面對新能源汽車補貼退坡 車企能否逆勢而上？

中國有句老話叫“禍福相依”，補貼退坡對于企業(yè)來說，應(yīng)該是激勵和挑戰(zhàn)，而不應(yīng)該成為“斷糧”之災(zāi)。

關(guān)稅上調(diào) 特斯拉最低配車型漲價14萬 或催促特斯拉中國建廠

據(jù)報道，伴隨著特斯拉的全面漲價，其在華銷量顯著走低?！斑@幾天到店看車的消費者銳減，我們店出現(xiàn)了銷售掛零。聽說交付中心那面銷量也減少很多?！庇刑厮估N售人員表示，

許昌市至2020年將新增新增工業(yè)機器人3000臺

機器人組成的“不會流汗”的生產(chǎn)車間、搭載著人工智能系統(tǒng)的新能源汽車……眼下，智能制造已然成為許昌制造業(yè)令人矚目的亮點。到2020年，許昌市的智能制造將更上一層樓，新增工業(yè)機器人3000臺。

新能源車補貼明年或?qū)⒔档统?/a>

“區(qū)塊鏈+新能源”具有廣闊應(yīng)用前景

能源曾是一個頗為無聊的行業(yè)，一個多世紀(jì)以來，能源行業(yè)久經(jīng)驗證的成功模式就是不停地鉆探、開采、生產(chǎn)并消費比之前更多的能源。但在1976年，一位叫做盧安武的年輕能源分析師決定在一篇名為《能源戰(zhàn)略：未選擇之路?》的文章中挑戰(zhàn)這種模式。正是這一質(zhì)疑開啟了一段長達(dá)35年的能源部門轉(zhuǎn)型之路，以創(chuàng)新、堅定的腳步逐漸實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃料到清潔、低價、低碳電力以及能效的能源革命。

不可不知的新能源汽車兼容性測試

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，傳統(tǒng)能源形勢日益緊張。在人們能源需求日益高漲的背景下，積極開發(fā)新能源就成為了社會各界的共識。新能源汽車就是新能源開發(fā)的典型例子，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，一個最大的

補貼加速退坡 新能源車企如何長存？

新能源汽車行業(yè)能飛速發(fā)展，毫無疑問離不開國家新能源政策的大力支持。但目前新能源汽車財政補貼在漸漸收緊，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，補貼變化的一舉一動都會對車企接下來的布局和規(guī)劃帶來巨大影響。那么在目前補貼整體退坡加速的情況下，車企如何才能長久的生存下去呢?

續(xù)航達(dá)500公里 奔馳EQ C或于9月發(fā)布

據(jù)報道，EQ C將配備四驅(qū)系統(tǒng)，其動力系統(tǒng)的最大功率有望超過294kW(400PS)，新車9月份發(fā)布之后，有望在明年年初正式上市。

廣大省加快新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展 新能源汽車企業(yè)最高補億元

6月14日，廣東省人民政府在官方網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，規(guī)定新建公共停車場及新增的路內(nèi)收費停車位應(yīng)按不低于30%的比例建設(shè)快速充電樁，全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。自2018年7月1日起全省充電服務(wù)價格最高限價調(diào)整為0.8元/kWh。

動力電池行業(yè)國內(nèi)市場洗牌加劇 中日韓“三國殺”

沒有硝煙的戰(zhàn)場戰(zhàn)意最濃。中國一直是世界汽車工業(yè)中的追趕者，而新能源汽車革命席卷全球給了后來者彎道超車的機會。誰能掌握動力電池的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化，誰就可能執(zhí)新能源汽車上下游萬億市場之牛耳。

新能源車新政今起實施 續(xù)航150公里以下車型取消補貼

此前有關(guān)部門就曾明確，個人購買新能源汽車的補貼至2020年將完全取消。未來不再受到補貼政策支持的車型是會漲價還是會淡出市場?新的補貼政策將如何引領(lǐng)行業(yè)向后補貼時代過渡呢?

新能源車補貼新政今日正式實施 哪些產(chǎn)家受影響大？

乘用車方面：對乘用車劃為五個檔次，一是鼓勵高密度、高能量密度和長續(xù)航能力的產(chǎn)品推廣。二是取消150公里以下的補貼區(qū)間，增加250公里以上的區(qū)間，車型高端化趨勢明顯。三是對續(xù)航里程為150~200km的A0級和A00級車型，2~6月份是一個過渡補貼，6月份以后補貼取消。對于新能源客車和專用車，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上也有不同的升級要求。

漲勢迅猛 1~5月新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷32.8萬輛

5月，新能源乘用車銷量為8.4萬輛，其中純電動乘用車6.5萬輛，插電式混合動力乘用車1.9萬輛;新能源商用車的銷量為1.9 萬輛，其中純電動商用車1.7萬輛，插電式混合動力商用車0.2萬輛。

通用將進(jìn)一步擴大產(chǎn)品布局 到2023年在華新能源車型總數(shù)將再翻一番

通用汽車將于2016年至2020年間在中國市場推出至少10款新能源車型。與此同時，通用汽車旗下全線產(chǎn)品的平均二氧化碳排放量也有望在此期間降低28%。到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克品牌旗下幾乎全部車型都將采用不同程度的電氣化技術(shù)，帶來從輕混到純電動的全套解決方案。

以車結(jié)義，跨界合作!比亞迪、百度Apollo、大道用車探創(chuàng)新共享汽車新模式

6月6日，比亞迪、百度Apollo、大道用車聯(lián)合對外宣布，三方已就新能源汽車、無人駕駛技術(shù)以及車輛資產(chǎn)的共享運營簽署一攬子戰(zhàn)略合作協(xié)議。

世強元件電商 助力企業(yè)快速解決新能源汽車電驅(qū)動、電池、電控的技術(shù)難題

如今，新能源汽車作為未來汽車發(fā)展的主要方向，受到業(yè)界和各級政府的大力關(guān)注，從第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會、第十屆綠色汽車決策者峰會、2018中國新能源汽車國際合作大會到AETF第十三屆亞太智能網(wǎng)聯(lián)&電動

新能源汽車電驅(qū)與BMS全套器件優(yōu)選方案推薦 可大力提升安全性能與電池系統(tǒng)

本次世強帶來的優(yōu)選方案包括，瑞薩MCU電驅(qū)方案、Vincotech E3模塊、Melexis電流傳感器、TT電阻等新能源汽車動力總成中的全系列產(chǎn)品，以及Standex干簧繼電器、Silicon Labs隔離驅(qū)動、Littelfuse TVS、TVS陣列、保險絲、Wolfspeed SiC MOS等新能源汽車BMS中的全系列產(chǎn)品。而且這些產(chǎn)品均由世強代理，可以在世強元件電商查詢下載相關(guān)資料并購買產(chǎn)品。

規(guī)范市場 新能源車準(zhǔn)入門檻提高

事實上，中國新能源汽車的階段性目標(biāo)是，到2020年年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛。但是根據(jù)企業(yè)公開信息和各省及各主要城市發(fā)改委項目審批公告所顯示的不完全統(tǒng)計，從2015年至2017年上半年，國內(nèi)共有超過200個新能源汽車整車生產(chǎn)項目落地，涉及投資金額為10262億元人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)到2124萬輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國2020年的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)。

中電瑞華攜新能源汽車HIL臺架解決方案及燃料電池自動測試系統(tǒng)亮相 “第十三屆中國國際電池技術(shù)交流會（CIBF2018）”

燃料電池技術(shù)是繼鋰電池技術(shù)之后正在興起的新能源汽車清潔動力能源技術(shù)解決方案， 正日益受到市場的重視。

是福是禍？新能源汽車購置補貼預(yù)計到2020年全部退出！

編按：在中國，新能源汽車的快速發(fā)展離不開國家的大力補貼，不過這種補貼或在2020年全部退出，此外，國家發(fā)展改革委員會布我國今年將取消新能源汽車外資股比限制，更自由的發(fā)展方式是否會促進(jìn)新能源汽車加快普及呢？