傳感器
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盤(pán)點(diǎn)機(jī)器人制造中常用的傳感器技術(shù)
傳感器(Sensor)是一種常見(jiàn)的卻又很重要的器件，它是感受規(guī)定的被測(cè)量的各種量并按一定規(guī)律將其轉(zhuǎn)換為有用信號(hào)的器件或裝置......
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傳感器成為自動(dòng)化儀表重點(diǎn) 未來(lái)將突破100億個(gè)
隨著我國(guó)對(duì)智能化儀表設(shè)備的需求不斷提升，促使工業(yè)傳感器也在不斷突破，智能傳感器已經(jīng)成為了21世紀(jì)最具有影響力的高新技術(shù)。近日，我國(guó)首個(gè)傳感器產(chǎn)業(yè)園的建成，也推動(dòng)我國(guó)未來(lái)傳感器的發(fā)展。據(jù)資料預(yù)測(cè)，到2030年
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傳感器的故障分類(lèi)及其診斷方法
傳感器故障主要包括：完全失效故障、固定偏差故障、漂移偏差故障和精度下降四類(lèi)。如圖1所示。 圖1 傳感器的故障類(lèi)型其中，失效故障是指?jìng)鞲衅鳒y(cè)量的突然失靈，測(cè)量值一直為
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美研發(fā)新型智能傳感器 提高汽車(chē)座椅安全性
大部分汽車(chē)都會(huì)在座位配備乘客分類(lèi)系統(tǒng)(OCS)的電子傳感器，來(lái)判定是否有乘客坐在其中，以便發(fā)生意外時(shí)作出相應(yīng)的安全措施。但這種傳感器僅靠重量作標(biāo)準(zhǔn)并不準(zhǔn)確，不時(shí)會(huì)誤發(fā)
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為何轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)駕駛感帶來(lái)如此大的影響？
判斷一輛車(chē)好不好開(kāi)，除了“油門(mén)”和“剎車(chē)”的配合外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占了一半的分?jǐn)?shù)。而所謂的汽車(chē)操控性，主要就是看方向盤(pán)是不是達(dá)到了“人車(chē)合一&
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汽車(chē)大腦未來(lái)會(huì)變成什么樣子？
在任何功能的背后，都必須有硬件的支撐，就像數(shù)碼相機(jī)僅僅有鏡頭還不夠，也需要機(jī)身里的那塊 CMOS 或 CCD 芯片，而且，在數(shù)碼時(shí)代，這個(gè)芯片水平如何，直接決定了相機(jī)的檔
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揭秘：指紋識(shí)別為啥見(jiàn)水就跪？
指紋，由于其具有終身不變性、唯一性和方便性，已幾乎成為生物特征識(shí)別的代名詞。指紋是指人的手指末端正面皮膚上凸凹不平產(chǎn)生的紋線。紋線有規(guī)律的排列形成不同的紋型。紋線的起點(diǎn)、終點(diǎn)、結(jié)合點(diǎn)和分叉點(diǎn)，稱(chēng)為指紋的細(xì)節(jié)特征點(diǎn)”。
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雷達(dá)傳感器隨著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)強(qiáng)制安裝進(jìn)入風(fēng)口
以色列自動(dòng)駕駛技術(shù)廠商Mobileye周一表示，預(yù)計(jì)中國(guó)政府即將出臺(tái)新政，強(qiáng)制要求大型商用車(chē)輛、卡車(chē)在上路時(shí)加裝基本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道或者即將碰撞到路邊行人
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ARM在新興領(lǐng)域一路開(kāi)掛，再擲3.5億美元收購(gòu)Apical
2016年5月19日，ARM正式宣布以3.5億美元現(xiàn)金完成對(duì)Apical的收購(gòu)。
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三星領(lǐng)投2000萬(wàn)美金給Afero，打造下一個(gè)無(wú)線芯片巨頭？
Joe Britt曾與Andy Rubin一同在Danger和Google工作過(guò)一段時(shí)間，不過(guò)他新成立的物理網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)Afero，剛剛獲得了三星領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元資金。Joe Britt是Danger聯(lián)合創(chuàng)始人之一，新公司Afero的總部位于加州洛斯阿圖斯(Los ALtos)，并且運(yùn)營(yíng)已有2年時(shí)間，主要研究方向是找尋連接所有家用和商用設(shè)備的正確方法。
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康耐視IN-SIGHT 2000 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在京舉行
2016 年5 月12 日，全球機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域和工業(yè)讀碼的領(lǐng)導(dǎo)者 —— 康耐視公司(COGNEX)在北京金融街洲際酒店舉行了康耐視In-Sight 2000 系列視覺(jué)傳感器產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。
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ADI公司與Cambridge Consultants聯(lián)手開(kāi)發(fā)高性?xún)r(jià)比監(jiān)控系統(tǒng)以消解停車(chē)癥結(jié)
Analog Devices， Inc. (ADI)，全球領(lǐng)先的高性能信號(hào)處理解決方案供應(yīng)商，近日與Cambridge Consultants共同宣布推出一種高性?xún)r(jià)比智能監(jiān)控系統(tǒng)，以幫助減輕駕駛員停車(chē)難問(wèn)題
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一種磁電自供電無(wú)線傳感器電源管理電路研究
【摘要】：針對(duì)GMM/PZT磁電復(fù)合單元將電磁波能量轉(zhuǎn)化為電能時(shí),其輸出電能不足以直接驅(qū)動(dòng)無(wú)線傳感器的問(wèn)題,設(shè)計(jì)了基于開(kāi)關(guān)電容網(wǎng)絡(luò)的電源管理電路,對(duì)其充放電特性進(jìn)行了理論
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全能12自由度IoT模塊設(shè)計(jì)：Dialog藍(lán)牙控制器+博世傳感器
本文介紹了一種為可穿戴設(shè)備應(yīng)用而優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)(IoT)傳感器系統(tǒng)參考設(shè)計(jì)，描述了在可穿戴設(shè)備可行性研究與設(shè)計(jì)期間可能遇到的挑戰(zhàn)，并為硬件設(shè)計(jì)工程師提供了實(shí)用建議。過(guò)去
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如何正確選擇工業(yè)機(jī)器人力矩傳感器
隨著力矩傳感器在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，機(jī)器人設(shè)備自身不能解決的問(wèn)題很多?？赡苣憧梢哉业骄唧w的原因在哪里，最主要的原因有可能是應(yīng)用程序的問(wèn)題，有了傳感器
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視覺(jué)傳感器必須具備的五大特征
專(zhuān)家指南：視覺(jué)傳感器必須具備的五大特征選擇具備五大基本特征的視覺(jué)傳感器，將可以幫助您保證各種防錯(cuò)應(yīng)用順利而準(zhǔn)確地運(yùn)行。>>馬上下載指南視頻：代碼和工業(yè)讀碼基礎(chǔ)知識(shí)講座了解代碼讀取技術(shù)和代碼符號(hào)的基礎(chǔ)知識(shí)
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霍尼韋爾推專(zhuān)用于暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的PX3系列傳感器
21ic訊 霍尼韋爾在全球推出了面向暖通空調(diào)及制冷設(shè)備的全新PX3系列重載壓力傳感器。該傳感器系列可以幫助工業(yè)暖通空調(diào)及制冷設(shè)備制造商更好地監(jiān)測(cè)設(shè)備系統(tǒng)中的壓力和工作狀態(tài)，從而降低相關(guān)設(shè)備的能效損耗。在制冷系
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維修保養(yǎng)：如何檢測(cè)氧傳感器故障？
在電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中，用于燃料系統(tǒng)閉環(huán)控制的氧傳感器是一個(gè)重要的電子元件，用來(lái)監(jiān)測(cè)廢氣中氧的含量，用電壓信號(hào)反饋給ECU，以控制空燃比保持在14.7。同時(shí)，它又是多種
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檢測(cè)精度猛躥1000倍！石墨烯傳感器誕生
英國(guó)南安普頓大學(xué)和日本先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究所的科學(xué)家研發(fā)了一種以石墨烯為原材料的傳感器，能檢測(cè)出室內(nèi)空氣污染且精度極高。這一研究近日發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》期刊上。新研發(fā)
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檢測(cè)精度猛躥1000倍！石墨烯傳感器誕生
英國(guó)南安普頓大學(xué)和日本先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究所的科學(xué)家研發(fā)了一種以石墨烯為原材料的傳感器，能檢測(cè)出室內(nèi)空氣污染且精度極高。這一研究近日發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》期刊上。
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