中國企業(yè)已經(jīng)基本取得了燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的階段性勝利，在整車制造、動力電池等硬件方面已經(jīng)取得了初步領(lǐng)先。但是整個賽道還遠遠沒有結(jié)束，因為我們正在步入下一個更重要的階段，那就是汽車的智能化。汽車則是由軟件定義的，軟件能力才是核心，實現(xiàn)硬件的量產(chǎn)只是起點。這一系列的變革，使得中國造車企業(yè)的未來充滿挑戰(zhàn)，但同時也充滿機遇，甚至是全球性的機遇。
隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入推進，汽車與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域加速融合，汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流和趨勢。世界各主要汽車大國也紛紛加強戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持，主要的跨國車企也紛紛加大研發(fā)投入、完善產(chǎn)業(yè)布局。汽車電動化、智能化革命將對‘雙碳’目標(biāo)達成起到至關(guān)重要的影響。中國發(fā)展新能源汽車不僅有利于本國節(jié)能減排，還可與全球共享造福全人類。
隨著新能源汽車的逐漸普及與滲透，以及技術(shù)升級推動汽車行業(yè)向智能化和自動化的方向發(fā)展，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，我國正加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。國家多次出臺配套政策標(biāo)準推動行業(yè)發(fā)展，當(dāng)前中國智能汽車數(shù)量超千萬輛;推動智能汽車發(fā)展需要提升智能道路基礎(chǔ)設(shè)施水平，試點城市先行發(fā)展發(fā)揮領(lǐng)頭作用。
在我國社會經(jīng)濟不斷前進和發(fā)展中，隨著居民生活水平的不斷提高，對汽車的需求日益增強。近年來，人類賴以生存的環(huán)境污染越來越嚴重，汽車尾氣的污染占到了相當(dāng)大的比例?，F(xiàn)在國際上汽車所運用的能源也基本上為常規(guī)的燃油，污染物排放量大，巨大的汽車保有量對生態(tài)環(huán)保提出了新的挑戰(zhàn)。我國作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,節(jié)能減排任務(wù)形勢嚴峻。隨著我國“2030年碳達峰、2060年碳中和”目標(biāo)的提出，對汽車企業(yè)以及汽車尾氣排放量提出了更高的要求。在新能源汽車時代，讓每一輛下線的新能源汽車，終將成為人類的綠色夢想。
隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計算、消費電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模，為芯片產(chǎn)業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年，我國芯片供應(yīng)比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結(jié)構(gòu)性短缺風(fēng)險，預(yù)計2022年芯片產(chǎn)能缺口仍難以彌補。當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理不斷下沉,車載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來越高。
新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務(wù)院堅強領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。將加快新體系電池、車規(guī)級芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化程度的不斷深化，汽車產(chǎn)業(yè)與網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、能源、關(guān)鍵要素的關(guān)聯(lián)度更加緊密，汽車安全成為影響社會安全、網(wǎng)絡(luò)安全、資源安全的重要因素和貫徹落實國家安全觀的重要組成部分。因此，建立適應(yīng)多元技術(shù)發(fā)展背景下的汽車安全體系，成為我們汽車發(fā)展的基礎(chǔ)性命題。當(dāng)前，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等新技術(shù)、新模式的引入，汽車安全在傳統(tǒng)被動安全和主動安全的基礎(chǔ)上演化出了包括功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、軟件升級安全在內(nèi)的衍生安全體系。這樣一套完整的安全體系的要求，是我們車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)所面臨的一些挑戰(zhàn)，同樣也是發(fā)展的機遇。
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，但還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。工信部將加快編制產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展路線圖，加快新體系電池、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，推進“車路網(wǎng)云圖”一體化發(fā)展。同時，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，持續(xù)完善標(biāo)準體系，提升新能源汽車安全水平。
經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。伴隨與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進入新時期攻堅突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進一步推動全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。
地球是全人類賴以生存的地方，所以環(huán)境問題已經(jīng)是一個全球性的問題了。減少一種污染，這也是對人類做出的貢獻。中國的汽車擁有量已經(jīng)是世界第一了，如此龐大的汽車群體對環(huán)境的污染和石油的消耗都是非常嚴重的。當(dāng)然，新能源汽車的發(fā)展還需要突破瓶頸，另外就是加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。
汽車是人們必不可少的交通工具，但是隨著汽車數(shù)量的越來越多，相應(yīng)的問題也隨之產(chǎn)生，比如說將會對環(huán)境造成嚴重的污染，所以說，對于汽車的改進是非常有必要的。同時隨著我國的不斷發(fā)展，對于環(huán)境保護也越來越重視，新能源汽車也是汽車發(fā)展的必然趨勢。所以說，應(yīng)該要不斷的加強對于這方面的研究，從而改變對于資源使用的限制，并且也能夠更好地促進我國汽車市場的發(fā)展，也只有這樣才能夠更好地促進經(jīng)濟的發(fā)展。
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關(guān)，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術(shù)完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆?，無一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產(chǎn)品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經(jīng)濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們?nèi)ラ_啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
近年來政府積極引導(dǎo)和推進新能源汽車的發(fā)展，且通過政策傾斜，尤其是財政補貼、稅收減免等各項優(yōu)惠政策不斷加大對該產(chǎn)業(yè)的支持力度，極大推動新能源汽車的普及和發(fā)展。目前，越來越多的汽車生產(chǎn)廠商開始進軍新能源汽車行業(yè)，并投入大量資源進行新的探索，致使新能源汽車市場呈現(xiàn)一片繁榮景象。其中，“新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者”比亞迪汽車在研發(fā)上處于領(lǐng)先地位;奇瑞、海馬等以自主品牌起家的汽車企業(yè)投入大量資金和技術(shù)力量開發(fā)新能源車，并取得了一些成果;國內(nèi)其它大型汽車廠商也正在加快發(fā)展步伐，力求新的突破。我國新能源汽車在市場上也受到了公眾的喜愛，取得了較好的銷售成績。
中國作為全球最大的智能汽車市場之一，正全力迎接智能化轉(zhuǎn)型的趨勢，同時已獲得國家層面的大力支持。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈自上而下打開，多家整車企業(yè)及科技型企業(yè)已切入賽道。而在這一方向，與傳統(tǒng)燃油車以發(fā)動機和傳動系統(tǒng)為核心不同，新能源智能汽車的核心是“三電”，即電池、電控和電機，除此之外，為了實現(xiàn)智能駕駛，還需要配套的芯片、雷達、傳感器、地圖、操作系統(tǒng)、攝像頭等等零部件，智能汽車將是一項比傳統(tǒng)燃油車涉及零部件更廣、更復(fù)雜的制造工程。
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