隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是智能汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同是智能駕駛發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)。隨著互聯(lián)技術(shù)的成熟與發(fā)展，軟硬件設(shè)備也得到逐步完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)道路之一，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車(chē)越來(lái)越成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。
進(jìn)入到 5G 萬(wàn)物智聯(lián)時(shí)代，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨新的調(diào)整與變革，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車(chē)發(fā)展主要潮流，在多項(xiàng)國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)&新能源汽車(chē)有望進(jìn)入快速發(fā)展期，給車(chē)載鏡頭、激光雷達(dá)、控制器、車(chē)載模組、連接器等汽車(chē)電子細(xì)分賽道打開(kāi)廣闊成長(zhǎng)空間。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的最佳創(chuàng)新載體。而作為全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的主要陣地，中國(guó)汽車(chē)正在積極探索，利用新能源帶來(lái)的新機(jī)遇加速轉(zhuǎn)型。目前看來(lái)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上，中國(guó)汽車(chē)處于領(lǐng)先地位，應(yīng)該說(shuō)起步不錯(cuò)。但是，隨著產(chǎn)業(yè)變革的深入，智能化的不斷發(fā)展，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，一套更加適合自己發(fā)展路徑的“中國(guó)方案”已經(jīng)迫在眉睫。
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽作為電子信息技術(shù)與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跨界融合，成為汽車(chē)“新四化”發(fā)展的核心引擎。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中最為重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的共同作用下，率先開(kāi)始復(fù)蘇。
隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
中國(guó)是全球最大的汽車(chē)消費(fèi)國(guó)，占據(jù)全球總市場(chǎng)的近三分之一，但另一方面，中國(guó)在傳統(tǒng)燃油車(chē)領(lǐng)域卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方。更讓人絕望的是，燃油車(chē)在經(jīng)過(guò)了幾百年的發(fā)展后已經(jīng)進(jìn)入尾段創(chuàng)新階段，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心零部件的技術(shù)已經(jīng)成熟且固化，美、日、歐牢牢卡住關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國(guó)只能被鎖死在低附加值領(lǐng)域充當(dāng)“干電池”，要想彎道超車(chē)根本不現(xiàn)實(shí)。彎道超不了車(chē)，那就換道超車(chē)。電動(dòng)化將中外汽車(chē)工業(yè)的身位基本拉平，而在智能化時(shí)代，中國(guó)已經(jīng)走在世界前列。
芯片對(duì)于大家來(lái)說(shuō)不是很陌生，雖然我們見(jiàn)不到它，但幾乎我們身邊的每個(gè)電子產(chǎn)品都離不開(kāi)它，其實(shí)芯片就是物理課上老師們所說(shuō)的硅制半導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，那么芯片短缺是因?yàn)楣璧娜鄙賳?其實(shí)硅并不是稀有材料，硅在沙子中就能很輕松提取到，既然制作芯片的原材料不缺少，為什么還會(huì)造車(chē)全球范圍的缺芯，其實(shí)這些都和制作成本、難度、技術(shù)有著直接關(guān)系，芯片又是一種高精度集成電路，不管是傳統(tǒng)燃油車(chē)，還是純電新能源車(chē)，都非常依賴(lài)或者說(shuō)離不開(kāi)芯片。
很多人一開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)電車(chē)的原因是國(guó)家政策的鼓勵(lì)，真正出于信任的的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可能不算太多，如今油價(jià)的上漲，讓很多觀望的人選擇了新能源車(chē)型。顯然購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)主要是為了改善生活、豐富生活，畢竟比起傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源車(chē)在各個(gè)方面都更“省錢(qián)”一些——包括但不限于省去了一筆牌照費(fèi)和一場(chǎng)拍不到牌照的慢性折磨，并且有什么比5秒內(nèi)完成百公里加速更燃的事呢?
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷類(lèi)似手機(jī)產(chǎn)業(yè)從功能機(jī)向智能機(jī)時(shí)代的迭代，汽車(chē)作為單純移動(dòng)工具的 屬性逐步向作為移動(dòng)智能終端的第二空間轉(zhuǎn)變。面對(duì)極度復(fù)雜及惡劣的行車(chē)環(huán)境，智能 汽車(chē)需要感知、決策和執(zhí)行層三個(gè)維度全方位的技術(shù)進(jìn)步，不僅需要傳感器、芯片等電 子設(shè)備數(shù)量和性能的大幅提升，更需要底層電子電氣架構(gòu)的全面優(yōu)化，與之對(duì)應(yīng)的電子 設(shè)備功耗呈幾何級(jí)別增加。
汽車(chē)缺芯局面已經(jīng)開(kāi)始逐步緩解，伴隨汽車(chē)銷(xiāo)量回升，2022年有望成為智能汽車(chē)落地大年。隨著 5G 通信、人工智能、交互等底層技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)品定位開(kāi)始發(fā)生變化，逐漸由交通工具向智能終端演變，尤其在華為、蘋(píng)果、百度、小米等科技巨頭的介入下，汽車(chē)智能化將成為行業(yè)未來(lái)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。
目前全球“缺芯”潮還在蔓延，相對(duì)來(lái)說(shuō)手機(jī)、電腦等高端電子產(chǎn)品還好，情況還沒(méi)有那么嚴(yán)重，但汽車(chē)芯片已經(jīng)是供不應(yīng)求了，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，適當(dāng)增加芯片庫(kù)存對(duì)于解決短期供應(yīng)會(huì)有些幫助，但從長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)企與芯片供應(yīng)商之間的產(chǎn)品和產(chǎn)能規(guī)劃更加重要。
在過(guò)去的幾十年中，汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)步(主要是微處理芯片)一直推動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)(以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力)的發(fā)展。在未來(lái)以電為動(dòng)力、以人工智能技術(shù)大幅改進(jìn)汽車(chē)主動(dòng)安全能力的時(shí)代，汽車(chē)芯片的數(shù)量與處理能力將進(jìn)一步提升。芯片問(wèn)題是最近一年探討最多和最熱的話(huà)題。今天在論壇的上半場(chǎng)，大家談的是從芯片供應(yīng)的角度上來(lái)看，芯片成了卡脖子問(wèn)題，芯片短缺讓所有與之相關(guān)的車(chē)企都已經(jīng)停產(chǎn)。
世界范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。中國(guó)現(xiàn)處于新能源汽車(chē)發(fā)展的良好時(shí)期，在產(chǎn)量、動(dòng)力電池、續(xù)航里程、安全性能等方面取得顯著進(jìn)步。但在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，中國(guó)起步較晚，正處在產(chǎn)業(yè)化初期階段，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)能力不足，與國(guó)際領(lǐng)先水平尚有差距。
芯片，通常被人們當(dāng)作為集成電路的代名詞，在只有指甲蓋大小的芯片上，集成少到幾千萬(wàn)，多到幾十億個(gè)元器件，就如同在針尖上起舞，但是如果沒(méi)有芯片的支撐，信息社會(huì)就失去了根基。集成電路作為影響社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防、安全保障以及綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)戰(zhàn)略性的、基礎(chǔ)性的、先導(dǎo)性的產(chǎn)業(yè)，怎么強(qiáng)調(diào)集成電路的重要性都不為過(guò)分。當(dāng)前，以芯片和元器件、計(jì)算能力和通訊技術(shù)為核心的新一代信息技術(shù)，正處在一個(gè)重要的突破關(guān)口。硅基芯片和元器件，是信息技術(shù)發(fā)展的基石，制程工藝在不斷提高，處理的速度越來(lái)越快、存儲(chǔ)的能力越來(lái)越強(qiáng)，能耗越來(lái)越低。
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