新能源汽車
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三星SDI電池問題頻出 “中國芯”勢在必行
三星SDI近期可謂是壞事纏身。截至10月11日，據(jù)不完全統(tǒng)計，自iPhone 8開賣后，全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是，根據(jù)美國拆解網(wǎng)站iFixit此前拆解iPhone 8 Plus的情況看，該款手機電池來自三星SDI，值得注意的是，三星SDI便是Note 7的電池供應(yīng)商。
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值得購買 北汽新能源EU400評測
在今年6月底，北汽新能源EU400正式上市，官方指導(dǎo)價為22.49萬元，補貼后售價為15.89萬元，目前只有一種配置可選。該車可視為現(xiàn)售EU260的升級版車型，其綜合工況續(xù)航里程超過360km，另外在60km/h等速行駛工況下，其最大續(xù)航里程可達460km。
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國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系2020年建成
9月25日，工信部發(fā)布關(guān)于征求《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》意見的通知?！秶臆嚶?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南》指出，針對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展需要，加快共性基礎(chǔ)標準制定，加緊研制自動安全及輔助駕駛相關(guān)標準、車載電子產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)標準、無線通信關(guān)鍵技術(shù)標準、先進駕駛輔助系統(tǒng)標準、面向車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的5G eV2X關(guān)鍵技術(shù)標準制定，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。到2020年，基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。
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關(guān)于新能源車動力電池的回收再利用
通常，新能源汽車電池的壽命大約為5年，而高頻使用車型如出租車、公交車等，還可能會縮短至3年。由于我國新能源汽車市場2015年進入爆發(fā)期，2018年以后估計會迎來大規(guī)模的“電池報廢運動”。
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云度π1:純電SUV，續(xù)航330公里
新能源汽車的出現(xiàn)對于整個行業(yè)而言，其最大的優(yōu)勢有兩個，其一是跨越了發(fā)動機與變速箱復(fù)雜的技術(shù)門檻，大大降低了造車的難度;其二是鋪裝在底盤的電池包解決了車輛的重量配比問題，極大程度地解放了車輛的外形設(shè)計，同樣尺寸的車，新能源車型要比燃油車型擁有更大的空間。因此，我們會看到越來越多的比傳統(tǒng)汽車行業(yè)的概念車還要驚艷的新能源車投入量產(chǎn)，也會看到越來越多的新興品牌不斷在市場出現(xiàn)。
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新能源汽車如何有效替代傳統(tǒng)燃油汽車
近一段時間以來，有關(guān)新能源汽車和燃油汽車的消息一個接著一個。先是外國媒體報道，國際汽車巨頭都在緊盯中國電動車市場，有可能將技術(shù)、設(shè)計、生產(chǎn)等一并帶進中國，以便于能夠在龐大的中國電動車市場分得一杯羹。
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電氣化驅(qū)動技推動新能源汽車達到“雙積分”目標
電子電氣是新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)。在2017年中國電動汽車百人會上，與會專家強調(diào)指出，今后新能源汽車電子電氣將向“六化一控”(高頻化、集成化、模塊化、智能化、系統(tǒng)化、綠色化與全數(shù)字控制)發(fā)展，新能源汽車電子電氣器件的性能、可靠性與智能化應(yīng)用，新型高頻器件的發(fā)展，電力電子設(shè)備和系統(tǒng)發(fā)展技術(shù)將成為行業(yè)創(chuàng)新的關(guān)注點和核心，電子電氣技術(shù)進步影響著新能源汽車向電動化和智能化方向邁進。
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積分政策下，自主品牌有機會崛起
承載了中國“彎道超車”夢想的新能源汽車近來再次成為各方關(guān)注的焦點。雖然工信部等部門并未回應(yīng)，但有多位業(yè)界人士證實：原定于2018年實施的我國新能源汽車積分政策將延后一年執(zhí)行。2018年新能源積分比例達8%的政策雖已取消，但2019年和2020年新能源積分比例仍維持10%和12%不變。
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動力電池行業(yè)：首個回收國標實施
據(jù)媒體報道，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》將從今年12月1日起正式實施，這是由工信部提出的國內(nèi)首個關(guān)于動力電池回收利用的國家標準，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，進一步保證了動力電池安全、環(huán)保、高效的回收利用。明年2月1日起，《車用動力電池回收利用 余能檢測》等三項動力電池新國標也將正式實施。隨著較為完善的國標體系構(gòu)建，動力電池回收和梯次利用的無序狀態(tài)有望改變。
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雙積分政策下國產(chǎn)新能源車企該怎么做
9月11日消息，工信部透露，新能源汽車補貼將完全退出，“雙積分”政策將有利于市場更持久推動，湖北、北京、廣東多地持續(xù)發(fā)放新能源汽車利好“紅包”，企業(yè)更新戰(zhàn)略布局、市場重組、并購、轉(zhuǎn)型等動作不斷，新能源汽車上下游市場推動火熱進行。
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十年內(nèi)實現(xiàn)禁售燃油車可能性小？
9月9日，工信部副部長辛國斌在“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”上表示，目前工信部也啟動了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時間表的相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表。這也是工信部針對燃油汽車禁售的首度表態(tài)。業(yè)內(nèi)普遍認為，禁售燃油車，全面發(fā)展新能源車是當(dāng)下趨勢，但這是系統(tǒng)工程，仍面臨不少阻力，十年內(nèi)實現(xiàn)全面禁售可能性較小。
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新能源車：補貼退坡政策明確，積分政策加快實施
財政部經(jīng)濟建設(shè)司副司長宋秋玲9日在此間表示，新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼，容易使企業(yè)盲目擴張，形成產(chǎn)能過剩。目前補貼的退坡政策已經(jīng)明確，今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策，確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。
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關(guān)于全固態(tài)鋰離子電池的淺析
從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器，其中超級電容器大多以輔助動力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點明顯，與傳統(tǒng)汽車相比不管是從成本上、動力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車的發(fā)展的重要原因?？祀S小編來了解一下關(guān)于動力電池的知識吧。
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聯(lián)電攜手英飛凌，專注智能駕駛和新能源汽車
日前，聯(lián)合汽車電子有限公司(以下簡稱聯(lián)電)與英飛凌科技(中國)有限公司(以下簡稱英飛凌)共同宣布，雙方共建的創(chuàng)新中心正式成立。 雙方將通過該中心進一步加強在汽車電子核心技術(shù)的深度合作，為未來汽車電子新產(chǎn)品的開發(fā)、智能駕駛和新能源汽車的創(chuàng)新應(yīng)用開拓道路。
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新能源汽車應(yīng)用：TM4推出雙向充電變頻器
據(jù)外媒報道，TM4公司于2017年9月5日宣布，公司將推出新款雙向充電變頻器(Bi-directional Charger Inverter)——BCI20，進而拓展其產(chǎn)品組合。TM4與Convertronix公司共同開展產(chǎn)品研發(fā)，后者位于魁北克，是一家電源轉(zhuǎn)換設(shè)備設(shè)計商及制造商。
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雷諾聯(lián)手東風(fēng)汽車出售新能源車，合資公司成趨勢？
近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和東風(fēng)汽車宣布成立易捷特新能源汽車有限公司(eGT)，以便在中國共同開發(fā)和銷售電動汽車。這是一周之內(nèi)，國內(nèi)成立的第二家新能源汽車合資企業(yè)。
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動力電池企業(yè)生存難點在哪
動力電池是發(fā)展新能源汽車的核心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的今天，動力電池作為新能源汽車三大核心技術(shù)之一，該領(lǐng)域一直是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭之地。
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新能源汽車無法上牌 特斯拉遭起訴
北京某科技公司在獲得新能源小客車配置指標后，購買了一輛特斯拉生產(chǎn)的新能源車，但之后卻因為購買的汽車沒有進入北京市《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》無法上牌照。認為特斯拉銷售公司隱瞞電動汽車的真實情況，科技公司將特斯拉汽車銷售公司起訴到法院，索賠430萬余元。昨天下午，該案在大興法院開庭審理。
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動力電池的發(fā)展還是要憑真本事
新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。
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氫燃料電池車，還有多久才能來
電池類電動車因買車搖號受青睞，但續(xù)航里程不理想，很難成為傳統(tǒng)汽車100%的替代者。巨大的環(huán)保壓力下，現(xiàn)在很多國家都在抓緊推廣低排放或零排放的新能源汽車，其中氫燃料電池車的未來最被看好。近日在北京舉行的中國國際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國參展企業(yè)紛紛推出的新產(chǎn)品，整個國內(nèi)燃料電池企業(yè)漸露鋒芒，國產(chǎn)燃料電池性能和質(zhì)量逐漸接近國際水平并積極推進產(chǎn)業(yè)化。隨著政策進一步明確氫燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略，中國氫燃料電池車將駛?cè)氚l(fā)展快車道。
