當(dāng)前，我國(guó)正在貫徹“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”的發(fā)展戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)新能源汽車實(shí)施重點(diǎn)扶持政策。目前國(guó)家財(cái)政扶持節(jié)能減排，促進(jìn)了新能源產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，并且已成為新一輪汽車促銷的亮點(diǎn)。隨著油價(jià)不斷攀升，能源與環(huán)保問(wèn)題日益突出，新能源汽車無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向。智能電動(dòng)汽車將成汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)主戰(zhàn)場(chǎng)，更是下一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) AIoT 最重要 的產(chǎn)品平臺(tái)?；诒Ｊ丶僭O(shè)，我們預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量規(guī)模 將超 700 萬(wàn)輛(CAGR 39%)，其中絕大多數(shù)具備智能配置。
在汽車工業(yè)時(shí)代，汽車作為人類主要的移動(dòng)出行工具，與我們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活息息相關(guān)。但以汽油、柴油為動(dòng)力的傳統(tǒng)能源汽車造成了嚴(yán)重污染，對(duì)人類生存環(huán)境構(gòu)成了威脅。隨著汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車已不再拘泥于傳統(tǒng)意義上燃油型交通工具，更多的是向綠色、低碳、環(huán)保的新能源方向發(fā)展，并具有廣闊的前景。
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來(lái)。時(shí)至今日，即使在續(xù)航能力、電池技術(shù)、維護(hù)管理等方面仍存在不足，但仍有優(yōu)于傳統(tǒng)燃料汽車的優(yōu)勢(shì)。全球汽車未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
從汽車制造向移動(dòng)服務(wù)延伸，到汽車從出行工具向移動(dòng)出行服務(wù)聚合體轉(zhuǎn)型，這場(chǎng)從購(gòu)買汽車所有權(quán)到購(gòu)買使用權(quán)的變化必將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)底層商業(yè)邏輯的根本改變。無(wú)疑，“新四化”將帶來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革。
新能源汽車就是要開(kāi)發(fā)新型能源，在汽車動(dòng)力上尋找能夠取代石油生能的代替品，對(duì)汽車的環(huán)保有重大意義。早在20世紀(jì)末，世界各國(guó)已認(rèn)知到汽車對(duì)石油的消耗過(guò)于巨大，便開(kāi)始著手研究用其他能源來(lái)代替石油消耗，嘗試著使用能夠再生的能源或全球豐富的能源來(lái)緩解石油危機(jī)。發(fā)展至今，從燃料到汽車驅(qū)動(dòng)方面等技術(shù)都已融入到新能源汽車概念中，包括有：具有兩種動(dòng)力源的混合動(dòng)力汽車、采用蓄電池的純電動(dòng)汽車和其他環(huán)保節(jié)能型燃料電池汽車等等。隨著在新潮流趨勢(shì)下的不斷摸索，新能源汽車的發(fā)展在一步步進(jìn)步，產(chǎn)品越來(lái)越多，也越來(lái)越規(guī)范，再往后的發(fā)展中將會(huì)逐漸完善，形式新的工業(yè)化模式，具有更加完善的汽車工業(yè)鏈。
全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢(shì)所趨?！耙獪?zhǔn)確把握科技創(chuàng)新大勢(shì)，布局搶占新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道?！边^(guò)去十多年間，我國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展特別是電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新取得了顯著成績(jī)，未來(lái)發(fā)展不要因?yàn)槊媾R的問(wèn)題和短板，特別是不能因?yàn)榭萍紕?chuàng)新沒(méi)有跟上而起大早趕晚集。
動(dòng)力電池，被稱為新能源汽車的“心臟”。10多年技術(shù)儲(chǔ)備，3年攻關(guān)，一朝突破……這是一家中國(guó)企業(yè)為研制動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料單晶三元材料而走過(guò)的歷程。中國(guó)企業(yè)在關(guān)鍵材料上的技術(shù)突破，不僅讓動(dòng)力電池這顆“心臟”更加強(qiáng)勁，也充分彰顯了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的好勢(shì)頭。
為更好地實(shí)施中國(guó)“碳達(dá)峰 碳中和”戰(zhàn)略，能源轉(zhuǎn)型是關(guān)鍵，政策引導(dǎo)是保障。把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)，明確發(fā)展方向，聚集優(yōu)勢(shì)資源，加快實(shí)現(xiàn)新能源汽車做大做強(qiáng)。加速汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，發(fā)展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車，建設(shè)智能汽車強(qiáng)國(guó)。一是大力推進(jìn)新能源汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，加快突破關(guān)鍵核心技術(shù)，完善測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平;二是持續(xù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，不斷強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力。
生老病死，是每個(gè)人都無(wú)法逃避的過(guò)程。只要你活著，就有可能生病;只要生病，就需要就醫(yī)。所以，醫(yī)療是每個(gè)人的剛性需求，也是國(guó)家重要的民生領(lǐng)域。醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接影響了居民的生活幸福指數(shù)。改革開(kāi)放以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各級(jí)政府都在持續(xù)加大對(duì)醫(yī)療軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施的投入，我們的就醫(yī)體驗(yàn)也有了明顯的改善和提升。但是，正如大家所看到的，問(wèn)題仍然很多，體驗(yàn)依舊無(wú)法讓人滿意。
伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)邁進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進(jìn)未來(lái)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。
“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必然方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正處于顛覆性的快速變革中。汽車、電子信息產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，應(yīng)該搶抓汽車產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化變革機(jī)遇，積極構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由此實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)由大做強(qiáng)，成為一張新名片。
近年來(lái)，隨著“雙碳”政策的落實(shí)與推動(dòng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，尤其是有著“爆發(fā)式”的增量，直接推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“政策驅(qū)動(dòng)”到“市場(chǎng)拉動(dòng)”，步入行業(yè)快車道。同時(shí)，隨著國(guó)家級(jí)專業(yè)平臺(tái)統(tǒng)一監(jiān)管，國(guó)產(chǎn)新能源汽車在打造獨(dú)有的品質(zhì)與服務(wù)、核心技術(shù)的突破上都有了顯著成效。但同時(shí)也存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，導(dǎo)致的潛在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量龐大;“后補(bǔ)貼時(shí)代”來(lái)臨，新能源汽車初期普及接近閾值，以及車規(guī)級(jí)芯片等高精領(lǐng)域開(kāi)發(fā)相對(duì)落后等困境。
綠色低碳和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和的主要路徑。要共同構(gòu)建良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，突破發(fā)展瓶頸，加強(qiáng)跨界協(xié)同，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模，全面推動(dòng)新能源汽車全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。
隨著互聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的不斷拓展，車聯(lián)網(wǎng)作為汽車、電子、信息等深度融合的新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，已成為推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。然而，安全?wèn)題已經(jīng)成為影響車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康發(fā)展的一個(gè)巨大隱患。業(yè)界專家認(rèn)為，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)的安全問(wèn)題已經(jīng)由實(shí)驗(yàn)室研究院開(kāi)始走向產(chǎn)業(yè)化對(duì)抗，在經(jīng)過(guò)整車安全單點(diǎn)防護(hù)階段之后，當(dāng)前行業(yè)進(jìn)入體系化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)階段，未來(lái)還將迎來(lái)實(shí)戰(zhàn)化階段。
在“互聯(lián)網(wǎng)+“大背景下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)，共同推動(dòng)交通逐漸向智慧化方面演進(jìn)。智慧交通不僅將各種信息技術(shù)在交通運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行了有效的集成運(yùn)用，而且強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性和信息的交互性，能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。具體來(lái)講，智慧交通的目標(biāo)是致力于實(shí)現(xiàn)同路段各車之間、各路段之間、不同路段車輛的數(shù)據(jù)共享、信息共享，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度應(yīng)用平臺(tái)間信息數(shù)據(jù)的對(duì)接。
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