無(wú)人駕駛
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2017無(wú)人駕駛汽車(chē)接著火？
編者按：無(wú)人駕駛汽車(chē)無(wú)疑是當(dāng)下最熱門(mén)的技術(shù)話題之一，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商還是科技型企業(yè)、行業(yè)巨擎再或是后起之秀，都在加緊部署自己的無(wú)人車(chē)研制計(jì)劃。本文作者M(jìn)ark
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韓國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)測(cè)試 9 個(gè)月、行駛 2.6 萬(wàn)公里未發(fā)生事故
根據(jù) 《韓聯(lián)社》 的報(bào)導(dǎo)，韓國(guó)國(guó)土交通部 26 日指出，自 2016 年 3 月 4 日起，到 11 月之間，獲得韓國(guó)國(guó)土交通部測(cè)試牌照的 6 家發(fā)展無(wú)人車(chē)企業(yè)或單位，以及這些企業(yè)或單
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2016年汽車(chē)行業(yè)分析：汽車(chē)IC增長(zhǎng)強(qiáng)勁 無(wú)人駕駛受追捧
近年來(lái)，半導(dǎo)體業(yè)并購(gòu)頻繁，不過(guò)仔細(xì)分析一下會(huì)發(fā)現(xiàn)，其中有很多收購(gòu)的目的是瞄準(zhǔn)了汽車(chē)電子領(lǐng)域，像高通470億美元收購(gòu)汽車(chē)電子巨頭恩智浦，三星80億美元收購(gòu)哈曼等，都是看中了對(duì)方在汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。這個(gè)占全球半導(dǎo)體業(yè)不到10%的汽車(chē)芯片，為何成為廠商眼中的大蛋糕呢?
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從汽車(chē)電子到無(wú)人駕駛：芯片巨頭的新戰(zhàn)場(chǎng)
以往，汽車(chē)行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商，包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司，車(chē)用半導(dǎo)體市場(chǎng)被他們牢牢占據(jù)。近年來(lái)，因?yàn)锳DAS、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起，這樣的狀況有了松動(dòng)跡象。
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無(wú)人駕駛的未來(lái)
由手機(jī)控車(chē)向車(chē)載網(wǎng)絡(luò)過(guò)渡，存在著大量應(yīng)用機(jī)會(huì)，自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛之間，輔助技術(shù)與相關(guān)硬件是剛需，智能剎車(chē)片、智能油控、甚至幫助完成自動(dòng)駕駛的擋風(fēng)玻璃，都是未來(lái)的剛性需求。共享出行的身份適配與智能個(gè)性化，最大限度減少共享體系的人力投入。
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黑莓進(jìn)軍汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域，已與福特達(dá)成合作
黑莓無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)中心正式揭幕，在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域占有一席之地。在放棄了大部分智能手機(jī)市場(chǎng)后，現(xiàn)在正在將公司的未來(lái)賭在盈利性更高的軟件制造和移動(dòng)設(shè)備管理業(yè)務(wù)上。黑莓公司已經(jīng)和福特簽署了直接合作協(xié)議，目標(biāo)是在2021年把自動(dòng)駕駛汽車(chē)推向市場(chǎng)。
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谷歌FCA打造的100輛自動(dòng)駕駛minivan就續(xù)，明年初測(cè)
谷歌宣布與菲亞特克萊斯勒合作開(kāi)發(fā)100輛自動(dòng)駕駛Pacifica minivan。他們將在2017年初加入Waymo的測(cè)試隊(duì)伍里。Waymo和FCA很可能一這100輛自動(dòng)駕駛小車(chē)為核心，最快在2017年年底合作推出一項(xiàng)出行共享服務(wù)。
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無(wú)人駕駛巴士明年將在新加坡上路測(cè)試
新加坡的無(wú)人駕駛穿梭巴士服務(wù)將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。這輛自動(dòng)駕駛巴士能搭載15名乘客，這輛巴士名為Arma，由法國(guó)公司Navya開(kāi)發(fā)。Arma采用電力驅(qū)動(dòng)，根據(jù)行駛距離和交通狀況的不同電池容量可以持續(xù)使用半天。
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谷歌開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛旅行車(chē)項(xiàng)目 預(yù)計(jì)2017年上路
谷歌Alphabet旗下的無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目剛獨(dú)立不久，所成立的Waymo公司就與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛旅行車(chē)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將于2017年上路。
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黑莓入無(wú)人駕駛研究領(lǐng)域 建研究中心
黑莓進(jìn)行了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移，將智能手機(jī)市場(chǎng)讓給同類(lèi)行業(yè)蘋(píng)果和三星之后，準(zhǔn)備開(kāi)始專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。2016年12月19日，黑莓公司舉行了自動(dòng)駕駛汽車(chē)研發(fā)中心的揭牌儀式。
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四維圖新38.75億元收購(gòu)杰發(fā)科技，無(wú)人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？
2016年5月17號(hào)，四維圖新發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬以發(fā)行股份及支付現(xiàn)金相結(jié)合的方式收購(gòu)杰發(fā)科技全體股東所持有的杰發(fā)科技100%的股權(quán)，收購(gòu)的最終作價(jià)為38.75億元。杰發(fā)科技前身
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別只盯著無(wú)人駕駛 這些才是真正的機(jī)會(huì)！
接下來(lái)最重要的科技是什么?我想有很多人都會(huì)脫口而出：人工智能、VR、無(wú)人駕駛。 但如果橫向比較這三者的話，人工智能的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，甚至底層生態(tài)已盡完善;VR好歹是看得見(jiàn)摸得著的，十幾美金的眼鏡到昂貴的一體機(jī)，消費(fèi)者只要愿意已然可以拿出錢(qián)包。
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蘋(píng)果、谷歌等IT巨頭加快無(wú)人駕駛布局
近期，蘋(píng)果、谷歌等IT巨頭進(jìn)一步加快在無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局，特別是蘋(píng)果發(fā)明的自動(dòng)防撞系統(tǒng)日前在美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局通過(guò)，未來(lái)有望成為無(wú)人駕駛汽車(chē)基礎(chǔ)遙測(cè)技術(shù)的解決方案。隨
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谷歌無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)要獨(dú)立 傳正招募相關(guān)高層！
據(jù)國(guó)外媒體Recode報(bào)道，無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)正在受到更多汽車(chē)廠商的重視，因此走在前面的谷歌公司希望進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)的前進(jìn)。此前，谷歌無(wú)人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人約翰·科
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德媒內(nèi)部報(bào)告：無(wú)人駕駛是“危險(xiǎn)的”
無(wú)人駕駛是當(dāng)今業(yè)界的一大熱點(diǎn)，而這種趨勢(shì)也被眾多企業(yè)看好，紛紛投入開(kāi)發(fā)，不過(guò)對(duì)無(wú)人駕駛安全性的質(zhì)疑也一直沒(méi)有中斷過(guò)，而在在德國(guó)媒體的內(nèi)部報(bào)告中稱(chēng)Autopilot是&ldqu
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無(wú)人駕駛在全球遍地開(kāi)花
近期，無(wú)人駕駛加快向外擴(kuò)圍，包括美、中、德、日、英等國(guó)家均加快無(wú)人駕駛的布局，無(wú)人駕駛在全球呈現(xiàn)出遍地開(kāi)花之勢(shì)。同時(shí)，在無(wú)人駕駛乘用車(chē)技術(shù)不斷成熟的同時(shí)，無(wú)人駕
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加拿大首批無(wú)人駕駛汽車(chē)已上路測(cè)試
據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一加拿大首批無(wú)人駕駛汽車(chē)已在安大略省上路測(cè)試。滑鐵盧大學(xué)、德國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商Erwin Hymer Group及黑莓QNX團(tuán)隊(duì)等三個(gè)機(jī)構(gòu)將參加這個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。 加拿
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蘋(píng)果首次承認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)
相信大家也早有耳聞，蘋(píng)果要研發(fā)汽車(chē)，但這一事情一直未得到證實(shí)，這次蘋(píng)果公司終于承認(rèn)正在研發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)。無(wú)人駕駛已經(jīng)吸引了所有巨頭的參與，應(yīng)該會(huì)更快地走進(jìn)我們的生活中。
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Intel在無(wú)人駕駛領(lǐng)域大有作為！讓無(wú)人駕駛更早融入生活
英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇近日在洛杉磯車(chē)展AutoMobility大會(huì)上發(fā)表主題演講，宣布英特爾投資將在未來(lái)兩年新增超過(guò)2.5億美元的投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛。這是英特爾首次
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日本福島推“機(jī)器人拖拉機(jī)” 拓展創(chuàng)新農(nóng)業(yè)
近日消息，據(jù)日媒報(bào)道，由于東京電力福島第一核電站事故導(dǎo)致農(nóng)業(yè)后繼乏人的問(wèn)題日益突出，日本福島縣欲通過(guò)引入先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)災(zāi)后重建，29日在該縣南相馬市向媒體展示了無(wú)人駕駛的“機(jī)器人拖拉機(jī)”樣機(jī)耕田
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