新能源汽車
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新能源車市場(chǎng)：政策調(diào)整延期，壓力減輕
7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外稱，已經(jīng)向相關(guān)部委遞交建議：把新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策截止時(shí)間由原來的2017年12月31日延長(zhǎng)至2025年。該機(jī)構(gòu)相關(guān)人士表示，目前建議正在審議當(dāng)中，通過的可能性很大。
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新能源汽車市場(chǎng)“破冬”，但是憂患仍在
在經(jīng)過短期低谷后，中國(guó)新能源汽車銷量重回高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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新能源汽車的發(fā)展，政企要協(xié)同合作
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月份，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)為19.7%和14.4%。相比今年稍微寒意的整體市場(chǎng)走勢(shì)，新能源汽車板塊的數(shù)字可謂非常搶眼。而小編認(rèn)為，在觀察新能源搶眼數(shù)據(jù)的同時(shí)，更應(yīng)該關(guān)注和解讀推動(dòng)新能源市場(chǎng)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。
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蟄伏已久的合資品牌新能源車將全面入市收割成果
放在五年前，偏安于江西省南部的贛州很難想象，汽車業(yè)會(huì)成為這個(gè)城市的新標(biāo)簽。從2015年至今，僅落戶贛州的8個(gè)大型新能源汽車整車項(xiàng)目總投資就達(dá)到475億，只有一個(gè)項(xiàng)目的投資額在60億以下。截止目前，贛州經(jīng)開區(qū)已經(jīng)有超過90家新能源汽車及其配套企業(yè)入駐，有大型央企、民營(yíng)電動(dòng)車企業(yè)，還有臺(tái)資電動(dòng)汽車品牌。
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注意！機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)相依，動(dòng)力電池火熱背后存在的“冰冷”
近年，新能源汽車的發(fā)展可謂勢(shì)猛如虎，而作為其核心的動(dòng)力電池市場(chǎng)更是自然也是增長(zhǎng)迅猛，三年便激增至三倍多。
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特斯拉遇危機(jī)，個(gè)別市場(chǎng)不穩(wěn)定
據(jù)報(bào)道稱，特斯拉的全球銷量正面臨著個(gè)別市場(chǎng)的巨大沖擊，由于丹麥、香港先后取消電動(dòng)汽車補(bǔ)貼或提高補(bǔ)貼門檻，特斯拉的銷量呈斷崖式下跌，今年4月，特斯拉在香港的新車登記率為0，補(bǔ)貼問題或?qū)⒊蔀槔_特斯拉銷量的重要調(diào)整。
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純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程多少最好？里程和性價(jià)比都要考慮
日前，北汽新能源上市發(fā)布了續(xù)駛里程達(dá)460km的EU400，成為繼去年上市的比亞迪e6 400及今年2月上市的騰勢(shì)400之后，又一款續(xù)駛里程超過400km的電動(dòng)汽車。而據(jù)最新消息，將于
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純電動(dòng)汽車排名，中國(guó)躍居第一，日本無緣前三
中國(guó)似乎打算以純電動(dòng)汽車政策為武器，顛覆日本企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位。
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充電樁計(jì)費(fèi)單元配套讀卡器的應(yīng)用
為加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，緩解能源與環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。充電樁，充電站如雨后春筍般建設(shè)起來，隨處可見，刷卡即用。那么，IC卡是如何配合充電樁使用的呢?
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新能源汽車如何贏更大市場(chǎng)份額 二三線市場(chǎng)嗷嗷待哺
“目前有好幾個(gè)大型的國(guó)際汽車企業(yè)已經(jīng)決定不再生產(chǎn)單純的燃油汽車，可能到2030年以后，純粹的內(nèi)燃機(jī)汽車就沒有了，至少是混合動(dòng)力。”這是在日前舉辦的“2017中國(guó)清潔能源汽車高峰論壇”上一位業(yè)內(nèi)專家提出的觀點(diǎn)。
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動(dòng)力電池行業(yè)：中國(guó)在升韓國(guó)再降
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。不過，從未來的發(fā)展趨勢(shì)看，借傳統(tǒng)燃油車所積累的優(yōu)勢(shì)，歐美國(guó)家的汽車企業(yè)正在發(fā)力動(dòng)力電池市場(chǎng)，必然會(huì)對(duì)三分天下的格局帶來重大影響。不止于此，三分天下的格局也可能從內(nèi)部生變。
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樓蘭的“弱混”，不是最好，卻是最合適的
過去日本因地域小，資源有限，非常熱衷于開發(fā)新能源車。特別是在混動(dòng)這一塊，豐田絕對(duì)是當(dāng)之無愧的霸主，修煉多年的THS混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)獨(dú)步全球，行星齒輪和雙電機(jī)能量分割系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效果霸道，而且擁有的諸多專利基本堵住了其他廠家去路。
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汽車內(nèi)飾市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，數(shù)字化成為制勝法寶
過去一年中，備受業(yè)界關(guān)注的汽車內(nèi)飾領(lǐng)域至少發(fā)生了兩大變化。首先，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，這直接帶動(dòng)了汽車內(nèi)飾需求的提升，使之增量可觀。與此同時(shí)，基于消費(fèi)需求的拉動(dòng)、自動(dòng)駕駛和新能源車發(fā)展所帶來的車內(nèi)空間的變化，以及特斯拉等新興科創(chuàng)公司在內(nèi)飾方面所進(jìn)行的革新，汽車內(nèi)飾尤其是汽車座椅方面還發(fā)生了另一個(gè)變化——?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的加快導(dǎo)入。
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2017版《目錄》發(fā)布 不必過分擔(dān)心合資“攪局”
日前，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱“2017版《目錄》”)，并于7月28日起施行。以持續(xù)推進(jìn)對(duì)外開放為總基調(diào)的2017版《目錄》，進(jìn)一步擴(kuò)大了鼓勵(lì)類政策的范圍，簡(jiǎn)化了外商投資審批程序，并全面推行負(fù)面清單管理制度。
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江淮新能源下半年推3款乘用車型
7月6日，江淮汽車公布6月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車乘用車板塊6月繼續(xù)呈現(xiàn)出下滑的趨勢(shì)，6月銷量為14500輛，同比下滑38.5%。但新能源乘用車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，6月純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)3001輛，同比增長(zhǎng)122.46%。江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉表示，今年下半年，江淮將持續(xù)發(fā)力新能源領(lǐng)域，推出iEV7S、iEV7E、iEV7T三款車型，年底達(dá)到3萬目標(biāo)不成問題。
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新能源汽車成為車企發(fā)展的重點(diǎn)？
如果說過去發(fā)展新能源車只是車企為將來做準(zhǔn)備的話，現(xiàn)在已經(jīng)快進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”階段了。隨著雙積分制的推動(dòng)，再加上新能源車合資門檻放寬，推動(dòng)新能源車戰(zhàn)略已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)各大車企的必要選擇。預(yù)計(jì)，將來純電動(dòng)合資車企也將有可能成為新趨勢(shì)。
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廈門2017-2020年新能源汽車地補(bǔ)出爐
據(jù)報(bào)道，就在近日，廈門市發(fā)布了《2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼辦法》。
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到底什么阻礙增程式電動(dòng)客車的發(fā)展
“目前市場(chǎng)上幾乎沒有增程式電動(dòng)客車，主流客車企業(yè)也沒再關(guān)注增程式技術(shù)路線?！?
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天然氣汽車發(fā)展將迎來政策利好
7月4日，發(fā)改委印發(fā)《加快推進(jìn)天然氣利用的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)?！兑庖姟分赋?，加快推進(jìn)天然氣在城鎮(zhèn)燃?xì)狻⒐I(yè)燃料、燃?xì)獍l(fā)電、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的大規(guī)模高效科學(xué)利用，產(chǎn)業(yè)上中下游協(xié)調(diào)發(fā)展，天然氣在一次能源消費(fèi)中的占比顯著提升。
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在新能源汽車的“主場(chǎng)”，我們應(yīng)該怎么看待和投資
新能源汽車毫無疑問是一個(gè)成長(zhǎng)性行業(yè)，我們可以從各種簡(jiǎn)單的邏輯就能推導(dǎo)出對(duì)這個(gè)行業(yè)前景的樂觀，國(guó)內(nèi)計(jì)劃在2020年達(dá)到500萬輛存量的目標(biāo)，10年10倍空間的行業(yè)增速性感無比，比起任何行業(yè)都不遑多讓。但在這兩年，它又是一個(gè)周期性行業(yè)，具備了周期性行業(yè)的典型特點(diǎn)。看一下新能源汽車行業(yè)相關(guān)股票的走勢(shì)，也呈現(xiàn)出有如過山車般的多次起落。本文試圖通過回顧梳理，從一個(gè)比較簡(jiǎn)單的視角來談?wù)剬?duì)于這種兼具成長(zhǎng)和周期特點(diǎn)，又帶有明顯政策驅(qū)動(dòng)屬性的行業(yè)，應(yīng)該如何看待和投資。
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