通過(guò)二十余年的宣傳和推廣，車(chē)聯(lián)網(wǎng)在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)已經(jīng)度過(guò)了起步期，并形成了相對(duì)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈合作及商業(yè)模式運(yùn)營(yíng)。目前在北美、歐洲、日本、韓國(guó)等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家有較快的發(fā)展，尤其是北美，整個(gè)產(chǎn)業(yè)相對(duì)比較成熟，漸趨理性。隨著5G、邊緣計(jì)算等新技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)融合應(yīng)用更加深入，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進(jìn)展，在促進(jìn)汽車(chē)、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以及促進(jìn)形成數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。
近年來(lái)，新一代信息技術(shù)不斷成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。華北工控順應(yīng)發(fā)展大勢(shì)，基于華北工控自動(dòng)駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新嵌入式計(jì)算機(jī)產(chǎn)品，加快布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)。汽車(chē)智能化發(fā)展的浪潮正席卷而來(lái)，隨之網(wǎng)聯(lián)化的概念也被很多企業(yè)提及，智駕最前沿認(rèn)為，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展模式應(yīng)該并行發(fā)展的，甚至網(wǎng)聯(lián)化會(huì)超前于智能化發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展并非僅可以服務(wù)于單車(chē)智能，對(duì)于現(xiàn)階段以駕駛員為主的交通環(huán)境下，也是非常重要的。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，是全球大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的重要科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。各國(guó)紛紛加快戰(zhàn)略部署，通過(guò)發(fā)布頂層規(guī)劃、完善相關(guān)法律法規(guī)、鼓勵(lì)支持技術(shù)研發(fā)、嘗試推廣道路測(cè)試示范及運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目等方式，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)落地發(fā)展，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的良好局面。
隨著汽車(chē)保有量的增加，道路安全、城市擁堵等問(wèn)題日益嚴(yán)重，政府管理部門(mén)、交通行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)一直在探索解決之道。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合了信息通信技術(shù)、人工智能技術(shù)、車(chē)輛控制技術(shù)，是多學(xué)科交叉的產(chǎn)物。美、歐、亞等國(guó)家和地區(qū)高度重視車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，均將車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略制高點(diǎn)，通過(guò)制定國(guó)家政策或通過(guò)立法推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
近年來(lái)，面對(duì)能源危機(jī)、金融危機(jī)以及人類(lèi)對(duì)氣候危機(jī)越來(lái)越清晰地認(rèn)識(shí)，全球圍新能源出現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢(shì)。各國(guó)對(duì)新能源的投資大幅度增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)能也急劇擴(kuò)大。可再生能源發(fā)電是新能源發(fā)展的核心，風(fēng)電是在技術(shù)和成本上最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源形式。盡管短期新能源還無(wú)法替代傳統(tǒng)化石能源，但世界圍資源的供需緊以及全球?yàn)閼?yīng)對(duì)氣候變化而對(duì)溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的擴(kuò)大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項(xiàng)目。可以預(yù)見(jiàn)，不同能源形式的逐漸替代將改變世界經(jīng)濟(jì)和政治版圖以及人類(lèi)的生存和生活方式。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及范圍廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量眾多、附加值大的特點(diǎn)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有很強(qiáng)的帶動(dòng)作用。
在汽車(chē)工業(yè)時(shí)代，汽車(chē)作為人類(lèi)主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車(chē)造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類(lèi)生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車(chē)行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
汽車(chē)缺芯，是由于現(xiàn)在人們對(duì)手機(jī)和電腦所使用芯片的需求極具增加，而目前全球有能力生產(chǎn)最新納米技術(shù)芯片的企業(yè)就那么幾家，像臺(tái)積電、英特爾、高通、三星等，而近段時(shí)間半導(dǎo)體芯片公司紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。另一方面，在新冠狀肺炎疫情的持續(xù)沖擊下，全球半導(dǎo)體芯片又加劇了供給失衡的情況，導(dǎo)致眼下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的困境，全球多家車(chē)企被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)新車(chē)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)的熱門(mén)話(huà)題之一，伴隨著互聯(lián)技術(shù)的成熟發(fā)展，軟硬件的逐步完善，各家車(chē)企均推出了愈發(fā)全面完善的智能網(wǎng)聯(lián)解決方案?？萍蓟?、智能化和人性化成為未來(lái)汽車(chē)用戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)的主要發(fā)展方向。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用是我國(guó)科技創(chuàng)新支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重要內(nèi)容，從智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)來(lái)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達(dá)制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設(shè)計(jì)行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應(yīng)業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構(gòu)制造業(yè)和云平臺(tái)設(shè)計(jì)行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車(chē)制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語(yǔ)音交互等的設(shè)計(jì)和制造行業(yè)。產(chǎn)業(yè)鏈下游主要為開(kāi)發(fā)測(cè)試和運(yùn)營(yíng)的行業(yè)，包含有開(kāi)發(fā)測(cè)試業(yè)、出行服務(wù)業(yè)和物流服務(wù)業(yè)等。
智能汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向、汽車(chē)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要選擇。從技術(shù)層面看，汽車(chē)正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品逐步向電子信息系統(tǒng)控制的移動(dòng)智能終端轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)業(yè)層面看，汽車(chē)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全面融合，呈現(xiàn)綠色化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、平臺(tái)化發(fā)展特征。從應(yīng)用層面看，汽車(chē)將由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，成為新興業(yè)態(tài)重要載體。
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代——車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X：車(chē)、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。如今，萬(wàn)物互聯(lián)成為人們理想的境界，而天天和人類(lèi)打交道的汽車(chē)首當(dāng)其沖，成為人和物聯(lián)網(wǎng)的主要物品，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為新汽車(chē)的標(biāo)配，汽車(chē)制造商也因此開(kāi)始思考如何應(yīng)對(duì)這一變革。
隨著智能汽車(chē)相關(guān)技術(shù)不斷取得突破性進(jìn)展，智能化逐漸成為汽車(chē)技術(shù)重要發(fā)展方向和標(biāo)志。車(chē)輛環(huán)境感知技術(shù)是智能車(chē)輛的關(guān)鍵性技術(shù)之一，通過(guò)傳統(tǒng)車(chē)輛感知技術(shù)并結(jié)合車(chē)聯(lián)網(wǎng)分析了車(chē)輛網(wǎng)下的車(chē)輛環(huán)境感知技術(shù)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。車(chē)輛的環(huán)境感知技術(shù)是汽車(chē)向智能化發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，也是智能汽車(chē)的基礎(chǔ)。
電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展焦點(diǎn)，伴隨國(guó)家政策引導(dǎo)和核心零部件和軟件技術(shù)的成熟應(yīng)用，全新的電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)架構(gòu)和更加低碳高效智能的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)將逐漸推廣應(yīng)用，而高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)和更加智能化的座艙體驗(yàn)也將搭配整車(chē)產(chǎn)品上市進(jìn)入主流家用市場(chǎng)。
在政策導(dǎo)向階段，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣取得了驕人成績(jī)，增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。但隨著補(bǔ)貼金額的逐年退坡，產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)入市場(chǎng)導(dǎo)向階段時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)尤其是乘用車(chē)產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)開(kāi)放格局下外資品牌的強(qiáng)勢(shì)沖擊，如何保持我國(guó)自主品牌新能源汽車(chē)的市場(chǎng)活力并參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去，是不可忽視的問(wèn)題。
長(zhǎng)夜初音
DYQ26
wdh1986
18713271819cxy
rainbow9527
王洪陽(yáng)
dachangzi
yifeidengdai
autothb
ZHW001
zgp111
U9B3P6VE
工程師ai
super小肥龍
yxf002
Lj160809
ZZMN
chris527
18830432057
小黑智
ZoeZeng
duchanglin
PJY1
小小二極管
趙梟
machi2021
W1320736
liqing19891017
賽億科技開(kāi)發(fā)
tellgreen
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠(chéng)聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
