(文章來源:試駕時(shí)間) 多年來,我們都被生產(chǎn)電動(dòng)汽車的車企和一些缺乏思考或是失去自我的媒體所誤導(dǎo),以為電動(dòng)汽車就是新能源車。試想,如果電動(dòng)汽車是新能源車,與電動(dòng)汽車工作原理高度一致的電動(dòng)
新能源車市再現(xiàn)丑聞,其中: 奇瑞新能源、比亞迪、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團(tuán)乘用車分公司、北汽新能源、吉利汽車研究院、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)江汽車、東風(fēng)特汽專用車、申龍客車、鄭州宇通客車、成都
“近年來中國(guó)高校、科研院所、政府部門等皆投入大量人力財(cái)力開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)研究,關(guān)鍵技術(shù)已取得很多突破,但仍面臨著一些‘世界級(jí)’難題。放眼長(zhǎng)遠(yuǎn),我們既需不斷突破核心技術(shù),也要努力培養(yǎng)行業(yè)人才。
隨著新能源汽車技術(shù)的普及,這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈,豪華品牌也在加緊電氣化產(chǎn)品的布局,日前繼奔馳推出EQC之后,奧迪立刻跟進(jìn)兩款電動(dòng)汽車。 11月18日剛剛上市的奧迪兩款電動(dòng)汽車分別是奧
隨著新能源汽車普及,充電樁行業(yè)被資本看作“藍(lán)海”。2014 年 5 月中國(guó)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場(chǎng)放開以來,眾多相關(guān)企業(yè)涌入“跑道”。新興市場(chǎng)的“藍(lán)?!保屧S多企業(yè)獲得了發(fā)展機(jī)遇。然而經(jīng)過 17、
很多人都在吐槽停車難:車位難找、立體車庫不會(huì)停、路邊停車容易被貼單子、偶爾被收費(fèi)員坑錢。。。。。。 天吶,我真的太難了! 說到停車難,最有發(fā)言權(quán)的也許是新能源車主了。不但難找車位
日前,由東風(fēng)本田獨(dú)家策劃的網(wǎng)絡(luò)微綜藝“FUN電大會(huì)”開場(chǎng),首款純電動(dòng)車X-NV在節(jié)目中宣告上市。東風(fēng)本田X-NV共推出風(fēng)馳版、電掣版兩款車型,補(bǔ)貼后市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別為16.98萬元、17.98萬元
4月29日晚間,為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi),國(guó)家發(fā)改委等十一部門發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》(以下簡(jiǎn)稱“通知”),提出調(diào)整國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施有關(guān)要求、完善新能源汽車購置相關(guān)財(cái)稅支持政策、加快淘
在今年的廣州車展上,一汽大眾也帶來了邁騰中期改款車型。同時(shí)還推出基于大眾MQB B平臺(tái)開發(fā)出來的PHEV車型新邁騰GTE。新車亮點(diǎn)除了大眾尾標(biāo)下帶字母外,還能懸掛新能源綠牌。 說起德系B
智能汽車,聽起來還比較遙遠(yuǎn)。但其實(shí),在我們身邊,很多量產(chǎn)車型已經(jīng)具備了初級(jí)智能化的水準(zhǔn)。 我們還是堅(jiān)持業(yè)界公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn):能夠?qū)崿F(xiàn)OTA升級(jí)和具備L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛的車型,我們認(rèn)為其是初級(jí)智
據(jù)財(cái)政部下達(dá)的《2020 年節(jié)能減排補(bǔ)助資金預(yù)算對(duì)地方分配結(jié)果》顯示,2017 年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金總計(jì)約 160 億元,2018 年度節(jié)能與新能源公交車運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼資金總計(jì)約 153 億
理想中新能源汽車的發(fā)展,本不該是這樣。 11月11日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了10月中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,10月,我國(guó)新能源汽車銷量為7.5萬輛,環(huán)比下降5.9%,同比下降45.
今日,四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》在新能源汽車圈內(nèi)引起軒然大波。 《通知》指出,新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(含30萬元,換電車型不受此規(guī)定)。與此同時(shí),
第十九屆廣州車展已然拉開帷幕。在本屆車展上,長(zhǎng)城WEY品牌帶來自家的兩款PHEV車型,分別是WEY VV7 PHEV和WEY VV7 GT PHEV,這也是繼WEY P8首次亮相自家插電混動(dòng)技術(shù)
11月27—29日,一年一度的全球電池行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2019│第7屆中國(guó)(常州·金壇)電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在江蘇金壇隆重舉行。本屆論壇由ABEC(電池“達(dá)沃斯”)組委會(huì)、中關(guān)村新型
2019年的11月份,正在走向尾聲,2019年,也正走向尾聲。 大多數(shù)汽車人,已經(jīng)從廣州車展撤回到總部了。 此時(shí)此刻,人們無暇享受忙完2019年度最后一個(gè)大項(xiàng)目所帶來的閑暇,就要
日前,據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道,4月22日,財(cái)政部等三部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告》(以下簡(jiǎn)稱“《公告》”)。其中指出, 自2021年1月1日至2022年12月31日,對(duì)購置的新能源汽
12月3日晚間,長(zhǎng)安汽車發(fā)布了一份名為《重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司關(guān)于全資子公司以公開掛牌方式增資擴(kuò)股暨公司放棄增資擴(kuò)股優(yōu)先認(rèn)繳出資權(quán)的公告》。 公告名稱雖然很長(zhǎng),不過這并不重要。重要的是
據(jù)上海有色網(wǎng)報(bào)道,年初以來,國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠開工率一直保持在低位,同時(shí)存在海外疫情影響,終端電池出口訂單平均縮減30%左右。受新能源市場(chǎng)當(dāng)前動(dòng)力、消費(fèi)需求雙弱,目前鈷價(jià)持穩(wěn),鋰鹽承受壓力。 具體而言:
昨日,央視財(cái)經(jīng)頻道播出了一期新能源二手車行業(yè)調(diào)查,隨著第一批新能源汽車電池退役期的到來,換電or賣車成了車主最頭疼的問題。 帶了“電”字的新能源汽車就像如今的手機(jī)等電子產(chǎn)品,技術(shù)更迭換代