-
智能車短路保護電子電路圖
在智能車調試的過程中，由于電路板是自制的PCB電路板，存在著可靠性不高的問題。同時，在調試的過程中不可避免地出現人為的操作失誤致使 BTS7960的輸出端短路的危險。由于
-
MEMS傳感器，引領全新智能車安全
預計2014年MEMS組件市場規(guī)?？蛇_到80億美元，增長率約14%，而其中一項重要的增長動力來源就是汽車電子領域，具體主要應用在汽車安全性方面。隨著汽車技術的不斷進步，傳感器等電子產品不斷應用到汽車行業(yè)，在汽車領
-
基于線性CCD的尋線智能車設計
摘要：本設計以第八屆“飛思卡爾”杯全國大學生智能車競賽為背景，提出了一種根據線性CCD采集圖像引導直立小車循跡行駛的方案。本文介紹了這一方案的基本思想，所依據的物理原理，并重點介紹在雙速度控制
-
強攻安全/節(jié)能/便利性 群雄競逐智能車市場
[導讀] 從今年消費性電子展（CES）可發(fā)現，車載資通訊（Telematics）應用已成為眾所矚目的新商機焦點，包括品牌車廠，以及作業(yè)系統、電子零組件、軟體開發(fā)與電信服務等業(yè)者，皆積極從安全、節(jié)能和便利性等層面切入，
-
播思通訊瞄準智能車機系統：當汽車遭遇移動互聯
【編者按】播思通訊是個什么公司？如果你的回答還和Ophone有關，那么你的思維已經滯后于播思通訊的前臺接線員了。對于已經成立了7年之久的播思通訊，2014年注定要成為歷史上的重要時刻。這家以Ophone操作系統為業(yè)界所
-
德國大陸集團發(fā)布高集成度智能車艙方案
[摘要] 德國大陸集團近日發(fā)布了集成度更高的智能駕駛車艙解決方案，采用多核處理器技術的Hypervisor虛擬機可以安全自如的控制儀表盤應用。 日前，大陸集團在2014年德國紐倫堡嵌入式系統及應用展覽會上推出了
-
基于雙目立體視覺伺服的智能車室內彎道控制
為了提高智能車彎道中定位的魯棒性，將室內彎道特征信息進行特征提取與匹配來建立路徑，利用自身前景立體視覺感知信息獲得車體彎道轉向的判斷和偏航角度的給定，并采用BP控制策略對智能小車實現轉彎控制，避免了傳統PID控制方法因被控系統參數變化時難以克服系統中非線性因素影響，解決了未知環(huán)境與非線性系統對控制帶來的困難。仿真實驗結果表明方法在轉彎時控制的有效性。
-
飛思卡爾大學計劃：建創(chuàng)新實驗室激發(fā)學生興趣
由嵌入式系統聯誼會主辦的第13次主題研討會于23日在北京航空航天大學舉行。來自清華大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、太原理工大學等高校的專家學者與ARM、飛思卡爾、意法半導體等企業(yè)主管聚集一堂，就“使用A
-
飛思卡爾大學計劃：建創(chuàng)新實驗室激發(fā)學生興趣
由嵌入式系統聯誼會主辦的第13次主題研討會于23日在北京航空航天大學舉行。來自清華大學、北京航空航天大學、武漢理工大學、太原理工大學等高校的專家學者與ARM、飛思卡爾、意法半導體等企業(yè)主管聚集一堂，就“使用A
-
北斗導航系統首次為我國智能車“指路”
21ic通信網訊，近日，記者從上海北斗衛(wèi)星導航平臺有限公司獲悉，由我國自主研發(fā)、獨立運行的北斗衛(wèi)星導航系統首次應用在智能汽車上，這是北斗導航民用化的重要一步。在剛剛結束的“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”
-
無人駕駛汽車 前方道路仍不滿荊棘
11月3日，第五屆“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”在江蘇常熟進行。來自11家單位的18輛無人駕駛車，在城郊和城市道路上進行角逐，最終北京理工大學車隊獲得總冠軍。賽場遇行人避讓，學校門前減速慢行在3日舉
-
攝像頭識別的智能車硬件系統設計
摘要：智能車在探測、救生等方面具有廣闊的應用前景，針對圖像識別智能車缺乏穩(wěn)定的運行狀況，提出一套完整的硬件設計思路。該系統以飛思卡爾公司的MC9S12XSl28單片機為核心控制器，設計智能車整體硬件系統框架，并詳
-
基于MC9S12單片機的智能車數據遠程傳輸系統
摘要：文中設計了一種基于MC9S12單片機的智能車數據遠程傳輸系統。該系統以Nordic公司生產的2．4GHz頻段射頻芯片NRF24L01作為數據無線收發(fā)芯片，以Freescale單片機MC9S12為控制單元，采用交互式“主從”結
-
三軸加速度傳感器在智能車控制與道路識別中的應用
三軸加速度傳感器MMA7260Q可以測量智能車慣性大小，選取最佳重心位置，并能準確定位智能車處于直線、彎道、坡道、漂移等運行狀態(tài);利用加速度傳感器能夠提前預測路徑，并判斷何時剎車效果最佳。并且很好的解決了在直立
-
基于瑞薩單片機自動尋跡智能車的設計
摘要 以瑞薩超級MCU模型車大賽為背景，設計并實現了一種智能車自動尋跡系統。采用瑞薩16位微控制器H8／3048F作為核心控制單元，使用光電對管RPR220采集路面信息，自動控制舵機轉向，并對直流電機轉速進行PID調節(jié)，從
-
英國推新款低價智能車 采用激光和攝像頭導航
近日牛津大學推出了一款新型自動駕駛系統，采取了和谷歌自動駕駛汽車截然不同的技術。這款智能汽車被稱為RobotCar UK，車身前端裝有3D激光掃描儀和攝像頭，用于獲取地圖數據以比對周圍環(huán)境。如果該智能汽車通過比對地
-
中國無人駕駛汽車路試 北京市民有望參與
在高速路測試中，國產無人駕駛智能車從臺湖到東麗，行駛114公里，耗時85分鐘，一路上平均時速79.06km，最高時速105km，超車33次，“這次測試是首次由國家權威部門見證和第三方測試機構評測，無人駕駛汽車成
-
IOS智能車機時代時代的到來？
蘋果ipad mini發(fā)布介紹美國西海岸時間10月23日早上10點，蘋果在位于圣何塞的加利福尼亞劇院發(fā)布了一系列新品，其中包括傳聞已久的iPad mini。蘋果公司全球市場營銷高級副總裁菲爾·席勒在當天于硅谷城市圣何塞
-
Matlab GUI的上位機與智能車的兩種實時通信
摘要：基于Matlab的串口通信機制，簡要介紹了查詢方式下的非實時通信，提出一種將事件中斷寫入GUI組件函數的方式，相對于改寫instrcallback函數實現串口中斷機制的實時通信方式，大大簡化了中斷方式實現實時通信的過
-
中國無人駕駛汽車測試成功 來往京津無需司機
從北京臺湖收費站到天津東麗收費站，百公里的距離，高速公路上復雜的行車條件，完全由電腦智能操作駕駛，最高時速達105公里，歷時85分鐘，其中超車共33次?？苹秒娪爸谢孟氲那楣?jié)，近日在京津高速路真實地上演了。
