新能源汽車充電樁指為新能源電動汽車提供充電服務(wù)的設(shè)備裝置，安裝于公共樓宇、停車場、商場、運營車充電站等公共場所及 居民小區(qū)等私人場所。充電樁的電力輸入端與交流電網(wǎng)連接，帶有充電插頭的電力輸出端與汽車連接實現(xiàn)充電。受益于中國新能 源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施需求隨之提升，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進一步提速，預(yù)計2024年市場規(guī)模將達到 179.0億元。
在我國汽車 “新四化”主流發(fā)展趨勢、半導(dǎo)體行業(yè)整體供應(yīng)趨勢以及復(fù)雜國際關(guān)系背景下,發(fā)展國產(chǎn)汽車芯片的重要性和緊迫性日益凸顯。我國政府主管部門出臺了一系列相關(guān)政策,也涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)汽車芯片 設(shè)計公司,比如地平線、黑芝麻、紫光國微,產(chǎn)品涉及了自動駕駛 Al、 MCU、功率器件、安全芯片等多個方向。
汽車半導(dǎo)體是指用于車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的半導(dǎo)體產(chǎn)品。按照功能種類劃分，汽車半導(dǎo)體大致可以分為主控 / 計算類芯片、功率半導(dǎo)體(含模擬和混合信號 IC)、傳感器、無線通信及車載接口類芯片、車用存儲器以及其他芯片(如專用 ASSP 等)幾大類型，而且隨著電氣化以及智能化應(yīng)用的增多，汽車半導(dǎo)體無論是安裝的數(shù)量還是價值仍在不斷增長之中。
汽車芯片不僅是當(dāng)前許多半導(dǎo)體廠商重點開拓的產(chǎn)品線，這些車企大佬們也通過投資不斷向上游滲透，他們希望地絕不僅是資本回報，智能汽車、新能源汽車這樣的新興戰(zhàn)場，它會像智能手機市場那樣熱鬧，而現(xiàn)在車廠們都在搶占芯片資源。
自2020年以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)就一直深受芯片短缺困擾。由于汽車芯片供應(yīng)短缺，2021年全球減產(chǎn)汽車1131萬輛，降幅達14.6%，其中中國市場2021年全年減產(chǎn)214.8萬輛。芯片短缺的主要原因在于全球疫情的蔓延，導(dǎo)致各個國家芯片制造業(yè)的產(chǎn)能受到嚴重波及。不僅如此，近期俄烏戰(zhàn)爭的爆發(fā)同樣為汽車行業(yè)帶來巨大而深刻的影響。具體表現(xiàn)最為顯著的便是油價持續(xù)攀升，用車成本高漲。俄羅斯是全球第二大石油生產(chǎn)國，同時也是歐洲供應(yīng)市場占比最多的天然氣和石油供應(yīng)國。俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，國際原油價格暴漲，國內(nèi)92號汽油也已突破8元大關(guān)。
汽車工業(yè)正在經(jīng)歷百年來未有之大變革，正處于由機械制造定義的時代邁向電動智能定義的時代，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等創(chuàng)新技術(shù)將推動汽車從生產(chǎn)制造到服務(wù)環(huán)節(jié)的全鏈變革。作為能源變革與信息變革的交匯點，電動智能汽車將成為繼 PC、智能手機后的第三代智能移動終端，重新定義人類生活與出行方式。
近幾年，新能源汽車發(fā)展得很快，國家的大力支持在其中起到了關(guān)鍵作用。一系列扶持項目使國內(nèi)新能源汽車達到鼎盛狀態(tài)。汽車廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車行業(yè)，消費者也被調(diào)動起來，將目光投向電動汽車。
從我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程來看，經(jīng)歷了十幾年的飛速發(fā)展，隨著人類的科技手段迭代更新，很多“新奇能源”在生活中開始普及，例如早期的太陽能，如今在很多領(lǐng)域都大放異彩。稍晚一些時候出現(xiàn)的新能源汽車，也是當(dāng)下實現(xiàn)碳排放的主要手段之一。
如今，隨著國家政策的扶持和綠色出行觀念的深入人心，新能源汽車越來越常見，很多人在選購代步車時，都會將新能源汽車納入考慮之中。
伴隨汽車智能化應(yīng)用場景不斷豐富，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全問題呈擴大趨勢。近年來汽車網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全事件頻發(fā)，主要體現(xiàn)在非授權(quán)濫采數(shù)據(jù)、用戶隱私泄露、車輛遠程非法控制、汽車功能失效等。一旦大范圍聯(lián)網(wǎng)車輛及數(shù)據(jù)遭遇攻擊、竊取和濫用等安全問題，會給國家安全、交通安全和用戶隱私安全等造成重大影響。
隨著科技的發(fā)展進步，現(xiàn)在大家的環(huán)保意識也越來越強，而買車考慮純電動汽車的朋友也將越來越多，現(xiàn)階段，我國動力電池技術(shù)已達到國際領(lǐng)先水平，電池單體能量密度持續(xù)提升，電池安全問題得到基本解決;驅(qū)動電機技術(shù)基本與國外水平同步，大部分已經(jīng)接近國際先進水平;電機控制方面也基本掌握了一些核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)。
在個人家庭多種出行工具選擇時，對價格成本的敏感性就會很高，用經(jīng)濟學(xué)概念表述就是價格彈性很大。況且，經(jīng)過這么多年的普及發(fā)展，消費者對電動車的認識已經(jīng)有了一個全面全新的感受。電動車也在日漸成熟起來，充電耗時，續(xù)航里程短，電池耐用性等問題都基本得到解決或者說正在快速解決。
新能源車市場已經(jīng)正式從政策驅(qū)動型邁向市場驅(qū)動型，企業(yè)開始直面市場波動。面對成本壓力，新能源車行業(yè)的發(fā)展需要企業(yè)不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新以及工藝升級，化解成本負擔(dān)。面對供應(yīng)鏈風(fēng)險，則需要企業(yè)重新審視自身供應(yīng)鏈管理體系，盡量將庫存短缺風(fēng)險降到最低。同時配套設(shè)施與技術(shù)的進步也至關(guān)重要，充電、換電、資源回收再利用都將成為未來行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵因素。
從前打一場戰(zhàn)爭就是兩個國家從財力、人力到物力的較量，如今，還要加上經(jīng)濟的因素。因為現(xiàn)在幾乎已經(jīng)是全球經(jīng)濟一體化，尤其是大國，在進出口貿(mào)易和生產(chǎn)加工制造領(lǐng)域，對其他國家企業(yè)的發(fā)展來說也是至關(guān)重要的。俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，導(dǎo)致了多國對發(fā)起制裁，從而影響了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)制造問題。受俄烏沖突影響，位于烏克蘭的兩家氖氣生產(chǎn)廠相繼停止，或?qū)⑦M一步加劇“芯片荒”，對供應(yīng)緊張的汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來新的一擊。
“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路，如果說手機芯片是手機的“大腦”，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”、“功率半導(dǎo)體”、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片，然而在技術(shù)、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對的行業(yè)優(yōu)勢。
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