針對不同區(qū)域和品牌重組需要重新設(shè)計汽車生產(chǎn)平臺，以適應(yīng)更多汽車模型的需要，通用汽車公司成本也因此出現(xiàn)飆升。現(xiàn)在，一份精簡版的通用平臺計劃將打造十個核心架構(gòu)，未來的汽車都將在此基礎(chǔ)上設(shè)計和生產(chǎn)。

GM-SAIC Small

第一款使用GM-SAIC Small平臺的汽車將接替2018年到期的雪佛蘭賽歐 。該系列車型將會在中國、印度、巴西和墨西哥生產(chǎn)，并向中等收入/高增長市場出口。通用預(yù)計，基于這個平臺的汽車年產(chǎn)量將會達(dá)到200萬輛。替換 S4200系列的車型也將基于Small平臺：包括雪佛蘭Corsa Classic、Prisma和Celta。另外還會有一款面向巴西、印度和中國的SUV使用該架構(gòu)。

雪佛蘭賽歐

Gamma 2

大量的通用汽車旗下車輛將采用Gamma 2平臺，其中許多會在歐洲進(jìn)行改版和銷售。包括2018年到期的Opel/Vauxhall Corsa(項目號：G2J0)的替換車型，這款車將在西班牙薩拉戈薩Figueralas工廠和德國艾森納赫工廠生產(chǎn)。

當(dāng)前的歐寶Karl/Adam(G2DO)車型并不是基于美國的排放和碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，但潛在的替換車型據(jù)說會投放至北美市場，并使用Gamma 2平臺。今天的油價似乎預(yù)示，這一替換車型或許會在北美地區(qū)遭遇滑鐵盧，但它很可能會在中國受到歡迎。目前也很難預(yù)測，這款車在2018年發(fā)布后，美國加油站一加侖汽油的價格會是多少。

歐寶下一代Adam/Karl可能會在西班牙和德國的工廠生產(chǎn)。德國工會在2014年11月表達(dá)了對于艾森納赫工廠未來的擔(dān)憂。該廠目前生產(chǎn)Adam和Corsa三門車型。雖然公司已經(jīng)保證會在2018年前保持該廠的正常運營，但歐寶并沒有透露此后的計劃。如果下一款A(yù)dam在西班牙薩拉戈薩Figueralas工廠生產(chǎn)，那么艾森納赫的工廠應(yīng)該會關(guān)閉。

Gamma 2平臺已經(jīng)被現(xiàn)有車輛采用，例如G2SC雪佛蘭斯帕可 。未來采用該平臺的車型包括下一代的愛唯歐 /Sonic(G2SC)，即將面世的Bolt電動車，歐寶/沃克斯豪爾Mokka X(G2UO)的替換車型，下一代別克昂科拉(G2UB)和未來的雪佛蘭Trax(G2UC)。

C2XX

C2XX是許多緊湊型跨界車和SUV采用的平臺，第一款采用該平臺的車型是凱迪拉克XT5(C1UL)，而下一款將會是下一代的通用Acadia(C1UG)。

明年我們將會看到更多基于這個平臺的車型。包括替換歐寶和沃克斯豪爾的Zafira跨界車。在北美市場，別克昂科雷(C1YB)和雪佛蘭Traverse也將采用這個平臺。

一些人士預(yù)計通用在歐洲將會發(fā)布另一款車型“蒙扎X(C1YO)”。這款車從邏輯上來講是別克昂科雷(Buick Enclave)的一個改版，用來挑戰(zhàn)大眾途銳的替換車型，以及福特銳界、現(xiàn)代Santa Fe和雷諾Espace。這款車的概念版本應(yīng)該會在9月29日的巴黎車展上首次亮相，而正式版本將于明年3月在日內(nèi)瓦發(fā)布。這款車將于德國呂塞爾斯海姆工廠生產(chǎn)。

Delta 2

沃克斯豪爾

新歐寶/沃克斯豪爾Astra、別克Verano和北美的雪佛蘭新科魯茲大量采用通用的Delta 2平臺。從Volt來看，這個平臺兼容電動和混動力。

除了緊湊型汽車，凱迪拉克跨界車、XT2(D2JL)和XT4(D2UX)也將采用這個平臺，這些車型將從2018年起面向北美和中國出售。在霍頓科帕奇推出之后，遲遲未上市的下一代雪佛蘭科帕奇(D2UC)將會于2017年上市。這兩款汽車將會在通用汽車的韓國富平工廠生產(chǎn)。

Epsilon 2

歐寶和沃克斯豪爾的下一代Insignia將會于明年晚些時候在歐洲上市，項目號為E2JO。呂塞爾斯海姆工廠將會生產(chǎn)四種變體車型：轎車、掀背車、旅行車和旅行跨界車。這個工廠預(yù)計也將生產(chǎn)下一代別克君威(E2SB)。下一代Insignia和當(dāng)前版本的Insignia轎車非常想象，同時這款旅行跨界車的一個版本將會被稱為君威TourX。下一代霍頓Commodore轎車和旅行車也可能由歐寶在德國的主要工廠生產(chǎn)。

上汽通用汽車將在榮威950的替換車型上使用Epsilon 2平臺。榮威Vision R似乎是榮威950大轎車的預(yù)先版本，而榮威Vision R的概念車于2015年11月在廣州車展上首次亮相。榮威Vision R的印花圖案設(shè)計與寶馬6系Gran雙門跑車相似。榮威950的替換車型應(yīng)該會基于最新款的別克君越(E2LB)。

那些認(rèn)定下一代凱迪拉克XTS將采用Epsilon 2的人應(yīng)該注意到，這輛車不會被取代。凱迪拉克總裁尼琛(Johan de Nysschen)在2015年4月的紐約車展上表達(dá)了這一點。這也意味著這個品牌可能最終會退出葬禮車和加長豪華轎車市場。在2019年最終被淘汰前，XTS應(yīng)該會繼續(xù)生產(chǎn)。外界認(rèn)為CT6將替換這款車。

Alpha

起初Alpha平臺被緊湊型的凱迪拉克ATS采用，自那之后這個平臺進(jìn)行了更新并用于雪佛蘭科邁羅上。這些車都在密歇根州的工廠生產(chǎn)，而長軸距版本的ATS在中國由合資公司上汽通用汽車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

車身更大一些的CTS也將采用Alpha平臺，雖然這款車不會被取代，但它將于2020年停止生產(chǎn)。ATS轎車將在2019年被淘汰，兩款車型都不會有替換車型。這兩款車型的問題在于它們的大小，因此通用汽車可能會以接近奔馳C級和E級轎車的尺寸，來設(shè)計一款或兩款新車型。這可能看起來很奇怪，但凱迪拉克將推出新的SUV和小型轎車來挑戰(zhàn)奔馳CLA級四門轎車的地位。

會有Alpha 2平臺嗎?是的，將會有的，第七代雪佛蘭科邁羅將會采用該平臺，將于2022年投入生產(chǎn)。

Omega

凱迪拉克的O1SL CT6轎車是Omega平臺的“開山之作”，它的車型要大于雷克薩斯GS等許多同類車型，這款后輪驅(qū)動車擁有全時驅(qū)動和混合動力的能力。北美版本將會在底特律航哈姆特拉米克工廠生產(chǎn)，而中國版本會由上汽通用汽車在浦東南部(Pudong South)的工廠生產(chǎn)。

隨著凱迪拉克瞄準(zhǔn)高利潤的長軸距版奔馳S級和寶馬7系列轎車，下一款采用Omega平臺的車型將會更大。由于將在2020年左右推出，所以它的型號將會是CT8或CT9。

中型皮卡平臺

中型皮卡平臺是通用汽車全力打造的第七個平臺，這款平臺將被雪佛蘭科羅拉多、通用 Canyon、五十鈴D-MAX、雪佛蘭TrailBlazer、霍頓科羅拉多7(即將改款和被重新命名為TrailBlazer)和五十鈴mu-X SUV等車型采用。這個平臺于2011年被投入使用，并將在2018年或2019年進(jìn)行升級，并用于生產(chǎn)下一代科羅拉多和Canyon。[!--empirenews.page--]

T1XX

雪佛蘭Silverado

雪佛蘭Silverado/Cheyenne 1500(T1CX)和通用西拉1500(T1XG)是首款采用T1XX鋁合金平臺的車型。由于這些車型將在2018年到期，這意味著這些大型皮卡的生產(chǎn)周期只有短短五年的壽命。外界認(rèn)為，美國鋁業(yè)公司(Alcoa)和Novelis公司已經(jīng)和通用簽署了合同，前者將為這些車輛供應(yīng)鋁材。鋁材將用于車體外板，但是汽車的整體框架仍然是鋼的。雙排座駕駛室版本的1500應(yīng)該在墨西哥西拉奧、美國密歇根州生產(chǎn)，而標(biāo)準(zhǔn)駕駛室和雙排座版本應(yīng)該會在美國印第安納州韋恩堡生產(chǎn)。

通用的兩款老車型——雪佛蘭城市快線和通用Savana也應(yīng)該基于T1XX平臺，它們的生產(chǎn)仍然會交給即將重組的Wentzille工廠。這兩款車型都將在2018年到期，由于福特全順占據(jù)了北美市場，通用的新款車型似乎來得有些遲。和 Silverado、Sierra不同的是，城市快線和Savana將采用鋼質(zhì)車體外板。

K2XX

從技術(shù)上來說，K2XX應(yīng)該是第二代的“K”架構(gòu)。然而，這款用于大型皮卡和SUV的平臺自 2013年以來已經(jīng)存在了。雪佛蘭Suburban(K2YC)、Tahoe(K2UC)、通用Yukon(K2UG)、Yukon XL(K2YUG)、雪佛蘭Silverado/Cheyenne 1500(K2XC)和通用Sierra 1500(K2XG)都是最初一批采用該平臺的車型。之后還有重型版本的汽車和凱迪拉克凱雷德采用該平臺。

在Tahoe SUV推出之后，外界將會在2020年看到一批采用K2XX平臺的Tahoe替換車型。

下一代的凱雷德計劃在2021年第三季度投入生產(chǎn)。據(jù)報道，通用計劃開發(fā)更加昂貴的下一代汽車，希望能與下一代的路虎攬勝和路虎攬勝L展開競爭。