近年來(lái),隨著新能源汽車的普及市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的接受度大大提高,有關(guān)新能源汽車的相關(guān)配套設(shè)施也逐步完善。目前,新能源汽車由過(guò)去單純的以運(yùn)營(yíng)車為主導(dǎo),進(jìn)入到私人購(gòu)車市場(chǎng)的加速發(fā)展階段。整體而言,在2030年碳達(dá)峰、2060年碳中和的宏大背景下,新能源汽車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的。即便是我國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策開始逐步退出,但又通過(guò)延續(xù)購(gòu)置稅減免政策,使得整個(gè)新能源汽車消費(fèi)沒(méi)有受到影響,依然會(huì)保持高增速狀態(tài)。
所謂“新能源汽車”,就是依靠科技創(chuàng)新、以新能源為動(dòng)力、降低能源消耗、提高能源利用率、減少環(huán)境污染、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保的汽車。
進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升,已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。與此同時(shí),我國(guó)新能源汽車也在快速發(fā)展,對(duì)于中國(guó)這個(gè)石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國(guó)家來(lái)說(shuō),大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。
2020年以來(lái),“缺芯”問(wèn)題籠罩全球車企,至今已持續(xù)兩年之久?!叭毙尽爆F(xiàn)象何時(shí)能緩解?不僅汽車行業(yè)缺芯,從整體情況來(lái)看,包括家電行業(yè)、智能穿戴設(shè)備行業(yè),市場(chǎng)整體對(duì)芯片的需求仍相對(duì)旺盛。由于全球芯片產(chǎn)能、擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)度跟需求有一定的錯(cuò)配,導(dǎo)致整體來(lái)看芯片供給確實(shí)不夠。新能源汽車行業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,新能源汽車對(duì)芯片的需求是傳統(tǒng)車的10倍左右,這對(duì)芯片產(chǎn)能擴(kuò)充也帶來(lái)一定量的沖擊,使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態(tài)。
中國(guó)新能源汽車銷量占全球新能源汽車銷量比重一直在50%左右,并且有持續(xù)上升的可能。汽車芯片與其他國(guó)產(chǎn)芯片一樣,面臨惡性循環(huán),如今,國(guó)內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車,同時(shí),在全球半導(dǎo)體產(chǎn)能緊缺的大背景下,汽車半導(dǎo)體廠商面臨很好的試錯(cuò)窗口期,國(guó)內(nèi)新能源汽車廠商幫助國(guó)內(nèi)汽車芯片廠商做迭代優(yōu)化。
新能源汽車具有低能耗、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點(diǎn),可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問(wèn)題,所以中國(guó)政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā),并作為中國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和“中國(guó)制造2025”的重點(diǎn)領(lǐng)域。近年來(lái)新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領(lǐng)下取得了突出的成績(jī)。
汽車的發(fā)展歷經(jīng)百年,解決了人類需求的衣、食、住、行中行的問(wèn)題。自工業(yè)革命以來(lái),汽車的動(dòng)力形式和能源類型也變革了很多次。目前全球汽車正在完成從傳統(tǒng)汽車到新能源智能汽車的演變過(guò)程,未來(lái)滲透率將會(huì)大幅提升,在我國(guó)新能源車競(jìng)爭(zhēng)能力明顯提高,動(dòng)力鋰電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車配電腦操作系統(tǒng)等核心技術(shù)獲得重大成果,安全性水準(zhǔn)全方位提高。
新能源汽車已經(jīng)是未來(lái)5-10年確定的趨勢(shì),這里面有政策的趨勢(shì),有環(huán)保的趨勢(shì),能源的趨勢(shì),也有科技進(jìn)步的趨勢(shì)。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化,或者說(shuō)是電動(dòng)化,這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去,很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺,而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng),不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展,新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。
隨著電動(dòng)汽車的普及,處理電動(dòng)汽車的廢舊鋰離子電池成為一項(xiàng)迫在眉睫的任務(wù)。目前來(lái)講,電動(dòng)汽車電池循環(huán)利用方面的研究仍然處于初級(jí)階段,如何處理大量廢舊電動(dòng)汽車電池的爭(zhēng)論一直在繼續(xù),大部分汽車生產(chǎn)中產(chǎn)生的廢料、回收物和預(yù)生產(chǎn)車輛會(huì)被作為廢棄物進(jìn)行處理。
汽車的出現(xiàn)為人類的生活提供了諸多的便捷,隨著汽車技術(shù)的不斷提升,燃油車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。不過(guò),燃油能源造成的污染也是越來(lái)越嚴(yán)重了。為了解決燃油車排放污染的問(wèn)題,新能源概念誕生了。
誰(shuí)能想到,一家成立幾十年不到的中國(guó)車企,竟然躍居了全球市值排行榜的第三名?
隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈股集體持續(xù)走強(qiáng),寧德時(shí)代今日盤中亦明顯拉升,一度漲超5%,市值重回1萬(wàn)億元上方,“萬(wàn)億寧王”稱號(hào)回歸。
據(jù)此前報(bào)道,今日,財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購(gòu)置稅的公告》。
在全球汽車電動(dòng)化大趨勢(shì)下,鋰礦資源成為各大巨頭爭(zhēng)先布局的目標(biāo)。
5月30日消息,據(jù)@央視財(cái)經(jīng),今日晚間,比亞迪董秘 李黔在央視財(cái)經(jīng)《財(cái)訪》節(jié)目中談到了為什么砍掉燃油車等問(wèn)題。
近日消息,據(jù)@財(cái)聯(lián)社報(bào)道,其從知情人士處獲悉,目前寧德時(shí)代已收到客戶寶馬公司《定點(diǎn)通知書》,將為寶馬新款電動(dòng)車型提供圓柱型電池供應(yīng)。
比亞迪高端品牌騰勢(shì),是由比亞迪和奔馳聯(lián)手打造,全新首款車型D9已正式發(fā)售,而此次比亞迪騰勢(shì)王者歸來(lái),市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也是十足,官方消息,騰勢(shì)D9的訂單已破13680輛,創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)高端MPV的訂單紀(jì)錄。
上海作為國(guó)內(nèi)電動(dòng)車最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一,此次在汽車促銷費(fèi)方面,力度也同樣巨大。
以共建、共享、共用的系統(tǒng)性思維,以數(shù)字孿生+GIS為技術(shù)依托,以物聯(lián)網(wǎng)可視化為優(yōu)勢(shì),聚焦“數(shù)字底座”建設(shè)和“場(chǎng)景應(yīng)用”拓展,為智慧城市建設(shè)添磚加瓦。
長(zhǎng)沙2022年5月28日 /美通社/ -- 隨著環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)以及建筑行業(yè)綠色發(fā)展,建筑新材料行業(yè)成為新藍(lán)海。5月28日,中聯(lián)重科旗下湖南中聯(lián)重科新材料科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱中聯(lián)重科新材料)與湘陰縣政府簽約,中聯(lián)重科新材料總部及產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目將落戶湘陰。這是中聯(lián)重科新材料產(chǎn)業(yè)布局的重...