新能源汽車(chē)
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充電樁建設(shè)問(wèn)題多，配套設(shè)施需加速
隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，人們?cè)诔鲂械臅r(shí)候也越來(lái)越多的選擇電動(dòng)汽車(chē)作為代步工具，既然選擇電動(dòng)汽車(chē)，那么充電就是個(gè)問(wèn)題，所以，充電樁的建設(shè)也備受關(guān)注，即使如此，充電樁建設(shè)也存在著許多問(wèn)題。
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工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩：5G進(jìn)入實(shí)驗(yàn)第二階段
國(guó)務(wù)院新聞辦公室在國(guó)務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩介紹2016年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況，并答記者問(wèn)。
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富氫動(dòng)力總成 既可用于新能源，又可改造傳統(tǒng)車(chē)
新能源汽車(chē)，按照國(guó)家政策可分為三大類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)，綜合看，其主要特征是純電驅(qū)動(dòng)。不難看出，這就是中國(guó)特色新能源汽車(chē)發(fā)展的布局。
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新能源汽車(chē)大熱，充電樁建設(shè)加速
近年來(lái)，環(huán)境質(zhì)量越來(lái)越差，而有部分原因是來(lái)源于汽車(chē)尾氣，各大車(chē)企都在研究推出各種新能源汽車(chē)。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，各種充電樁也在加速建設(shè)。
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新能源汽車(chē)要在這里大賣(mài)？別扯了，二三線城市配齊套設(shè)施都不齊
此前，新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)更多來(lái)源于一線限購(gòu)城市帶來(lái)的示范效應(yīng)，如今，二三線市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力將被激活。
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新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼將取消 欲購(gòu)從速
據(jù)報(bào)道，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委近日發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過(guò)中央單車(chē)補(bǔ)貼額的50%。
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高性能電池 新能源汽車(chē)的新嘗試
根據(jù)吉利汽車(chē)“藍(lán)色行動(dòng)”的規(guī)劃，到2020年其新能源車(chē)型將占到總體銷(xiāo)售的90%，為此有必要進(jìn)一步升級(jí)旗下新能源車(chē)型的相關(guān)技術(shù)。
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2017年充電樁建設(shè)將結(jié)構(gòu)性加速 財(cái)政補(bǔ)貼向充電設(shè)施傾斜
相關(guān)部委正在醞釀新政，2017年將重點(diǎn)加快居民區(qū)，尤其是企業(yè)政府內(nèi)部停車(chē)場(chǎng)專(zhuān)用充電設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)行業(yè)探索合理商業(yè)模式，財(cái)政補(bǔ)貼向充電設(shè)施傾斜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2017年充電設(shè)施建設(shè)將結(jié)構(gòu)性加速。
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新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策調(diào)整，車(chē)企持觀望態(tài)度
新能源車(chē)企在考慮是否承擔(dān)補(bǔ)貼下降后上漲的成本 遲遲未公布定價(jià) 經(jīng)銷(xiāo)商只接受預(yù)訂不賣(mài)車(chē)。價(jià)未定 新能源車(chē)銷(xiāo)售暫停
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2017新能源汽車(chē)將會(huì)如何發(fā)展？
2017年，財(cái)政補(bǔ)貼政策仍然是整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)政策仍然有非常強(qiáng)的依賴(lài)性。在補(bǔ)貼退坡的大背景下，2017年的補(bǔ)貼政策將會(huì)如何調(diào)整?年年歲歲花相
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2017年汽車(chē)充電樁企業(yè)面臨的三座大山
充電樁企業(yè)在2017年面臨多重壓力，行業(yè)人士總結(jié)，從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)思路、定位多個(gè)角度分析，電樁企業(yè)仍需在逆境中堅(jiān)持。
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申請(qǐng)新能源牌照？傳統(tǒng)企業(yè)：不著急
近日，工信部公布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)，新《規(guī)定》將在2017年7月1日起施行，而舊版《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》同時(shí)廢止。
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中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)兩年居世界第一
工信部部長(zhǎng)苗圩表示，經(jīng)過(guò)幾年的大力推廣，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進(jìn)展，截至目前，我國(guó)累計(jì)推廣量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)保有量的50%以上。2016年，我國(guó)新建
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未來(lái)再無(wú)老司機(jī)？智能自動(dòng)車(chē)帶你行走
我們總喜歡暢想未來(lái)，雖然未來(lái)很模糊，不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從各大廠商的新概念車(chē)來(lái)看，我們或許可以感受到未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，可以看出，“人”的作用在不斷減弱，汽車(chē)的智能自動(dòng)化逐漸成為主角。
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新能源汽車(chē)補(bǔ)貼大滑坡！行業(yè)將怎么發(fā)展！
對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這些年一直在前方拉著走的補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始松手了。
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新能源汽車(chē)門(mén)檻的提高迫在眉睫
2016年里，對(duì)于新能源的補(bǔ)貼，出現(xiàn)了許多“騙補(bǔ)”的現(xiàn)象，所以提高新能源汽車(chē)門(mén)檻迫在眉睫。要讓新能源補(bǔ)貼更科學(xué)，要嚴(yán)打關(guān)聯(lián)交易副作用，提高新能源產(chǎn)業(yè)以及補(bǔ)貼門(mén)檻。
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提高新能源汽車(chē)門(mén)檻迫在眉睫
為使補(bǔ)貼更加精準(zhǔn)，四部委近期已提出了調(diào)整完善的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策方案，包括新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼資金由事前撥付改為事后清算；適當(dāng)調(diào)整客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)補(bǔ)貼方法，設(shè)置中央和地方補(bǔ)貼上限，防止出現(xiàn)地方配套補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高現(xiàn)象；適當(dāng)提高推薦車(chē)型目錄，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制等，讓補(bǔ)貼更科學(xué)。要嚴(yán)打關(guān)聯(lián)交易現(xiàn)象，提高新能源產(chǎn)業(yè)以及補(bǔ)貼門(mén)檻。
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工信部發(fā)布機(jī)動(dòng)車(chē)輛第291批準(zhǔn)入公告
工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第291批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告共批準(zhǔn)1戶(hù)公告內(nèi)低速貨車(chē)企業(yè)升級(jí)為商用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，新設(shè)立專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)11戶(hù)。
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從自動(dòng)駕駛、ADAS到新能源汽車(chē)，芯片巨頭們的新戰(zhàn)場(chǎng)
手機(jī)市場(chǎng)紅海后，下一個(gè)爆炸市場(chǎng)會(huì)是什么?或許你可以從2016年半導(dǎo)體、IT界大佬們的動(dòng)作窺測(cè)一二。2016年十大半導(dǎo)體收購(gòu)中，有3次收購(gòu)發(fā)生在或者是為了汽車(chē)電子，大佬們都在搶購(gòu)汽車(chē)電子優(yōu)質(zhì)并購(gòu)資源。今年汽車(chē)電子行
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說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充換電之爭(zhēng)“落幕”早了點(diǎn)
首先，電動(dòng)汽車(chē)充電一次續(xù)航里程只有300公里左右，由于充電站數(shù)量不足，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主經(jīng)常要尋找特定的充電站，并且需要排隊(duì)等候，甚至在等候充電的過(guò)程中需要繳納一定的停車(chē)費(fèi)。其次，分布式的充電，有可能在瞬間對(duì)城市電網(wǎng)造成較大沖擊。再次，電池長(zhǎng)期快充，對(duì)電池壽命有一定損害，同時(shí)它會(huì)使得電池包內(nèi)的單體電芯、電壓，長(zhǎng)期處于不穩(wěn)和不均衡的狀態(tài)。最后，分散式充電模式下，巨量電動(dòng)汽車(chē)退役電池的后處理，是亟待解決的問(wèn)題。
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