新能源汽車
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新能源車市場(chǎng)的“三國殺” 究竟鹿死誰手？
五一剛過，車企布局新能源汽車市場(chǎng)的消息接踵而至。先是奇瑞汽車的石家莊新能源汽車生產(chǎn)基地簽約，隔天，小鵬汽車宣布智能新能源汽車工廠落戶肇慶。隨后，奔馳在華一口氣注冊(cè)8個(gè)新能源汽車商標(biāo)的消息傳來。
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新能源汽車“飛黃騰達(dá)”，動(dòng)力電池“蓄勢(shì)待發(fā)”
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。供給側(cè)改革背景下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?
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特斯拉宣布電池壽命延長一倍,技術(shù)突破提前了四年！
據(jù)報(bào)道，在與特斯拉進(jìn)行新研究合作近一年后，電池研究員杰夫·達(dá)恩(Jeff Dahn)開始不斷巡回演講，介紹自己團(tuán)隊(duì)最近取得的進(jìn)展。上周，有媒體報(bào)道了他在3月份的國際電池研討會(huì)(International Battery Seminar)上的講話。本周，他在麻省理工學(xué)院向外界介紹了特斯拉在電池使用壽命方面的最新突破。
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一汽新能源工廠：豐滿的理想 骨感的現(xiàn)實(shí)
“清潔能源市場(chǎng)正在繁榮發(fā)展，在奪取這一市場(chǎng)更大份額的比賽中，美國已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國?！痹诿鎸?duì)國內(nèi)新能源市場(chǎng)蒸蒸日上的大勢(shì)，美國能源經(jīng)濟(jì)和金融分析研究所所長蒂姆·巴克利曾這樣感嘆的說道。的確，在政府的大力扶持之下，國內(nèi)新能源市場(chǎng)已“先行一步”，走在了全球新能源市場(chǎng)的前列，但作為共和國長子的一汽集團(tuán)在新能源車領(lǐng)域卻顯得與其身份極不相稱。
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角逐激烈 汽車市場(chǎng)的大數(shù)據(jù)時(shí)代來臨
全國新一輪造車運(yùn)動(dòng)正如火如荼進(jìn)行。在原有的汽車版圖上，不少省份紛紛加大馬力，欲在未來的智能互聯(lián)電動(dòng)車時(shí)代獲取更高的江湖地位，摘取車界“硅谷”的頭銜。
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新能源汽車市場(chǎng)：“注水”的繁榮
2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬輛，同比下降了17.3%。去年排名第七的眾泰汽車不見蹤影，連續(xù)多年的銷量冠軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應(yīng)地，比亞迪一季度凈利潤下滑將近3成，而2014年至2016年一季度，比亞迪的凈利潤增長均超過5倍。
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新能源汽車風(fēng)頭正盛 動(dòng)力電池“聞風(fēng)而動(dòng)”
近期，有內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車(微博)電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營。信息一出，業(yè)界一片嘩然，這不僅意味著比亞迪將打破原有的生產(chǎn)運(yùn)營方式，也標(biāo)示著比亞迪引以為傲的動(dòng)力電池模塊將面向市場(chǎng)供貨，其余車企也將有裝機(jī)比亞迪電池的可能性。
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談?wù)勲姵毓芾硐到y(tǒng)
在政府要強(qiáng)制實(shí)行油耗和新能源汽車積分并行管理的大背景下，大量車企都推出了新能源汽車開發(fā)上市計(jì)劃，并且要持續(xù)上量。為了滿足這一系列的計(jì)劃，在PHEV(含EREV)、EV這幾個(gè)領(lǐng)域里面，汽車企業(yè)需要用不同的新能源車輛組合去合乎政策規(guī)范、順應(yīng)市場(chǎng)需求并迎合消費(fèi)者，這就需要對(duì)車型的核心指標(biāo)(續(xù)航里程、百公里加速和充電速度)進(jìn)行一些動(dòng)態(tài)的配置和管理，并能夠應(yīng)對(duì)未來可能的電池供應(yīng)商的轉(zhuǎn)換。在這個(gè)過程里面，我們細(xì)致地來談一談做電池管理系統(tǒng)的價(jià)值，還有如何去做電池管理系統(tǒng)。
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新能源汽車市場(chǎng)：繁榮背后的荊棘
在剛剛落幕的2017上海車展上，眾多新老勢(shì)力推出了豐富的新能源車型，摩拳擦掌準(zhǔn)備在市場(chǎng)大展身手。但一面是火焰，一面是海水，對(duì)于在“沙場(chǎng)”歷練過的車企來說，已體會(huì)到新能源汽車市場(chǎng)紅火表面之下的諸多困難與瓶頸。有車企高層形容：“企業(yè)推廣新能源汽車像戴著鐐銬在跳舞，一方面政策的支持推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但另一方面政策的不穩(wěn)定也給企業(yè)帶來巨大資金壓力和決策困惑?！?
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珠海銀隆蘭州廣通新能源汽車生產(chǎn)基地開工
5月3日，珠海銀隆蘭州新區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地正式開工建設(shè)了。這是蘭州新區(qū)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的一件大事，也是加快蘭州市和甘肅省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一件大事。
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瑞薩電子為新能源汽車推出業(yè)界領(lǐng)先的小型逆變器解決方案
可助客戶快速開發(fā)出用于實(shí)車標(biāo)定的逆變器原型機(jī) 瑞薩電子株式會(huì)社近日宣布推出新型100 kW級(jí)逆變器解決方案，實(shí)現(xiàn)業(yè)界領(lǐng)先的3.9升(L)小型設(shè)計(jì)等級(jí)，可用于包括SUV在內(nèi)的中
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北京89輛電動(dòng)大巴起火燒毀！上億損失保險(xiǎn)公司買單？
5月1日12時(shí)22分，北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場(chǎng)發(fā)生電動(dòng)客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動(dòng)客車上百萬元價(jià)格估算，此次火災(zāi)損失近億元。 此次連環(huán)起火事
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燃料電池市場(chǎng)的“百家爭鳴”
在2017上海國際車展上，新能源汽車風(fēng)頭正勁，除了傳統(tǒng)的鋰離子蓄電池汽車，燃料電池汽車也華麗亮相，賺足眼球。零污染、高效率、用途廣泛，燃料電池汽車正憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，逐漸成為車企青睞的對(duì)象。
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過分“安靜”的國內(nèi)燃料電池市場(chǎng)
據(jù)國外媒體報(bào)道，美國氫能源龍頭企業(yè)Plug Power Inc公司(簡稱Plug公司)近日表示，已與網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)巨頭亞馬遜達(dá)成股權(quán)收購協(xié)議，亞馬遜將收購其最多23%的股權(quán)。此外，按照協(xié)議，亞馬遜旗下零售倉庫中的電動(dòng)叉車將開始更換使用Plug公司提供的燃料電池。
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新能源汽車在笑，動(dòng)力電池卻哭了
按照相關(guān)規(guī)劃，到2020年，國內(nèi)新能源車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12萬-17萬噸的規(guī)模。這些不能繼續(xù)使用的動(dòng)力電池，將何去何從?
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探訪比亞迪杭州基地 新能源客車竟是這樣生產(chǎn)的？
50個(gè)國家、240個(gè)城市、7億公里……這是比亞迪公交電動(dòng)化運(yùn)營的足跡。近日，記者走訪了位于杭州余杭的比亞迪客車基地，一起來看看這些新能源客車是怎么生產(chǎn)出來的吧。
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上海車展：黑科技的展覽
重磅車型、尖端科技、概念車、云圖、無人駕駛……上海車展儼然已成為國內(nèi)最大的汽車 “黑科技”秀場(chǎng)，而伴隨著“壓箱貨”的一一呈現(xiàn)，眾車企在摒棄了模特兒的上海車展上形成了新的較量。本屆上海車展上，各車企都使出了哪些“看家本領(lǐng)”?它將如何改變我們的汽車生活?
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新能源成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的重頭戲
工信部、發(fā)改委、科技部25日聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車企業(yè)、若干家超過1000億規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。
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汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃有哪些看點(diǎn)？
4月25日，工信部、國家發(fā)改委、科技部等三部委聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》(下稱“規(guī)劃”)。規(guī)劃具體制定了包括全面發(fā)展自主品牌汽車在內(nèi)的六個(gè)細(xì)分目標(biāo)，提出加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)、夯實(shí)零部件配套體系、加快新能源車技術(shù)研發(fā)、大力推進(jìn)智能制造等重點(diǎn)任務(wù)?！捌嚠a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，明確了汽車產(chǎn)業(yè)未來幾年重點(diǎn)發(fā)力的方向，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)性意義?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。
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新能源汽車市場(chǎng)的下一個(gè)“春天”在哪里呢？
今年一季度，新能源車市受到政策和目錄等因素的影響，過得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三個(gè)月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成5.8萬輛和5.6萬輛，比上年同期分別下降7.7和4.7%。這份數(shù)據(jù)不禁讓人猜想，新能源車市何時(shí)才能“解凍”?
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