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新能源汽車

我要報(bào)錯(cuò)
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。

  • 新能源商用車銷量下滑竟是因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡？

    歷一季度的低谷后，4月國(guó)內(nèi)新能源汽車的銷量小幅回升。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))數(shù)據(jù)顯示，4月，新能源汽車的銷量同比增長(zhǎng)7.9%，但受一季度銷量下滑影響，前4個(gè)月累計(jì)銷量微跌0.2%。

  • 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)：前景看好 需破行業(yè)短板

    今年以來(lái)，隨著第三批目錄的陸續(xù)公布，新能源車產(chǎn)銷兩旺的局面逐漸復(fù)蘇，然而困擾行業(yè)的廢舊動(dòng)力電池回收的難題卻沒有得到很好的解決。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，不僅要研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實(shí)可追溯體系，加大回收再利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)動(dòng)力電池回收行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

  • 氫燃料電池緣何戛然而止

    電動(dòng)汽車的復(fù)蘇，與資本狂潮的推動(dòng)不無(wú)關(guān)系。前有特斯拉的背書，后有政策補(bǔ)貼的扶持，短短幾年內(nèi)，市場(chǎng)上就已涌現(xiàn)出了諸多為造車而來(lái)的新勢(shì)力、新品牌。

  • 所謂“跨界造車”難道僅僅是“PPT造車”嗎？

    這幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新軍四起，緣于整體車市的欣欣向榮，以及遇上互聯(lián)網(wǎng)、新能源風(fēng)口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的刺激，于是國(guó)內(nèi)一大堆做電池的、搞互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車行業(yè)?？恐粋€(gè)PPT，一個(gè)發(fā)布會(huì)，一口好相聲，把項(xiàng)目吹得天花亂墜。那么這些“PPT車企”車又造得怎樣呢?

  • 新能源車：電池 成也蕭何敗也蕭何

    目前，中國(guó)超越美國(guó)坐上電動(dòng)汽車市場(chǎng)的頭把交椅，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一，累計(jì)推廣超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量50%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的規(guī)劃就是一個(gè)龐大的數(shù)字，廣汽、東風(fēng)、上汽、北汽、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)接近400萬(wàn)輛，投資總額在800億元左右，而在客車領(lǐng)域，宇通、中通、金龍這3家企業(yè)的新能源汽車投資總額就超過(guò)100億元，新能源汽車行業(yè)總體資本預(yù)計(jì)超過(guò)千億元。

  • 新能源走出低谷 政策做推力

    5月10日，中國(guó)城市新能源汽車經(jīng)濟(jì)指數(shù)試行版(以下簡(jiǎn)稱NEVEI)最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月NEVEI綜合指數(shù)為28.16，較上月上升0.72。其中，排名前五的城市依次為上海、北京、廣州、深圳和重慶，廣州首次進(jìn)入前三甲之列。

  • 共享汽車為何沒“火”過(guò)共享單車

    早在1948年，瑞士蘇黎世就誕生了汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)，但由于受到技術(shù)、經(jīng)營(yíng)等方面的制約，分時(shí)租賃并沒有普及。直到本世紀(jì)初，隨著Zipcar項(xiàng)目的出現(xiàn)，共享汽車才開始進(jìn)入大眾的視野。

  • 新能源車的“岔路口” 向左還是向右？

    比亞迪和吉利，這兩個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中日益崛起的自主品牌，之前或許并不被國(guó)人看好，但是隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位的升高，隨著這兩家企業(yè)新能源汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)保有量的升高，這兩家民企開始越來(lái)越多地受到了關(guān)注。

  • 動(dòng)力電池行業(yè)之戰(zhàn) 再入一員猛將

    繼上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋明確表示，要推出高性能、低成本的新能源汽車挑戰(zhàn)特斯拉之后，日前，上汽集團(tuán)在新能源汽車追趕特斯拉的路程上又邁進(jìn)一步。

  • 車展背后的新能源汽車

    本屆車展無(wú)論是傳統(tǒng)的汽車?yán)媳€是造車新勢(shì)力，無(wú)論是零部件供應(yīng)商還是媒體網(wǎng)紅，都通過(guò)各自的方式，或展車或技術(shù)或體驗(yàn)，又或者采用新的直播方式，以努力通過(guò)車展這樣一個(gè)平臺(tái)，向業(yè)界和消費(fèi)者們傳遞著“我們正在為美好的明天擼起袖子”的信號(hào)。

  • 首發(fā)：邯鄲體驗(yàn)“共享汽車”

    連日來(lái)，繼“共享單車”風(fēng)靡全國(guó)之后，更為高大上的“共享汽車”悄然亮相邯鄲街頭，當(dāng)?shù)夭簧偈忻衤氏润w驗(yàn)到了其為生活帶來(lái)的便捷與實(shí)惠。這種名為“氫氪出行”的新能源汽車如何使用，能否成為潮流?我們昨日進(jìn)行了深入探訪。

  • 甲醇汽車的未來(lái)路在何方

    伴隨著今年2月工信部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于做好甲醇汽車試點(diǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)備工作的通知》，參與甲醇汽車試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)多年的山西、陜西、貴州、甘肅、上海“四省一市”，陸續(xù)邁入了“驗(yàn)收之年”。以此為契機(jī)，《中國(guó)汽車報(bào)》記者在近半個(gè)月的時(shí)間里，兵分三路，前往山西省晉中市、陜西省榆林市和貴州省貴陽(yáng)市，近距離探尋了甲醇汽車在試點(diǎn)城市的運(yùn)營(yíng)實(shí)情。與此同時(shí)，又帶著對(duì)我國(guó)汽車能源多元化之路的些許疑問(wèn)與期待，專程造訪了“甲醇部長(zhǎng)”何光遠(yuǎn)，聽其講述了甲醇汽車的未來(lái)工作方向。

  • 新材料助力新能源汽車的發(fā)展

    近日，2017中國(guó)車用材料(西青)國(guó)際論壇在津舉行，本屆論壇以創(chuàng)新材料重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈為主題，深入探討車用材料面臨的一些共性文化，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

  • 歐洲最大電動(dòng)客車項(xiàng)目選擇“中國(guó)芯”

    2015年5月，中國(guó)動(dòng)力電池制造商——微宏動(dòng)力系統(tǒng)(湖州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱微宏)，獲得了1000輛英國(guó)倫敦交通局NBFL混合動(dòng)力巴士的電池系統(tǒng)訂單。這項(xiàng)由英國(guó)政府投入巨資打造的電動(dòng)車推廣項(xiàng)目，堪稱“一帶一路”沿線國(guó)家中，除中國(guó)外最大的客車電動(dòng)化項(xiàng)目。

  • 解析第四批新能源車目錄

    5月2日，工信部發(fā)布第四批新能源汽車推薦目錄，共包括96戶企業(yè)的453個(gè)車型。新能源專用車方面，共有47家企業(yè)158款產(chǎn)品入選。包括141款電動(dòng)物流車、16款電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，以及1款其他作業(yè)類專用車。其中除了金華青年汽車制造有限公司一款燃料電池車型以外，其他均為純電動(dòng)車型。

  • 資本角逐新能源汽車產(chǎn)業(yè)要注意！

    為獲得一張新能源汽車“準(zhǔn)生證”，車企使出渾身解數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)已達(dá)12家。而宣布互聯(lián)網(wǎng)造車的公司沒一家拿到生產(chǎn)資質(zhì)，但這阻擋不了他們的投資熱情。算上傳統(tǒng)車企，追逐新能源乘用車市場(chǎng)的投資高達(dá)千億元，規(guī)劃產(chǎn)能近500萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》2020年200萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)。

  • 動(dòng)力電池企業(yè)“智造”之痛

    2017年3月初，四部委聯(lián)合頒布了《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》，其中一個(gè)目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年實(shí)現(xiàn)裝備智能化發(fā)展、制造成本大幅降低。

  • 新能源汽車市場(chǎng)跌宕起伏，終將穩(wěn)定

    從4月份開始新能源市場(chǎng)結(jié)束了開年以來(lái)的“震蕩期”，開始了步入了穩(wěn)步增長(zhǎng)的時(shí)期。

  • 產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)：車企和電池企業(yè)的聯(lián)合

    近日，商務(wù)部反壟斷局發(fā)布的公示顯示，上汽集團(tuán)將通過(guò)其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營(yíng)企業(yè)，布局動(dòng)力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。分析人士指出，重量級(jí)的車廠和電池生產(chǎn)企業(yè)深度合作，連接上下游，可以發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，雙方成本降到最低，這代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種新趨勢(shì)。

  • 新能源車補(bǔ)貼新政策的注意事項(xiàng)

    結(jié)合四部委下發(fā)的國(guó)家補(bǔ)貼政策及工信部、中機(jī)中心等部門及相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)文，綜合分析已出臺(tái)地方新能源汽車補(bǔ)貼相關(guān)政策，對(duì)于2017新能源汽車地方補(bǔ)貼申領(lǐng)，特別注意如下：