英國(guó)南安普頓大學(xué)和日本先進(jìn)科學(xué)技術(shù)研究所的科學(xué)家研發(fā)了一種以石墨烯為原材料的傳感器,能檢測(cè)出室內(nèi)空氣污染且精度極高。這一研究近日發(fā)表在《科學(xué)進(jìn)展》期刊上。
人類對(duì)95%的宇宙仍是一無(wú)所知。位于日內(nèi)瓦全球最大的歐洲核子研究組織(以下簡(jiǎn)稱CERN)的科學(xué)家們正努力解開這些謎團(tuán)。2012年5月,這里的研究人員發(fā)現(xiàn)了所謂的希格斯玻色子,而彼得•希格斯和弗朗索瓦•恩格勒
壓力傳感器屬于壓力儀表的一種,生產(chǎn)出來(lái)一般都要進(jìn)行檢測(cè),有些客戶拿到壓力傳感器時(shí)也習(xí)慣自己檢測(cè)一下,但是客戶一般沒(méi)有系統(tǒng)的器件進(jìn)行檢測(cè),一般都是用萬(wàn)用表進(jìn)行簡(jiǎn)單
壓力傳感器是一種常用的壓力儀表,在多個(gè)行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。用戶在使用壓力傳感器的時(shí)候確定如何檢測(cè)壓力傳感器顯得十分重要,檢測(cè)壓力傳感器根據(jù)目的不同,檢測(cè)的項(xiàng)目
隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展,機(jī)器人不再只是那個(gè)搬運(yùn)重物的工具,傳感器技術(shù)的應(yīng)用,讓工業(yè)機(jī)器人變得智能了許多,傳感器為機(jī)器人增加了感覺(jué),為機(jī)器人高精度智能化的工作提供了基礎(chǔ)1.二維視覺(jué)傳感器二維視覺(jué)傳感
智能手機(jī)已成為人們?nèi)粘I畹囊徊糠?,其功能已超出了手機(jī)范疇。對(duì)于很多人而言,它還是重要的科學(xué)儀器、數(shù)字醫(yī)生、電子書閱讀器、音樂(lè)播放器、連接社交媒體以及其它無(wú)數(shù)應(yīng)
隨著技術(shù)的進(jìn)步,手機(jī)已經(jīng)不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的通信工具,而是具有綜合功能的便攜式電子設(shè)備。手機(jī)的虛擬功能,比如交互、游戲、都是通過(guò)處理器強(qiáng)大的計(jì)算能力來(lái)實(shí)現(xiàn)的,但與現(xiàn)
微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心,種類
不管物聯(lián)網(wǎng)是否會(huì)發(fā)展成宣傳的那樣,這個(gè)概念已經(jīng)深入人心。各種提案層出不窮,從“萬(wàn)聯(lián)網(wǎng)”一直到一些更加專業(yè)的概念,如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng);工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)術(shù)語(yǔ)最先是由
三菱電機(jī)近期開發(fā)出了利用激光高精度探測(cè)PM2.5濃度的小型“空氣質(zhì)量傳感器”,它對(duì)于空氣中懸浮微粒濃度進(jìn)行正確識(shí)別和掌握,能為提高潔凈空氣環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
隨著我國(guó)城市建設(shè)的不斷加快,大量的高層建筑及大型公共建筑拔地而起。為了保證建筑物的消防安全,設(shè)置了大量的消防設(shè)備,如:消火栓系統(tǒng)、自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)
目前,最常見(jiàn)的收集身體運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的技術(shù)是計(jì)算步數(shù),這種技術(shù)首次是用在計(jì)步器上,如今也給消費(fèi)者提供數(shù)據(jù)來(lái)源。除了在外形上的改變——從皮帶夾到手環(huán),大多數(shù)計(jì)
在剛剛落下帷幕的中國(guó)電子信息博覽會(huì)(CITE)上,在工信部指導(dǎo)下,中國(guó)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“SIA”或“聯(lián)盟”)成立大會(huì)圓滿舉行。作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)國(guó)家級(jí)聯(lián)盟,SIA的成立翻開了中國(guó)傳感器與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的新篇章。
微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器,成為汽車傳感器的主流。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)用傳感器是整個(gè)汽車傳感器的核心,種類
轉(zhuǎn)速傳感器是將旋轉(zhuǎn)物體的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電量輸出的傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器屬于間接式測(cè)量裝置,可用機(jī)械、電氣、磁、光和混合式等方法制造。按信號(hào)形式的不同,轉(zhuǎn)速傳感器可分為模
以80C31單片機(jī)為核心的輪速傳感器硬件結(jié)構(gòu)外圍電路有信號(hào)處理電路、總線控制及總線接口等電路。輪速傳感器產(chǎn)生信號(hào)經(jīng)濾波、整形、光電隔離后,送80C31的/INT0輸入引腳。T1作
隨著高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問(wèn)世以及無(wú)人駕駛的推動(dòng)與發(fā)展,汽車需要對(duì)周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境,同時(shí)做出判斷,并在不同的情況下迅速
在自動(dòng)駕駛的大勢(shì)下,資本市場(chǎng)近兩年一直有著一股子ADAS熱,這說(shuō)明資本已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)領(lǐng)域巨大的發(fā)展空間。而為迎接其帶來(lái)的新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇,我們亟需進(jìn)一步審視、探討、研
如果有來(lái)生,我要做一棵樹,站成永恒,沒(méi)有悲歡的姿勢(shì)。一半在土里安詳,一半在風(fēng)里飛揚(yáng),一半灑落陰涼,一半沐浴陽(yáng)光。非常沉默非常驕傲,從不依靠從不尋找。如果有來(lái)生,有沒(méi)有人愛(ài),我也要努力做一個(gè)可愛(ài)的人。不
Nordic Semiconductor宣布位于美國(guó)德克薩斯州奧斯汀的Virtuix公司已經(jīng)選擇Nordic屢獲獎(jiǎng)項(xiàng)的nRF51822 多協(xié)議系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)產(chǎn)品,用于新型Virtuix Omni虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)運(yùn)動(dòng)游戲平臺(tái)。nRF51822 SoC無(wú)線可連接多達(dá)16個(gè)