng)通信模組、智能駕駛系統(tǒng)等行業(yè)需求進(jìn)一步提升。未來(lái)在相關(guān)智能技術(shù)的加持下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)高效通行、綠色低碳，促進(jìn)我國(guó)“雙碳”目標(biāo)達(dá)成。
汽車(chē)發(fā)展日益趨向于電動(dòng)化、智能化、自動(dòng)化。所以目前各個(gè)車(chē)企都在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能汽車(chē)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，它搭載了更為先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器更為智能、執(zhí)行器更為高效，并且融合了互聯(lián)網(wǎng)以及通信技術(shù)的先進(jìn)成果，實(shí)現(xiàn)車(chē)—人、車(chē)—車(chē)、車(chē)—路、車(chē)—云等信息的極大交互，為用戶(hù)提供安全、舒適、更人性化的出行體驗(yàn)。
隨著時(shí)代科技的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨，人們的衣食住行帶來(lái)了極大的變化。物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，加我們平時(shí)日常生活的物品通過(guò)與網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，使物品達(dá)到智能化人工化。近年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域非常的受歡迎。通過(guò)創(chuàng)建汽車(chē)云平臺(tái)，汽車(chē)通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)入汽車(chē)云平臺(tái)，汽車(chē)更智能化人工化。
新一代移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)已經(jīng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了深度融合，對(duì)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品發(fā)展和開(kāi)發(fā)模式 產(chǎn)生巨大影響。無(wú)論是車(chē)企還是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)供應(yīng)商，都亟待根據(jù)自身的創(chuàng)新需求向外部尋找創(chuàng)新資源，從而構(gòu)建自身強(qiáng)勁的車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)體系，這也是車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。
智能汽車(chē)衍生出兩大主要技術(shù)應(yīng)用方向，即自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)、新型汽車(chē)電子、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。
近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。車(chē)聯(lián)網(wǎng)如今已經(jīng)成為我國(guó)智慧交通重要的發(fā)展方向，正在催生大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，為不斷提高我國(guó)交通智能化管理水平提供關(guān)鍵的技術(shù)支撐，對(duì)我國(guó)實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展、建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)具有重大意義。
過(guò)去10年間，國(guó)家、企業(yè)等各個(gè)層面對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值的認(rèn)知和重視程度，都有了大幅提升。在國(guó)家層面，政府出臺(tái)了一系列政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，有力推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。在企業(yè)層面，各家車(chē)企紛紛加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)，眾多科技創(chuàng)業(yè)公司也不斷涌現(xiàn)，并獲得了資本的空前青睞。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正快速改變出行體驗(yàn)，伴隨而來(lái)的汽車(chē)數(shù)據(jù)安全話(huà)題也持續(xù)受到關(guān)注。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為集大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、信息通信、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)于一體，是多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)交叉融合發(fā)展的典范，已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，也是推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展和加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐的戰(zhàn)略方向。
近年來(lái)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是物聯(lián)網(wǎng)體系中最有產(chǎn)業(yè)潛力、市場(chǎng)需求最明確的領(lǐng)域之一，是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，具有應(yīng)用空間廣、產(chǎn)業(yè)潛力大、社會(huì)效益強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新模式新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平具有重要意義。
近些年，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”的推動(dòng)下，“聯(lián)網(wǎng)化”已經(jīng)被當(dāng)成汽車(chē)真正成為智能化終端的基礎(chǔ)，并且據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)如果得到充分應(yīng)用，將能夠降低20%的能源消耗和25%～30%的尾氣排放;緩解60%的交通擁堵，提高現(xiàn)有道路通行能力2～3倍;減少80%的車(chē)輛事故率和30%～70%的死亡人數(shù)，其重要性不言而喻。
信息通信業(yè)的快速發(fā)展為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新機(jī)遇。通信技術(shù)從2G到5G的跨越，促使以汽車(chē)為核心的信息交換速度大幅提升。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景不斷拓展，衛(wèi)星定位、電子圍欄、車(chē)輛防盜、導(dǎo)航應(yīng)用、遠(yuǎn)程救援、OTA升級(jí)等服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。汽車(chē)的智能化與網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展為封閉生態(tài)系統(tǒng)引入競(jìng)爭(zhēng)新勢(shì)力。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車(chē)載操作系統(tǒng)、新型汽車(chē)電子、車(chē)載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，角色豐富，跨界融合特征突出。ICT 產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)、交通產(chǎn)業(yè)走向深度融合，新型汽車(chē)電子產(chǎn)品、車(chē)/路通信服務(wù)正在形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，汽車(chē)和交通服務(wù)創(chuàng)新日趨活躍，全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)即將構(gòu)建。
在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程當(dāng)中,中國(guó)企業(yè)探索了一條娛樂(lè)先行的商業(yè)模式,它在大大加速了全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí),也迎來(lái)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史上的首個(gè)五年商業(yè)發(fā)展黃金期?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)沒(méi)有汽車(chē)基因,缺乏對(duì)汽車(chē)邏輯的理解,其車(chē)聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式依舊照搬其移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代的賺錢(qián)模式,僅是將汽車(chē)看作小型移動(dòng)的智能空間和智能硬件,他們尚未在車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中站穩(wěn)腳跟。
交通強(qiáng)國(guó)成戰(zhàn)略，智慧交通為主攻方向之一。交通強(qiáng)國(guó)是十九大做出的重大決策，被視作“建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域”以及“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要支撐”，戰(zhàn)略高度。創(chuàng)新發(fā)展體系是建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的八大體系之一，而智慧交通被定為主攻方向。按照規(guī)劃，國(guó)家將“推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能同交通運(yùn)輸深度融合，加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的智慧交通體系?！?/p>
目前，我們已經(jīng)生活在了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在的時(shí)代。而互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，已經(jīng)到了智能互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，也叫物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。它以智能傳感器為終端，而物聯(lián)網(wǎng)也被稱(chēng)作是互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)。說(shuō)的更加通透一點(diǎn)，物聯(lián)網(wǎng)就是萬(wàn)物聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，從日常用品到汽車(chē)等將全部聯(lián)上網(wǎng)，并產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。馬云說(shuō)過(guò) “未來(lái)十年，最貴的不是石油，一定是數(shù)據(jù)”!
長(zhǎng)夜初音
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