車聯網的概念源于物聯網，即車輛物聯網，是指車輛上的電子設備通過無線傳感技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態(tài)信息進行提取和有效利用。主要實現了“三網融合”，即將車內網、車際網和車載移動互聯網進行融合，借助無線通信網絡與現代智能信息處理技術實現車輛交通的智能化管理，并根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態(tài)進行有效的監(jiān)管和提供綜合服務、智能決策和車輛的智能化控制。借助新一代信息通信技術，實現車與N(即車與車、人、路、服務平臺)之間的網絡連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平。
在數字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數據等技術與汽車產業(yè)深度融合，電動汽車、智能網聯汽車等新產品不斷推出。電動化、智能化、網聯化正以一種相互促進、相互融合的方式重塑汽車產業(yè)生態(tài)，并推進汽車產業(yè)鏈供應鏈的重構。憑借5G技術優(yōu)勢，我國在車聯網相關信息通信技術標準上，目前已經處于國際引領地位，并在核心產品研發(fā)上具有一定先發(fā)優(yōu)勢，在相關自動駕駛技術上，總體上與國際保持同步水平。
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統燃油汽車不可比擬的優(yōu)點，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產業(yè)和“中國制造2025”的重點領域。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績。
新能源汽車發(fā)展快近二十年，近幾年來，世界主要的汽車強國紛紛表示將其提升至國家戰(zhàn)略，尤其是歐盟一些國家不僅是提出“禁止銷售燃油時間表”，而且也上升到具體是法律層面，同時應采取一些“限行”措施。中國則是更為主動、更積極、更為系統地推動新能源汽車的發(fā)展。
目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產業(yè)之中。節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一，為新能源汽車的發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。近年來，我國新能源汽車產業(yè)在行業(yè)標準、產業(yè)聯盟、企業(yè)布局、技術研發(fā)等方面也取得了明顯進展，有望肩負起中國汽車工業(yè)“彎道超車”的歷史重任。
近年來，面對能源危機、金融危機以及人類對氣候危機越來越清晰地認識，全球圍新能源出現超常規(guī)發(fā)展的態(tài)勢。各國對新能源的投資大幅度增長，新能源產能也急劇擴大。但世界圍資源的供需緊以及全球為應對氣候變化而對溫室氣體排放所做的限制為新能源發(fā)展鋪就了寬廣的道路。新能源技術的發(fā)展和市場的擴大超乎想象，許多可再生能源資源將逐漸變成商業(yè)項目。
為貫徹落實節(jié)約資源、保護環(huán)境基本國策，促進人與自然和諧共生，保護我國生態(tài)環(huán)境資源，國家大力支持新能源汽車發(fā)展，這也帶動新能源電動汽車動力電池取得重大發(fā)展。新能源電動汽車動力電池為電動汽車提供動力，在整車中的地位舉足輕重。動力電池性能不但對整車續(xù)駛里程有重要影響，而且關系到整車安全性和可靠性。毫不夸張的說，新能源電動汽車動力電池的發(fā)展決定著電動汽車的未來。
汽車的三大核心技術電池、電機、電控中，電池技術和電池配套輔助設施無疑是人們最關心的問題。無論是投入使用一個世紀以上的鉛酸電池，還是目前被看作主流的鋰電池，科研工作者們一直都在摸索提高其性能的最佳方案。同時也不忘向其他領域學習借鑒，發(fā)展各種新技術，鉆研各種新素材，制作各種新型動力電池。這也表示了在電池技術革命發(fā)生之前，高性能的理想電池將被研發(fā)出來。
新能源汽車之所以能夠發(fā)展起來無外乎各國政府政策的支持，但更大的原因在于人們對于環(huán)保意識的覺醒。大家都知道燃油車對于環(huán)境的危害是巨大的，尤其在如今燃油車數量不斷增加的情況下，新能源汽車的出現是汽車行業(yè)發(fā)展的必然。制約新能源汽車發(fā)展的最大因素并不是配套設施，設施只要有著資金的投入是可以輕而易舉的完成的。最主要的因數在于新能源汽車發(fā)展技術以及人們的認可程度，還有新能源汽車是否真的環(huán)保，否則發(fā)展這一切也就失去了意義。
隨著互聯網經濟的快速發(fā)展，汽車行業(yè)正在經歷洗牌跟重造，作為一個市場規(guī)模達到萬億級別的行業(yè)，新能源汽車一直被視為藍海，在這個風口上，大大小小的車企轉型造車，新能源汽車在汽車行業(yè)的滲透率逐年增加。
從汽車制造向移動服務延伸，到汽車從出行工具向移動出行服務聚合體轉型，這場從購買汽車所有權到購買使用權的變化必將帶來汽車產業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無疑，“新四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)”將帶來全球汽車產業(yè)的深刻變革。
目前，汽車產業(yè)正在從機械化向電動化、網聯化、智能化和共享化演進，從傳統工業(yè)時代向數字時代邁進，數字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產品的數字化。以新能源汽車為例，電動化的驅動方式更有利實現數字化控制，以實現更高的能源效率;網聯化讓汽車與人建立起全新的互動合作關系，車企通過數字化手段更深入地了解用戶。
在汽車產業(yè)電動化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展過程中，我國新能源汽車產業(yè)涌現出一批造車新勢力。相對于傳統車企，造車新勢力企業(yè)在汽車四化變革趨勢中更加積極擁抱變化，為汽車產業(yè)發(fā)展帶來了鯰魚效應。同時，造車新勢力企業(yè)發(fā)展過程中也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。
人類夢想風馳電掣的速度，因此發(fā)明了代步的汽車。而如今，隨著時代的進步和環(huán)保的需求，人類又經過技術升級將汽車改造為新能源汽車。近幾年，新能源汽車不再作為新生事物被人們質疑和觀望，反而逐漸普及開來，新能源汽車未來的競爭，是“優(yōu)與劣”的較量?，F在，我國新能源汽車產業(yè)鏈已經基本完整，形成覆蓋原材料、一般部件、部分關鍵零部件、整車、充電設施、運維服務及回收利用的全產業(yè)鏈體系。另外，動力電池、電機及電控系統集成等技術也完全實現自主。
