新能源汽車
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想要發(fā)展好新能源汽車？該有自己的判斷
近年來，在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊。在產(chǎn)業(yè)成熟度上，我國純電動汽車已比氫燃料電池汽車更具比較優(yōu)勢，
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ADI汽車電子專家：詳解新能源汽車關(guān)鍵部件的技術(shù)發(fā)展趨勢
基于之前和國內(nèi)外新能源汽車以及供應(yīng)商的長期成功合作，ADI和車廠以及一級零部件供應(yīng)商建立了長期良好的關(guān)系，ADI在不遠的將來推出新一代的鋰電池管理解決方案，根據(jù)客戶的實際需求來定義與設(shè)計，全力支持客戶完成優(yōu)
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世強新能源汽車電驅(qū)與BMS解決方案——引發(fā)比亞迪等著名車企矚目
4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會在深圳舉行，本次研討會針對新能源汽車的核心技術(shù)——電控與BMS技術(shù)進行了深入討論，不僅網(wǎng)羅了電機電控、電池管理和電源磁組件最新的技術(shù)創(chuàng)新方案，還吸引了等眾多知名企業(yè)及600位行業(yè)人士參與。
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了解精密、可靠、易于設(shè)計的能源管理解決方案
ADI 在高精度信號測量和控制方面處于業(yè)界領(lǐng)先地位，致力于以極具成本競爭力的高質(zhì)量 IC 實現(xiàn)可靠的計量、測量、監(jiān)控 和控制，其產(chǎn)品廣泛用于再生能源、輸配電以及水、電、氣計 量應(yīng)用。ADI 公司憑借在優(yōu)化系統(tǒng)級信號處理性能方面的成熟經(jīng)驗和種類豐富的產(chǎn)品，為開發(fā)人員提供精密、可靠、易于設(shè)計的能源管理解決方案。
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內(nèi)憂外患！將考驗國產(chǎn)動力電池企業(yè)
據(jù)報道指在中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，國內(nèi)動力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國電池企業(yè)預(yù)見到這種機會正計劃在中國市場展開投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對中國的動力電池企業(yè)來說將迎來極大的挑戰(zhàn)。
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新能源汽車遭遇坎坷 停滯近一年的行業(yè)準生證審批何時能開啟？
新能源汽車最近幾年非?；馃?，火熱的點主要來源于人們對環(huán)境保護的重視和高端技術(shù)的關(guān)注，新能源汽車因為排放量比較低，采用的技術(shù)較高端，使得它比較環(huán)保，并且效率更高，同時高科技的細節(jié)設(shè)計，也讓人眼前一亮。但
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世強新能源汽車電驅(qū)與BMS優(yōu)選方案 有效提升汽車安全性與電池性能
在傳統(tǒng)能源短缺以及對環(huán)境保護的客觀要求下，新能源汽車成為了未來汽車的發(fā)展方向，如何在這場拼技術(shù)、拼速度的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)役中拔得頭籌，電控和BMS(電池管理系統(tǒng))等核心技術(shù)無疑是重點關(guān)注對象。在4月27日第四屆新能源汽車電控與BMS技術(shù)研討會上，電子行業(yè)最優(yōu)秀的半導(dǎo)體&元器件技術(shù)供應(yīng)商——世強的技術(shù)專家，就這一問題進行了深入講解并能帶來了全套器件優(yōu)選方案。
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華鼎國聯(lián)動力電池將打造全國最大動力電池產(chǎn)業(yè)化基地
隨著全球各國新能源汽車的大力推廣和快速發(fā)展，全球鋰離子動力電池市場規(guī)模逐漸擴大。4月25日，四川省2018年重大項目集中開工暨華鼎國聯(lián)動力電池產(chǎn)業(yè)化基地項目開工在青白江區(qū)歐洲產(chǎn)業(yè)城舉行。
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動力電池“梯次利用”能提高能源利用率？
截至2017年，我國累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛，動力電池的單體能量密度比2012年提高了兩倍，每千瓦時的售價下降了70%以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年預(yù)計中國國內(nèi)汽車動力電池回收量將達到25.7萬噸，2022年這一數(shù)據(jù)將達到42.2萬噸。
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動力電池產(chǎn)能過剩問題突出 多家企業(yè)利潤驟減
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國制造2025》中也被列入十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，既能夠緩解當前所面臨的能源與環(huán)保壓力，培育新的經(jīng)濟增長點，也可以推進我國由傳統(tǒng)汽車大國向現(xiàn)代汽車強國轉(zhuǎn)變。但是，與新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展相伴的是，該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩風(fēng)險正在不斷累積。當前，應(yīng)該采取積極措施，未雨綢繆化解新能源汽車市場產(chǎn)能過剩風(fēng)險。
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世強攜ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器等最新解決方案及產(chǎn)品亮相慕展
近日，慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機方案、ADAS方案、汽車級數(shù)字隔離、汽車級TVS、汽車級第三代R-CAR 高端SoC等最新元器件和整體解決方案。
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中國首例自主研發(fā)超5千小時耐久性燃料電池問世
中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡稱大連化物所)14日對外發(fā)布消息稱，由該所持股企業(yè)新源動力股份有限公司開發(fā)的HYMOD-300型車用燃料電池電堆模塊，經(jīng)壽命測試和整車應(yīng)用驗證，突破了車用燃料電池5000小時的耐久性難關(guān)，成為中國首例自主研發(fā)的超越5000小時耐久性的燃料電池產(chǎn)品。
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新能源汽車電機與動力電池的技術(shù)趨勢及杜邦防護解決方案
杜邦北美EV行業(yè)首席工程師Richard Trammell先生將于2018年3月26日 下午1點30分在CWIEME上海2018年高峰論壇上分享關(guān)于“新能源汽車電機與動力電池技術(shù)趨勢及杜邦防護解決方案”相關(guān)精彩案例，并為現(xiàn)場嘉賓
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機的交通變革已成趨勢。
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為什么說新能源汽車的核心是IGBT？
IGBT約占電機驅(qū)動系統(tǒng)成本的一半，而電機驅(qū)動系統(tǒng)占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。
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動力電池企業(yè)降價20%以上？
有業(yè)內(nèi)人士認為，現(xiàn)在已經(jīng)過了給大家宣傳電動汽車的時候，更多的是車企何時能夠提供讓大家滿意的電動汽車，這才是電動汽車能否能大量推向市場的關(guān)鍵。而能夠做出讓大家滿意的電動汽車，成本自然是繞不過的一個重要問題。
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快速發(fā)展的新能源汽車將搭配什么樣的電池
近幾年，在新能源汽車快速發(fā)展的強勁帶動下，動力電池的發(fā)展速度一路狂飆。近日，中國汽車技術(shù)研究中心方凱正介紹：2017年，中國新能源汽車動力電池總配套量373.7億瓦時，同比增長33%。從分析來看，預(yù)計未來幾年，新能源汽車將更多配套三元電池，購買裝配三元電池的新能源車型將成為主流現(xiàn)象。
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2018年CWIEME上海展高峰論壇預(yù)覽
今年的研討會將針對影響電機設(shè)計和生產(chǎn)的最新研究、創(chuàng)新點和技術(shù)發(fā)展進行探討，同時針對電機、變壓器等制造業(yè)未來市場發(fā)展趨勢進行預(yù)測和分析，為行業(yè)現(xiàn)行及未來發(fā)展提供新的視角。參會人員均可免費聆聽演講與會議。
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ROHM贊助上海同濟大學(xué)“DIAN Racing”電動方程式車隊 深耕汽車市場，世界先進元器件助力提升賽車性能
2016年起，ROHM還參與進了電動汽車全球頂級賽事“FIA Formula E錦標賽”，與參賽的文圖瑞電動方程式車隊(VENTURI Formula E Team)簽訂了為期3年的技術(shù)合作伙伴協(xié)議，通過向車隊提供SiC元器件助力Formula E的電力電子系統(tǒng)升級。這一舉措充分彰顯了ROHM在汽車電子領(lǐng)域的強大實力。
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量產(chǎn)電芯能量密度300Wh/kg 提升新能源汽車續(xù)航能力
近日，有媒體報道，電動汽車制造商菲斯克(Fisker)剛剛申請了一項固態(tài)電池專利，這項專利使得電動汽車的續(xù)航能力提高到令人震驚的804公里，充電時間也縮短到一分鐘。
