新能源汽車
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新能源汽車激增，今年春節(jié)期間電動汽車高速公路充電量增長近三倍
同時根據(jù)工信部的統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)銷保持較快增長，保有量已突破300萬輛。
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是德科技榮獲上海國際汽車城年度合作伙伴獎
是德科技榮獲上海國際汽車城年度合作伙伴獎，上海新能源汽車推進領導小組辦公室 副調(diào)研員劉建華先生，上海市外國投資促進中心主任孫新華先生, 上海國際汽車城(集團)有限公司董事長榮文偉先生一起為獲此殊榮的杰出單位頒獎，是德科技新能源與汽車電子全球事業(yè)部總監(jiān) Thomas Goetzl先生代表是德科技從頒獎嘉賓的手中接過獎杯。
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瞄準新能源汽車和AI，滴滴與北汽成立合資企業(yè)
據(jù)路透社報道，滴滴出行表示已與北汽控股旗下的北京電動車股份有限公司成立了一家合資企業(yè)，致力于新能源汽車和人工智能項目。滴滴周一表示，合資公司京桔新能源汽車技術有限公司的目標是開發(fā)“下一代聯(lián)網(wǎng)汽車系
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加碼新能源汽車！恒大設立充電樁科技公司
工商信息顯示，今年1月初，恒大集團全資控股的恒大高科技集團出資成立了“恒大智慧充電科技有限公司”，加碼新能源汽車。恒大智慧充電科技有限公司注冊資本1億元，經(jīng)營范圍主要包括新能源汽車充電樁、充電樁安裝、
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基本半導體發(fā)布國內(nèi)首款工業(yè)級碳化硅MOSFET
近日，基本半導體正式發(fā)布國內(nèi)首款擁有自主知識產(chǎn)權的工業(yè)級碳化硅MOSFET，該產(chǎn)品各項性能達到國際領先水平，其中短路耐受時間更是長達6μs。碳化硅MOSFET的發(fā)布，標志著基本半導體在第三代半導體研發(fā)領域取得重大進展，自主研發(fā)的碳化硅功率器件繼續(xù)領跑全國。
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再獲新能源汽車大廠訂單，富士通原廠+代理身份完美布局汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈
過去十年，隨著新能源汽車與自動駕駛的興起，汽車產(chǎn)業(yè)70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術及其產(chǎn)品的開發(fā)應用。IC Insights數(shù)據(jù)顯示，預計2018年汽車電子的銷售額將增長7.0%，2019年將增長6.3%，成為六大半導體目標市場中兩年來的最高增長率
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全球汽車制造商計劃向新能源汽車增投3000億美元，大眾占910億美元！
電動汽車行業(yè)的支出總額約910億美元中有近三分之一是由大眾汽車集團承擔的。大眾汽車正積極努力與柴油門丑聞劃清界限。
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新能源汽車蓬勃發(fā)展，寧德時代鋰電池受益！
從寧德市2018年鋰電新能源產(chǎn)業(yè)招商推介會上獲悉，寧德時代新能源動力電池產(chǎn)品2017年度及2018年1至11月出貨量居全球第一，新能源科技聚合物消費類鋰離子電池出貨量連續(xù)多年位列全球第一。
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動力電池市場的狂飚猛進背后，淘汰賽拉開序幕！
今年以來國內(nèi)外動力電池廠商紛紛走“擴張”路線，不斷跑馬圈地。而動力電池市場的狂飚猛進，對產(chǎn)業(yè)來說真的是福音嗎?
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新能源汽車續(xù)航將大幅提升？中俄科學家成功將鋰離子電池容量提升15%
俄羅斯和中國的科學家們與一個工業(yè)合作伙伴就一起組成了一支團隊，成功將電池的能量容量提升了15%。
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新能源市場競爭激烈，廣汽豪擲47億建新廠
隨著市場競爭加劇，新技術和新產(chǎn)品成為撬動市場的利刃之一，新能源汽車實現(xiàn)了逆勢上揚。按目前的趨勢，我國新能源汽車的年銷量在2018年有望首次突破100萬輛。
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全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠竣工
12月23日，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園首期工程--廣汽新能源智能生態(tài)工廠完成竣工。
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新能源汽車補貼退坡前夜現(xiàn)車難求，“斷奶”后車企將如何應對?
雖然2019年新能源補貼政策細則尚未出臺，但諸多業(yè)內(nèi)人士預測明年補貼退坡幅度將在2017-2018年20%的基礎上繼續(xù)加大，或達30%-40%，且地方補貼將被取消。到2020年，乘用車新能源補貼政策將終止。
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萬鋼人民日報撰文：新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應在五個方面同步發(fā)力
12月15日報道，習近平總書記曾指出，汽車行業(yè)是市場很大、技術含量和管理精細化程度很高的行業(yè)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。習近平總書記的重要指示，為我國新能源汽車發(fā)展繪制了藍圖，指明了方向。
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增長迅猛！1-11月新能源汽車產(chǎn)銷破百萬輛
12月13日消息，據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比分別增長36.9%和37.6%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成13.5萬輛和13.8萬輛，同比分別
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我國新能源汽車銷量保持高速增長！1-11月產(chǎn)銷破百萬輛
1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，同比分別增長63.6%和68%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成80.7萬輛和79.1萬輛，同比分別增長50.3%和55.7%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為24.7萬輛和23.9萬輛，同比分別增長130.3%和127.6%。
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砸40億歐元進軍新能源汽車！江淮大眾研發(fā)中心開工
在新研發(fā)中心的建設方面，大眾中國將與合作伙伴共同投資40億歐元(約315億人民幣)。資金投入主要是為新研發(fā)中心能在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務、研發(fā)、高效生產(chǎn)流程及新產(chǎn)品開發(fā)等領域穩(wěn)健轉型。
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馬自達已準備加入電動車革命，2020年推純電動SUV
據(jù)外媒報道，英國Autocar雜志的一份新報告指出，馬自達制造商將在2020年推出一款新的純電動SUV，這款車基于全新的平臺打造，不會與馬自達的燃油汽車共享。
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堅定走新能源汽車路線！大眾給自家內(nèi)燃機判了“死緩”
大眾表示大眾品牌將會在2026年發(fā)布最后一款內(nèi)燃機汽車，而在此之后，大眾品牌將不會再有新款內(nèi)燃機車出現(xiàn)，并且也不會進行新款內(nèi)燃機的研發(fā)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機車進入普通的更新?lián)Q代模式中，并慢慢進入淘汰期。
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動力電池高增長下的發(fā)展瓶頸 成本壓力面臨深度洗牌
伴隨著新能源汽車市場增速擴大，動力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關鍵零部件的動力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實現(xiàn)行業(yè)擴張的關鍵因素。
