跑得了全國高速，卻過不了一條膠州灣隧道，這一現(xiàn)象有望改觀。青島市交通運輸局有關(guān)負責人日前在訪談時透露，青島市將進一步整合交通出行平臺，打通隧道ETC與高速ETC的壁壘，過隧道有望用高速ETC。

7月22日，青島市交通運輸局副局長崔學軍做客《行風在線》。有聽眾反映，隧道ETC和高速ETC是兩個系統(tǒng)，不明就里的人經(jīng)常在入口處被限制通行，很不方便。據(jù)了解，2011年6月30日，膠州灣隧道通車時，在不停車收費方面采用的是琴島通開發(fā)的ETC設(shè)備，通行費可享受八折優(yōu)惠。2016年，國信集團作為膠州灣隧道的投資運營單位，也開發(fā)了不停車智慧收費系統(tǒng)——“國信隧e通”。2018年初，琴島通又推出了雙標ETC，可以同時支持高速公路與膠州灣海底隧道ETC車道通行。目前，通行膠州灣隧道，隧e通和琴島通ETC均可實現(xiàn)不停車收費，但在全國聯(lián)網(wǎng)高速公路使用的ETC暫時無法支付膠州灣隧道通行費。崔學軍稱，膠州灣海底隧道項目由國信集團投資建設(shè)，所使用的ETC為國信集團自行開發(fā)。而高速公路ETC是由交通部統(tǒng)一管理，因此兩種ETC無法共同使用。今年5月，青島市琴島通卡股份有限公司和青島市琴島通電子商務(wù)有限公司已經(jīng)由青島交通發(fā)展集團有限公司無償劃轉(zhuǎn)給國信集團。下一步，國信集團計劃把琴島通和高速ETC相結(jié)合，實現(xiàn)兩個系統(tǒng)的通用。屆時，過膠州灣隧道也可以使用高速ETC繳納通行。

有聽眾反映，個別出租車駕駛員趁機挑客拒載、亂收費。崔學軍解釋，青島旅游季這段時間，棧橋以東到第一海水浴場路段人流量非常大，尤其是海底世界周邊，高峰期每天游客人數(shù)達到3萬人。加之該路段全程禁停，因此會讓市民或游客遭遇“打車難”的情況。稱線下將聯(lián)合交警部門對該路段的出租車招停點進行合理規(guī)劃，力爭提供更為便捷的交通服務(wù)。此外，針對景點出租車拒載、亂收費的現(xiàn)象，青島市從今年7月到2020年12月底開展出租汽車行業(yè)服務(wù)品質(zhì)提升行動。利用一年半的時間，從駕駛員培訓(xùn)教育、行業(yè)監(jiān)管執(zhí)法、企業(yè)管理等五個方面綜合施策，整頓行業(yè)頑疾，推動巡游出租汽車行業(yè)安全、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。