新能源汽車
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新能汽車技術從嚴已成趨勢
一則“中國擬暫停新能源汽車生產資質審批發(fā)放”的傳言，讓新能源汽車產業(yè)發(fā)展前景引發(fā)熱議。國家發(fā)改委對于新能源乘用車生產資質審批是放寬還是從嚴，更是成為業(yè)界爭論的焦點。
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看看新能源汽車的銷量和去處！政策導引影響明顯
國內汽車界對新能源銷量數據的關注度已經超過了對傳統汽車的興趣。那么這些車都賣到了哪里?哪些類型的車賣的最好?日前，某機構發(fā)布的《2016中國新能源汽車市場報告》給中國現階段火熱的新能源消費畫出了一張圖譜。
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瑞薩電子和長城汽車宣布就開發(fā)新能源汽車和自動駕駛汽車 展開深度戰(zhàn)略合作
瑞薩電子株式會社(“瑞薩電子”)和中國最大的SUV和皮卡制造商長城汽車有限公司(“長城汽車”)于今日宣布進行戰(zhàn)略合作，開發(fā)汽車半導體技術和解決方案，以推動包括電動汽車(EV)和插電式混合動力汽車(PHV)的先進的新能源汽車以及自動駕駛汽車在中國的發(fā)展。
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深度解讀中國新能源車市場形勢
老司機上一篇翻譯了一位日本記者對上海車展的觀后感，看到有評論說老司機YY的…對此，老司機還是很介意的。老司機深知這些朋友對國產的恨鐵不成鋼，老司機之前也覺得
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共享汽車為何沒“火”過共享單車
分時租車是租車行業(yè)新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務，消費者可以按個人用車需求和用車時間預訂租車的小時數，其收費將按小時來計算。下
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車展背后的新能源汽車
2017年上海車展落幕頗長一段時間了，本屆上海車展創(chuàng)下的多項紀錄都領跑世界五大國際A級車展下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。一是展位面積，40萬平米的室內外
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動力電池企業(yè)洗牌在即！東莞電池企業(yè)乘機搶食
日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)公布，《規(guī)劃》描繪了我國汽車產業(yè)尤其是新能源汽車產業(yè)的發(fā)展藍圖，計劃用十年時間，完成從
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“私樁共享”或可解決新能源汽車充電難題！
要問什么是當前最熱，非“共享”一次莫屬，共享單車，共享雨傘、共享充電寶、共享汽車。而新能源汽車或借助共享經濟加快發(fā)展，充電樁作為電動汽車的動力源泉，如
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全國各地新能源車企涌入武漢！
作為全國第一批新能源汽車試點城市之一，武漢吸引了來自全國各地新能源車企的布局。目前，比亞迪、江淮、南京金龍、東風、本田、蔚來汽車等車企先后宣布在武漢成立新能源汽
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新能源汽車市場回暖 鋰鹽供不應求
“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whit
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電動汽車與動力電池的真正價值
新能源汽車會對新能源的發(fā)展起到很重要的推動作用，而且其重要性會超出很多人的想象。在討論新能源汽車對新能源發(fā)展的推動作用時，離不開契合新能源發(fā)展的現狀來討論，從中我們能一窺，為什么新能源汽車將會在現今的新能源發(fā)展中扮演一個非常重要的角色。
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新能源汽車市場回暖 鋰鹽供不應求
截至5月18日，在滬深兩市53家鋰電池上市公司中，有33家公布中期業(yè)績預告，其中24家預計凈利潤增長，占比72.73%;43家新能源汽車上市公司中有14家公布中報業(yè)績預告，其中9家預計凈利潤增長，占比64.29%。從各家上市公司的業(yè)績預測來判斷，今年上半年行業(yè)整體仍將維持較好的盈利水平。
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亟待規(guī)范的動力電池回收體系
用“未雨綢繆”來形容目前的動力電池回收市場再合適不過。未來的5年，動力電池的大規(guī)模退役，將是動力電池回收利用的高峰。如何將動力電池回收產業(yè)化落地，也是行業(yè)內面臨的難點。
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比亞迪：走別人的路 讓別人無路可走
比亞迪市場份額很大，還有沃倫·巴菲特的支持，但最近政府的補貼削減嚴重影響了比亞迪電動車的銷量。
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關于新能源市場發(fā)展的調查分析
氫燃料電池車通過氫與氧結合，經由燃料電池產生電力來為汽車提供動力，其最大特點是行駛中完全沒有碳排放和其他污染。根據目前的材料顯示，氫燃料電池車行駛里程可以達到500到600公里，而燃料加注僅需3分鐘。與目前國內市場主流的鋰電池汽車相比，氫能源汽車具有如下優(yōu)點：氫燃料電池能做到真正無污染;單次行駛里程數是鋰電池車3至5倍;成本更低，氫能源取之不盡;應用領域范圍更廣等。
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中國鋰電行業(yè)前景及行業(yè)利潤分析
新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已成大勢所趨，我國2017年前四個月新能源汽車產銷量分別為88759輛和95036輛。從2017年前四月新能源汽車產銷量增長趨勢來看，穩(wěn)中有進較符合預期。有專家預計，全年80萬新能源汽車推廣目標有信心實現。新能源汽車與動力電池相輔相成，新能源汽車的產銷量直接關系到動力電池的生產與裝配量。
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新能源汽車領域 看中國車企如何開拓“一帶一路”市場的！
新能源汽車產業(yè)的發(fā)展已成大勢所趨，我國2017年前四個月新能源汽車產銷量分別為88759輛和95036輛。從2017年前四月新能源汽車產銷量增長趨勢來看，穩(wěn)中有進較符合預期。有專家預計，全年80萬新能源汽車推廣目標有信心實現。新能源汽車與動力電池相輔相成，新能源汽車的產銷量直接關系到動力電池的生產與裝配量。
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新能源車大火的背后是動力電池回收問題
在國家政策的引導和推動下，新能源汽車從2009年在封閉區(qū)域內示范運營，到2013年初步市場化，時至今日已深入百姓的日常生活。出門乘坐電動公交車、電動出租車，自己購買新能源私家車，是最平常不過的事情。偶然聽到購買新能源汽車的朋友抱怨，經過幾年的使用，汽車電池的續(xù)航明顯下降，需要進行更換了。眾所周知，電池含有多種重金屬元素，可以進行合理的回收利用，而處理不當則有可能污染環(huán)境。我追問：“那換下來的舊電池怎么處理?”朋友想了想：“沒聽說過回收途徑。”這引起了我的深思。
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比亞迪：三箭齊發(fā) 占據純電動市場的中心地位
乘聯會近期公布了4月新能源汽車銷量數據，綜合1-4月的新能源汽車總銷量來看，比亞迪三款純電車型以領先的優(yōu)勢任性霸占北京純電動市場。
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中國的海外汽車夢
首個中國品牌日剛剛過去，可以說中國自主品牌已經迎來了出擊海外的大好時機，車企當然也不例外。在爭奪國內市場的同時，其實不少汽車自主品牌早就積極布局海外市場，具備了一定的基礎與實力?，F在我們就來盤點一下，看看目前國內各大車企走向海外市場的亮點，如何抒寫中國的海外汽車夢。
