新能源
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吉利旗下沃爾沃歐洲新建第三座純電車型工廠
7 月 3 日消息，吉利旗下的沃爾沃汽車將在歐洲建造第三家純電汽車制造工廠，這是該公司到 2030 年實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)化、到 2040 年實(shí)現(xiàn)氣候中性化計(jì)劃的一部分。
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沃爾沃公布了6月數(shù)據(jù)：同比下降26.9%
7月4日，沃爾沃汽車公布其6月全球銷量同比下降26.9%至49,904輛。沃爾沃汽車指出，雖然其全球銷量有所下滑，但市場(chǎng)對(duì)其汽車的需求依然強(qiáng)勁，尤其是對(duì)其Recharge系列車型(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)的需求。
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超越德國(guó)，逼近日本：中國(guó)汽車出口逼近世界第一
汽車是全球第一大產(chǎn)業(yè)，也是美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家的強(qiáng)項(xiàng)，然而中國(guó)汽車行業(yè)奮起猛追，去年出口超過(guò)200萬(wàn)輛，今年上半年將超越德國(guó)，逼近日本，未來(lái)超越日本成為世界第一也指日可待。
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科技的發(fā)展帶動(dòng)我們的生活變得更加便捷了
ETC是智能交通系統(tǒng)的服務(wù)功能之一，比如在高速公路收費(fèi)處，都有專門的ETC收費(fèi)通道，無(wú)需人工繳費(fèi)，也無(wú)需停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)，每車收費(fèi)耗時(shí)不到1秒，其收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的幾十倍。目前，汽車使用 ETC 的用戶普及覆蓋率達(dá) 90%以上。
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2022年全球汽車公司品牌價(jià)值榜：比亞迪超越保時(shí)捷
日前，洞察與咨詢公司凱度近期發(fā)布了Brand Z 2022年世界品牌價(jià)值評(píng)估報(bào)告。報(bào)告指出，2022年汽車品類品牌總價(jià)值同比上漲34%，品類前十品牌價(jià)值超2300億美元。
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奔馳集團(tuán)計(jì)劃向歐洲工廠投資超過(guò)20億歐元
梅賽德斯-奔馳集團(tuán)(Mercedes-Benz Group)周三表示，計(jì)劃向其歐洲工廠投資超過(guò)20億歐元。該公司將在未來(lái)一些年加倍押注于豪華汽車，并大幅增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量。德國(guó)辛德爾芬根的工廠將作為生產(chǎn)高端豪華車的主要工廠，并從2025年開始生產(chǎn)基于電動(dòng)平臺(tái)AMG.EA的車型。
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全新帝豪醇電混動(dòng)正式交付：一公里3毛錢
6月30日，我們從吉利官方了解到，全新帝豪醇電混動(dòng)車型在貴州省貴陽(yáng)市開啟交付。新車已于此前完成上市，共推出1款車型，售價(jià)為12.98萬(wàn)元。
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合肥比亞迪第一輛整車下線：DM-i等車時(shí)間將縮短
據(jù)合肥日?qǐng)?bào)報(bào)道，6月30日上午7:08，合肥比亞迪基地第一輛整車下線，儀式在長(zhǎng)豐縣下塘鎮(zhèn)舉行。
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國(guó)軒高科擬在歐洲投建年產(chǎn)18GWh生產(chǎn)基地
國(guó)軒高科哥廷根基地預(yù)計(jì)分兩期完成6GWh和12GWh，國(guó)軒電池開啟"歐洲造"步伐 首款海外便攜儲(chǔ)能品牌GenDome亮相哥廷根基地，首款產(chǎn)品擬在哥廷根實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn) 哥廷根2022年6月28日 /美通社/ -- 6月27日，國(guó)軒高科在德國(guó)哥廷根...
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特斯拉大規(guī)模裁員，未來(lái)或?qū)⒗^續(xù)縮減員工數(shù)量
據(jù)鳳凰科技 報(bào)道，近日有知情人士稱，特斯拉公司關(guān)閉了加州一處設(shè)施，并裁掉了大約200名自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) (Autopilot) 團(tuán)隊(duì)的員工。
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特斯拉重新推出增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛
2019年，在升級(jí)FSD Beta功能之后，特斯拉便在美取消了EAP(增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛)的服務(wù)，不過(guò)近日，有海外媒體報(bào)道，特斯拉重新在美國(guó)推出了該功能，售價(jià)6000美元，約合人民幣4萬(wàn)元。
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新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭迅猛要解決的問(wèn)題還有許多
如今，新能源汽車成為不少人購(gòu)車的首選。新能源汽車在使用時(shí)有別于傳統(tǒng)燃油車，尤其對(duì)于一些剛剛接觸新能源汽車的新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，炎炎夏日駕車及充電時(shí)應(yīng)該注意些什么?如何降低車輛故障的發(fā)生率?很多人都知道冬季新能源汽車?yán)m(xù)航里程會(huì)變短。但很多人不知道，在高溫天氣下，新能源汽車的續(xù)航里程也會(huì)變短。因?yàn)橄募練鉁馗撸由闲履茉雌囘\(yùn)行時(shí)電池處于發(fā)熱狀態(tài)，兩者疊加，會(huì)加速消耗電能，進(jìn)而使續(xù)航里程下降。另外，夏季開車，駕駛?cè)舜蜷_空調(diào)等一些電子輔助裝備時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程下降。
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汽車芯片短缺會(huì)形成蝴蝶效應(yīng)導(dǎo)致汽車成為影響最大的一波產(chǎn)業(yè)
全球汽車市場(chǎng)開始穩(wěn)步復(fù)蘇，尤其是中國(guó)車市快速?gòu)?fù)蘇，迅速推動(dòng)了芯片需求大幅增長(zhǎng)。更重要的是，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升，推動(dòng)全球車用芯片的需求快于整車銷量增速，也直接造成了芯片的供需失衡。由于汽車芯片處于供小于求的情況，我國(guó)汽車產(chǎn)量受到了汽車芯片供應(yīng)的嚴(yán)重影響，因此我們可以通過(guò)我國(guó)汽車的生產(chǎn)情況來(lái)推測(cè)我國(guó)汽車芯片的供應(yīng)情況和規(guī)模。
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未來(lái)汽車行業(yè)將是新能源的天下
隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。環(huán)境的越來(lái)越差，海平面越升越高。這就導(dǎo)致人們需要迫切的找到新的能源來(lái)代替舊能源。減少資源的使用還有環(huán)境的污染。大家都知道臭氧層越來(lái)越稀薄，氣溫越來(lái)越高。
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在政策的推動(dòng)下我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期
越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車將成為汽車的下一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。隨著社會(huì)的發(fā)展社會(huì)的進(jìn)步，保護(hù)環(huán)境的問(wèn)題日益嚴(yán)重。人們也越來(lái)越來(lái)重視環(huán)境問(wèn)題，地球上的可持續(xù)能源越來(lái)越少，不可再生能用也越用越少。在世界范圍內(nèi)，很多國(guó)家宣布全面禁售燃油車的局面剛剛過(guò)去，如英國(guó)、法國(guó)、荷蘭等，無(wú)數(shù)劍指柴油乘用車?？纯粗袊?guó)，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)(NDRC)已經(jīng)表示，在標(biāo)準(zhǔn)方面不會(huì)同意建立新的傳統(tǒng)燃油汽車公司。因此，越來(lái)越多的人傾向于新能源汽車。國(guó)家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國(guó)低碳環(huán)保的理念。
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新能源車輛的發(fā)展一定朝著存電動(dòng)化的方向發(fā)展
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，出于自愿購(gòu)買的新能源汽車的消費(fèi)者很少，市場(chǎng)的作用力很小。未來(lái)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將逐步從政策驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)向政策市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)的作用力將明顯提升。
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我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)
大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能家居這樣一個(gè)概念，想必今天的人已經(jīng)不再陌生了。智能化、信息網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化等概念走進(jìn)千家萬(wàn)戶，也滲透到汽車工業(yè)的未來(lái)。如果無(wú)人駕駛汽車從設(shè)計(jì)到制造都是為了未來(lái)，那么新能源汽車憑借“起步晚”的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入尖端技術(shù)領(lǐng)域的第一步。
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寧德時(shí)代回應(yīng)是否造車：公司不造車
作為動(dòng)力電池一哥，寧德時(shí)代掌握了電動(dòng)車最關(guān)鍵的資源，電池業(yè)務(wù)已經(jīng)打進(jìn)了多家知名汽車品牌的供應(yīng)鏈，寧德時(shí)代會(huì)不會(huì)造車?現(xiàn)在官方回應(yīng)了了——不會(huì)造車。
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比亞迪：刀片電池可行駛120萬(wàn)公里
去年全球動(dòng)力電池企業(yè)排行榜中，幾乎僅依靠自家新能源汽車，比亞迪電池裝機(jī)量就高達(dá)26.3GWh，位列全球第四，市場(chǎng)份額8.8%。
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汽車董事長(zhǎng)薪酬榜 曹德旺700萬(wàn)排第一
新能源汽車賽道，近兩年的發(fā)展迅猛，公司市值也發(fā)生了較大變化，這也反映在車企董事長(zhǎng)的薪酬上面。
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