新能源汽車
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動力電池行業(yè)：鎳將成“網(wǎng)紅”
日前，某證券發(fā)布了《新能源汽車將迎全球放量，上游供需持續(xù)吃緊》的分析報告。在該報告中，該證券分析認為，三元短期地位不改，811技術全面普及仍需時日，未來或將成為動力電池的主流;2019年后，金屬鋰和鈷將持續(xù)吃緊，由于原材料的價格上漲，倒逼鋰電池將向811技術邁進。
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盤點新能源汽車行業(yè)的7大要聞
新能源發(fā)展如此迅速，是汽車行業(yè)的焦點。近日汽車行業(yè)又有哪些大事發(fā)生了呢?快跟隨小編一起來看看吧!
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借新能源汽車的東風 有色金屬鎳將大爆發(fā)？
7月底以來，已經有多家研究機構在研報中提到了硫酸鎳，這一動力電池原材料。新能源汽車要取代燃油汽車，電池續(xù)航能力是關鍵，成本也不能高。今年3月印發(fā)的《促進汽車動力電池發(fā)展行動方案》要求到2020年，新型鋰離子動力電池系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh/Kg，幾乎比目前翻了一番。
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無人問津的動力電池的后市場
中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車1-7月產銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%。按照國家工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出的“到2020年我國新能源汽車年產量達到200萬輛”的規(guī)劃計算，預計到2020年我國動力電池的需求量將達到125Gwh。
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國務院推進新能源汽車制造對外開放
近日，國務院發(fā)布了《關于促進外資增長若干措施的通知》。該通知從五個方面提出促進外資增長的政策措施，其中，通知指出進一步減少外資準入限制。(一)全面實施準入前國民待遇加負面清單管理制度。盡快在全國推行自由貿易試驗區(qū)試行過的外商投資負面清單，進一步增強投資環(huán)境的開放度、透明度、規(guī)范性。(二)進一步擴大市場準入對外開放范圍。持續(xù)推進專用車和新能源汽車制造、船舶設計、支線和通用飛機維修、國際海上運輸、鐵路旅客運輸、加油站、互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)服務營業(yè)場所、呼叫中心、演出經紀、銀行業(yè)、證券業(yè)、保險業(yè)對外開放，明確對外開放時間
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共享汽車的主力軍是新能源汽車
8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合發(fā)布了《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)，“鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃”“鼓勵分時租賃經營者采用信用模式代替押金管理”等。
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消費者購買電動汽車為什么有點難？
中國電動車的產銷量雖是世界第一、占世界半壁江山，但僅占中國汽車總銷量的1%，如果剔除各種政策補貼、國補地補等刺激和催熟，再拋開一打一壓那兩只有力的手，僅靠市場因素，恐怕還要再打折。
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大聯(lián)大品佳集團攜手微芯科技推出新能源汽車OBC電源解決方案
大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳力推基于微芯科技(Microchip)dsPIC33EP“GS”16位MCU的新能源汽車OBC的電源解決方案。該方案提供高效率和高功率因子，以及極廣的交流輸入電壓范圍。
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大洋電機：完成新能源汽車市場的完美布局
8月13日，某證券發(fā)布了關于大洋電機的市場分析報告，大洋電機與中通客車聊城經濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會指定的投資公司將合資設立子公司，其中公司出資4.4億，持合資公司88%的股權。合資公司主營業(yè)務為氫燃料電池系統(tǒng)、氫燃料動力總成系統(tǒng)及新能源汽車運營平臺等項目，總投資預計26億元，項目分兩期投資，其中首期投資10億元。
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協(xié)鑫集團也準備在新能源市場大展拳腳？
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
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雙積分政策帶給車企的“老將和新秀們”哪些機遇和挑戰(zhàn)
對于國內各大汽車制造商來說，目前擺在眼前最迫切的問題就是：新能源汽車補貼逐漸退坡且乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理(乘用車雙積分政策)已成定局，在新能源汽車發(fā)展由政策主導轉向市場主導的過程中，如何適應政策風向掌握市場主導權成為各車企需要解決的頭等大事。
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7月汽車銷量報197.1萬輛 同比增長6.2%
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年7月新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。其中，純電動汽車產銷分別完成4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%;插電式混合動力汽車產銷均為1.2萬輛，同比分別增長10.0%和16.3%。
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BMS：新能源汽車行車安全的保護神
在新能源汽車產業(yè)冉冉升起的當下，伴隨著新能源汽車數(shù)量的激增，關于各類新能源汽車事故的報道也逐漸進入了公眾視野。新能源汽車的安全問題已經成為各方關注的社會熱點問題。
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動力電池行業(yè)欣欣向榮，呈現(xiàn)10倍的增長態(tài)勢
據(jù)報道，中國目前電池生產商已經超過140家，預計未來在全球電池產業(yè)將會占據(jù)很大一部分比重。未來20年，全球電池產業(yè)的市值將達到2400億美元。在電動車和電池產業(yè)迅速發(fā)展的大背景下，新能源產業(yè)未來將成為中國市場發(fā)展重要一環(huán)。
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競爭如此激烈，動力電池企業(yè)該如何生存
2017年7月31日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會公布了《2016年度中國電池行業(yè)百強企業(yè)名單》，此次公布的企業(yè)較2015年變化不大，排名前兩位的依然是：超威動力控股有限公司、天能動力國際有限公司。
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武漢建成首個新能源汽車綠色運力共享平臺
在2017湖北新能源汽車綠色運力共享平臺推介會上，新沃運力與宅急送、武漢京昌物流、恩施安捷達物流等十余家湖北本土物流配送企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，將聯(lián)手打造湖北首個新能源汽車綠色運力共享平臺，共同建設湖北綠色運輸網(wǎng)絡，助推武漢打造國家級物流中心。
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新能源物流車或將成為未來綠色動力體系的主力軍
2017年7月31日，工信部發(fā)布了第298批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，同時本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第7批)》，此批目錄共包括88戶企業(yè)的282個車型，其中純電動產品共83戶企業(yè)249個型號、插電式混合動力產品共14戶企業(yè)33個型號。
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動力電池行業(yè)“洗牌”在即，最后將是誰的天下
隨著動力電池的技術不斷進步、市場不斷拓展以及新補貼政策的實施，動力電池企業(yè)的洗牌已經悄然進行，行業(yè)的深處暗潮洶涌。
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外資動力電池即將進軍中國新能源車市場
據(jù)獲悉，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第7批)正式發(fā)布，282款新能源汽車入圍。
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新能源汽車的發(fā)展還離不開政府的幫助
近日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)的例行汽車產銷數(shù)據(jù)發(fā)布會上傳出消息，為降低企業(yè)生產成本，加快新能源汽車推廣，新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策或延長至2025年。中汽協(xié)副秘書長許艷華告訴記者，建議報告已經提交，有關部門正在考慮。
