新能源汽車
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中國(guó)受新能源車企青睞！美國(guó)電動(dòng)車企EVELOZCITY將在上海設(shè)立中國(guó)總部
據(jù)記者了解，EVELOZCITY是一家位于洛杉磯的電動(dòng)汽車和未來(lái)出行公司，成立于2017年12月。在電動(dòng)車設(shè)計(jì)方面，EVELOZCITY摒棄了傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)的“三廂”理念，即將廂體分割為發(fā)動(dòng)機(jī)廂、乘客轎廂和行李廂。據(jù)悉，四種車型未來(lái)會(huì)以 EVELOZCITY 旗下一個(gè)全新品牌上市。首款汽車將于2021年在美國(guó)的主要城市推出，隨后進(jìn)入國(guó)內(nèi)主要城市。
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面對(duì)更高的排放標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求，中歐企業(yè)攜手投身新能源汽車研發(fā)
在德國(guó)，為了回應(yīng)“柴油門”丑聞及由此導(dǎo)致的城市駕駛禁令，保時(shí)捷公司上月底率先宣布放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，成為第一家放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的德國(guó)汽車品牌。
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新能源汽車測(cè)試
HiL系統(tǒng)簡(jiǎn)介 HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在 環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是以實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)I/O接口與被測(cè)的ECU連接，對(duì)被測(cè)ECU進(jìn)行全方面的、系統(tǒng)的測(cè)試。從安全 性、可行性和合理的
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LG化學(xué)產(chǎn)能將提至90GWh 搶占中國(guó)市場(chǎng)份額意圖明顯
早在2011年，中國(guó)剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動(dòng)力電池市場(chǎng)四分之一份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。但受多種因素影響，過(guò)去幾年LG化學(xué)電池一直未能進(jìn)入中國(guó)主流整車廠采購(gòu)目錄。數(shù)據(jù)顯示，2017年LG化學(xué)動(dòng)力電池出貨量?jī)H為4.5GWh，全球排名第5，不足排名第一的寧德時(shí)代出貨量的一半，其戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)最后也被迫擱淺。但看好全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及瞄準(zhǔn)2020年后外資股比取消的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，LG化學(xué)對(duì)推進(jìn)其全球戰(zhàn)略目標(biāo)依然野心勃勃，同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)卷土重
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悲??！新能源汽車高速上沒(méi)電，被大貨車追尾致1人死亡
報(bào)道稱，9月20日13時(shí)40分許，天下著小雨，能源汽車駕駛員唐某某從駐馬店上高速，當(dāng)時(shí)車輛顯示能行駛175公里，行駛到事發(fā)路段時(shí)，因電量不足加不上速，便由第二車道變道至第四車道，想到服務(wù)區(qū)充電，而后被貨車追尾。
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汽車電子市場(chǎng)需求爆發(fā)！供應(yīng)鏈集體布局
有數(shù)據(jù)顯示，2017年，全國(guó)新投入整車項(xiàng)目累計(jì)達(dá)到91個(gè)，21個(gè)省上馬了新能源汽車項(xiàng)目，投資規(guī)模達(dá)到5283億元;各類車企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃中，到2020年將超過(guò)2000萬(wàn)輛。
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新能源產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入嚴(yán)管期，工信部發(fā)布安全排查通知
繼在新能源客車領(lǐng)域開(kāi)啟車輛安全大排查工作半個(gè)月后，工信部再次發(fā)布了針對(duì)乘用車領(lǐng)域新能源車輛的安全排查通知。
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氫燃料電池公交車來(lái)了！已在武漢試運(yùn)行
其中，這次首批投運(yùn)的兩臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力公交車于2017年12月28日在東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)布后，經(jīng)過(guò)不斷調(diào)試改進(jìn)優(yōu)化，車輛各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)一步完善，產(chǎn)品性能大幅度提升。
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中國(guó)EV市場(chǎng)快速崛起，產(chǎn)業(yè)布局急需完善
能源的緊缺和環(huán)境的惡化讓汽車市場(chǎng)開(kāi)始經(jīng)歷巨變，一方面，燃油車排放的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷提高;另一方面，新能源汽車保有量和市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，燃油車禁售在全球各國(guó)逐漸被提上日程。目前，挪威、荷蘭、德國(guó)、印度、法國(guó)和英國(guó)等國(guó)都明確表示未來(lái)將禁售燃油車，并且做出了具體的時(shí)間安排。
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什么引發(fā)動(dòng)力電池行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾？
新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，吸引“嗅覺(jué)”靈敏資本大量涌入，助推我國(guó)成為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，但隨之而來(lái)的還有結(jié)構(gòu)性矛盾。近日，2018中國(guó)(青海)新能源企業(yè)家峰會(huì)暨中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂(lè)部成立大會(huì)在青海西寧舉行。多位演講嘉賓在感謝新能源汽車推廣為企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性矛盾表示擔(dān)憂。
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我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，或使汽車金融業(yè)發(fā)生劇變！
汽車金融行業(yè)人士認(rèn)為，過(guò)去十多年，我國(guó)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，每年汽車的整體保有量都保持在10%~20%的增長(zhǎng)，每年新增汽車保有量達(dá)1000~2000萬(wàn)臺(tái)。在2009年，中國(guó)汽車銷量就已超過(guò)美國(guó)，成為全球汽車第一消費(fèi)大國(guó)。尤其是去年以來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，但產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的第一波沖擊。
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助力新能源汽車發(fā)展，世強(qiáng)展示最新電驅(qū)與BMS解決方案
2018年，造車新勢(shì)力進(jìn)入關(guān)鍵窗口期，一方面，以蔚來(lái)、小鵬、威馬、拜騰、奇點(diǎn)等為主的一批走純電動(dòng)新能源汽車路線的“造車新勢(shì)力”，進(jìn)入實(shí)車投產(chǎn);另一方面，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位,中汽協(xié)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示新能源汽車產(chǎn)銷量依然保持高速增長(zhǎng)。
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新能源汽車推廣效果顯現(xiàn)！上海推廣量已突破20萬(wàn)輛
隨著國(guó)家新能源汽車積分試點(diǎn)工作的推進(jìn)，更多的企業(yè)開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車，給與了消費(fèi)者更多的車型選擇。以乘用車為例，2013-2016年在上海市可申請(qǐng)專用牌照額度的新能源汽車車型數(shù)僅為60余款，到今年9月份乘用車車型數(shù)已達(dá)150余款。
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編碼器元件及其應(yīng)用
編碼器元件是一種可替代炭膜電位器的新型數(shù)字式電子元件，有著良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景和發(fā)展空間。廣泛應(yīng)用于家用電器、汽車音響、通訊設(shè)備、多媒體、音響、儀器儀表設(shè)備、數(shù)控
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新能源汽車行業(yè)盲目擴(kuò)張，投機(jī)取巧？新規(guī)定或?qū)⒍糁七@一亂象
據(jù)介紹，文件內(nèi)容主要分為兩個(gè)方面：一方面要充分發(fā)揮導(dǎo)向作用，引導(dǎo)社會(huì)資本順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)，提高資本配置效率，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí);另一方面將發(fā)揮規(guī)范管理的作用，在堅(jiān)持簡(jiǎn)單放權(quán)，深化改革的同時(shí)，嚴(yán)格產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，防止盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)。
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世強(qiáng)攜新能源汽車電驅(qū)與BMS器件方案 出席亞太智能汽車技術(shù)論壇
本次會(huì)議，本土十大分銷商之一的世強(qiáng)，也受邀出席，并帶來(lái)了最新的新能源汽車電驅(qū)與BMS器件方案，該方案針對(duì)新能源汽車安全性和電池性能的高要求，提出了一整套MCU完整解決方案，以及逆變部分、BMS鋰電池組等的高性能車規(guī)級(jí)解決方案。
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繼特斯拉之后，又一家中國(guó)新能源汽車公司今日美股上市
此次，蔚來(lái)公開(kāi)招股(IPO)得到了摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞銀證券和WR Securities等承銷商支持。
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比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能激增，為遏制寧德時(shí)代一家獨(dú)大？
在新能能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅猛的勢(shì)頭下，中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)兩極分化開(kāi)始日益明顯，一方面，動(dòng)力電池產(chǎn)能向?qū)幍聲r(shí)代、比亞迪等行業(yè)巨頭進(jìn)一步集中，另一方面，第二梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)在加速洗牌，接下來(lái)將還會(huì)有企業(yè)會(huì)遇到沃特瑪類似的危機(jī)。
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電池這一桎梏，新能源汽車怎么擺脫？
無(wú)論是三元鋰電池亦或者磷酸鐵鋰電池，都躲不開(kāi)易燃易爆的隱患。
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隔膜價(jià)格混戰(zhàn) 會(huì)有30%企業(yè)出局嗎？
今年以來(lái)，隔膜行業(yè)一直處于“價(jià)格戰(zhàn)”泥潭當(dāng)中，“沒(méi)有最低價(jià)，只有更低價(jià)”是流傳在隔膜行業(yè)的一句話。
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