潛在污染之憂 動力電池將迎來“報廢潮”

透過玻璃窗，一顆顆拇指大小、圓柱形的銀色金屬體，正從一臺日本進(jìn)口的自動化機(jī)器里蹦出來，在隨后的生產(chǎn)線上，它們又整齊地被匯聚成一排，就像錫兵方陣那樣，一排排的顆粒

光儲換電站智能大布局 讓新能源汽車隨到隨充

“到2022年，‘擎天柱計劃’預(yù)計在全國范圍內(nèi)建成3000座光儲換電站?！苯眨?017新能源汽車生態(tài)大會上，北汽新能源副總經(jīng)理張勇宣布實(shí)施“擎天柱計劃”。

TE Connectivity助力新能源汽車駛?cè)搿翱燔嚨馈?/a>

阿里投資新能源汽車,BAT全面進(jìn)入造車領(lǐng)域

新能源汽車領(lǐng)域科技巨頭不斷的投入資本布局未來，以BAT為例，其中騰訊兩次領(lǐng)投蔚來汽車，百度10億美元領(lǐng)投威馬汽車之后，近日又有消息傳出阿里已經(jīng)正式投資了小鵬汽車，目前看來BAT已經(jīng)全面殺入新造車領(lǐng)域。

公共充電樁利用率不足15%

隨著電動車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達(dá)到億級的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對充電樁進(jìn)行維修，屆時充電運(yùn)營商將很難支撐如此高的人力成本。

傳統(tǒng)汽油明年起將陸續(xù)停售

除了天津和山東，京津冀及周邊大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域有望最先實(shí)施推廣乙醇汽油，開啟乙醇汽油時代。

燃料電池和固態(tài)電池，那個更適合新能源汽車

一條“充電1分鐘，續(xù)航800公里”的新聞，把我們的視線拉到了固態(tài)電池之上。似乎固態(tài)電池一下子成了促使電動汽車取得飛躍的法寶。雖然細(xì)究一下，不難發(fā)現(xiàn)這條由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之處，但至少說明固態(tài)電池正在成為電池發(fā)展新的方向。

FCA與現(xiàn)代合作 主攻氫燃料與變速器技術(shù)

據(jù)外媒報道, FCA 首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)表示，F(xiàn)CA正在與現(xiàn)代汽車就技術(shù)合作事宜進(jìn)行洽談，但并不涉及合并話題。

2018 年電機(jī)驅(qū)動與電力關(guān)鍵技術(shù)研究任務(wù)分析

目前已到2017年年底,大家都在分析2018年中國新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢。而科技部《新能源汽車2018年重點(diǎn)專項(xiàng)申報指南》已經(jīng)發(fā)布,對企業(yè)而言很有指導(dǎo)意義。下面是小編學(xué)習(xí)《申報指南》后,對2018 年度電機(jī)驅(qū)動與電力關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展趨勢的分析,分享如下:

充電和換電，哪個更適合純電動汽車

隨著化石能源的不斷枯竭，以及環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放污染主體，其未來的發(fā)展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續(xù)宣布停產(chǎn)燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發(fā)式發(fā)展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。

禁售燃油車，并不代表放棄內(nèi)燃機(jī)

日前，長安汽車在北京舉行新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會，宣布啟動“香格里拉計劃”。根據(jù)計劃，到2025年長安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這是我國首家公開全面停售傳統(tǒng)燃油車時間表的車企。

為何地方目錄取消這么難？

近段時間，關(guān)于新能源汽車推廣地方目錄(以下簡稱“地方目錄”)能否取消的新聞再次引起業(yè)界關(guān)注。這緣起于10月17日的“雙積分”政策宣貫會上，與會人士建議取消地方目錄。為確?！半p積分”政策順利推進(jìn)，構(gòu)建自由競爭環(huán)境成為有關(guān)部門必須解決的問題，因此，取消地方目錄被認(rèn)為有望得到有關(guān)部門重視并加以解決。

制氫不再難 儲運(yùn)制約燃料電池汽車發(fā)展

燃料電池汽車一直被很多專家認(rèn)為是新能源汽車的終級解決方案，原因在于，燃料電池汽車具有效率高、噪音低、無污染物排出等優(yōu)點(diǎn)， 是真正意義上的高效、清潔汽車。但是，相比純電動汽車，燃料電池汽車在我國的推廣應(yīng)用情況并不理想。

邁來芯宣布上線中文官方網(wǎng)站以加速融入中國市場，更好的服務(wù)中國客戶

全球微電子技術(shù)公司——邁來芯(Melexis)宣布，定于2017年11月正式上線中文官方網(wǎng)站。邁來芯電子科技(上海)有限公司，致力于幫助中國建立合理的電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并且提高高科技產(chǎn)品的設(shè)計能力，憑借自身領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢支持中國高科技產(chǎn)業(yè)走向世界。

新能源汽車阻燃材料盤點(diǎn)

全球每年都有汽車自燃事故發(fā)生，2015年國內(nèi)發(fā)生電動汽車起火事故14起。根據(jù)公開資料顯示，2016年全球共發(fā)生35起共46輛新能源汽車起火事故，其中國外6起，共6輛，國內(nèi)29起，合計40輛，國內(nèi)顯然是起火事故的重災(zāi)區(qū)。新能源汽車如何阻燃?如何提高阻燃性能，降低汽車的起火事故概率?

瑞薩設(shè)立“新能源汽車解決方案中心”，加速推進(jìn)中國新能源汽車市場

全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)于近日宣布，為加速推進(jìn)新能源汽車市場，將于2017年11月1日設(shè)立直屬于中國事業(yè)統(tǒng)括本部的“新能源汽車解決方案中心”(以下簡稱新組織)。

“雙積分”政策：低速電動車或被排除在外

10月17日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部委在北京聯(lián)合組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(工業(yè)和信息化部令第44號，以下簡稱“雙積分辦法”)的宣貫會，與會的企業(yè)高管向中國經(jīng)營報透露，宣貫會已經(jīng)把低速電動車排除在新能源積分的結(jié)算范圍之外。

2座大型城市承諾2030年前實(shí)現(xiàn)汽車零排放

來自倫敦、洛杉磯、巴黎等全球12座大型城市的市長們承諾，到2030年前禁止汽油、柴油發(fā)動機(jī)車在自己城市的“大部分地區(qū)”上路。

新能源汽車的下一個突破點(diǎn)為高電壓與快充

近日,在法蘭克福車展上,有一顆超級明星,那就是保時捷全新Mission E概念電動汽車。Mission E作為其首款純電動跑車,定價將與Panamera(8.5萬美元)接近, 預(yù)計在2019 年上市。據(jù)悉, Mission E 在 3.5 秒不到的時間內(nèi)就能完成百公里加速,短短數(shù)十秒就能達(dá)到 124英里每小時的速度,而其最高速度可以超過 155 英里。 Mission E 將配備四輪驅(qū)動以及保時捷911 的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),并且盡可能壓低 Mission E 的電池安裝位置。

新能源汽車雙積分到底是什么？

2017年10月17日，工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局在北京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱：雙積分政策)宣貫會。新能源汽車雙積分到底如何計算?本文電動汽車資源網(wǎng)梳理了業(yè)內(nèi)較為關(guān)心的幾個問題做以詳細(xì)說明，供讀者參考。