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純電動(dòng)車、插電混動(dòng)車、氫燃料電池車是新能源汽車三大主流技術(shù)路線
去年政府高層考察豐田汽車以及今年兩會(huì)多位代表、委員力撐氫能源剛讓人們嗅到了氫能源汽車發(fā)展商機(jī)的氣息，近日豐田、北汽福田、億華通合作推出氫燃料電池客車以及現(xiàn)代將在四川生產(chǎn)氫燃料電池汽車的消息，加上
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氫燃料電池汽車未能發(fā)展起來 一個(gè)考慮因素就是經(jīng)濟(jì)成本
? 事實(shí)上，在現(xiàn)實(shí)中并不存在著如標(biāo)題所示那樣，新能源汽車發(fā)展路線還存在著較大爭(zhēng)議。無論是從政策上，或還是在資源配比上，純電動(dòng)路線已然成為了眼下市場(chǎng)中的主流。但本著理越辯越明，道越論越清的宗旨，
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氫燃料電池車的國(guó)內(nèi)發(fā)展面對(duì)重重難題
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)推廣、政策支持下，獲得了快速發(fā)展，而伴隨著技術(shù)的不斷成熟，車友們對(duì)于新能源汽車的接受認(rèn)可度也日益劇增。在市場(chǎng)要求下，車企們也不斷探尋節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)高效的發(fā)展方向，刺激
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氫燃料汽車電池短板 運(yùn)輸儲(chǔ)存不劃算
隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼逐漸退坡，氫燃料電池的越來越受到人們的關(guān)注。 此前，對(duì)于氫燃料電池技術(shù)和純電動(dòng)之間的關(guān)系業(yè)內(nèi)普遍達(dá)成的共識(shí)是：兩者互相補(bǔ)充，乘用車以純電動(dòng)為主，商用車、長(zhǎng)途卡車則更適合應(yīng)用
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氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策
國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策 一、中國(guó)氫燃料電池汽車補(bǔ)貼政策 2018年2月13日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)
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氫燃料和鋰電池誰才是未來電動(dòng)汽車的未來
（文章來源：華車網(wǎng)） 近來，隨著新能源汽車補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭(zhēng)議越來越多。華車網(wǎng)注意到，在爭(zhēng)議中，關(guān)于何種動(dòng)力電池才是“未來”的爭(zhēng)議最為激烈，有說氫能源才是“未來”，也有說鋰
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氫動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車究竟誰更勝一籌
（文章來源：988科技） 首爾市將10輛不產(chǎn)生可吸入顆粒物和廢氣、號(hào)稱“行駛的空氣凈化器”的氫動(dòng)力出租車投入運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃年內(nèi)再投放7輛氫動(dòng)力公共汽車。這一消息引起了人們的廣泛關(guān)注。
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氫燃料電池在汽車行業(yè)會(huì)有怎樣的發(fā)展
（文章來源：汽車G值聯(lián)盟） 氫燃料電池在汽車行業(yè)肯定會(huì)有大的發(fā)展余地。因?yàn)閺哪壳皝砜?，汽車?qū)動(dòng)的比純電能源有某些方面優(yōu)勢(shì)的，并且是低成本可控的，最好的就是氫燃料電池。因?yàn)闅淙剂想姵卦谕蟿?dòng)
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什么才是適合無人機(jī)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的
以“藍(lán)色機(jī)遇，共創(chuàng)未來”為主題的2019中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)10月17日在深圳收官。據(jù)了解，2019海博會(huì)涉及海洋產(chǎn)業(yè)上下游30多個(gè)細(xì)分行業(yè)。 本屆海博會(huì)重點(diǎn)聚焦中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就，全球
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電動(dòng)車意圖彎道超車 氫燃料電池將成首選
白熱化的市場(chǎng)環(huán)境讓一些車企不得不淘汰出局，甚至讓戴森直接終止該集團(tuán)的電動(dòng)汽車項(xiàng)目，商業(yè)利潤(rùn)始終是整個(gè)行業(yè)頭痛的問題。值得注意的是，戴森后續(xù)并沒有全然放棄自己在電動(dòng)車領(lǐng)域的步伐，而是一心開發(fā)固態(tài)電
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豐田推出全新Mirai 加速燃料電池車的研發(fā)
日前，豐田正式揭開了全新Mirai的面紗，作為迭代產(chǎn)品，基于GA-L后驅(qū)平臺(tái)打造的新車，較前作尺寸更大且市場(chǎng)定位也有所調(diào)整。與此同時(shí)，豐田還升級(jí)了燃料電池技術(shù)，并換裝了容量更大的儲(chǔ)氫罐，將新車?yán)m(xù)
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碳纖維復(fù)合材料 助力了無人機(jī)的設(shè)計(jì)
在瀏覽世界各國(guó)的無人機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論是何種外觀、何種應(yīng)用，唯一不變的就是都有著更輕更強(qiáng)的追求，只有如此，無人機(jī)才能勝任更多任務(wù)。在此背景下，碳纖維復(fù)合材料，就成了幫助 無人機(jī)成就逆天設(shè)計(jì)的重要
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氫燃料電池能否會(huì)成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)
（文章來源：華聲在線） 氫汽車正在努力爭(zhēng)取在清潔和綠色電動(dòng)汽車的發(fā)展中立足。但是，它們可能仍然可以與當(dāng)今蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)一起發(fā)揮作用。例如，本特利（Bentley）在去年春天接受英
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制造成本達(dá)到電動(dòng)汽車2倍 奔馳終止氫燃料電池乘用車計(jì)劃
據(jù)外媒報(bào)道，因制造成本幾乎達(dá)到電動(dòng)汽車的兩倍，梅賽德斯奔馳宣布取消開發(fā)氫燃料電池乘用車的計(jì)劃。 奔馳介紹稱，其研發(fā)氫燃料電池已有30余年。氫燃料電池汽車具有加氫只需3分鐘、行駛里程長(zhǎng)、只排放水蒸氣等優(yōu)
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戴姆勒預(yù)計(jì)一季度業(yè)績(jī)下降70% 豪華巨頭該如何逾越寒冬？
疫情之下，百年汽車巨頭也在艱難過冬。 據(jù)外媒報(bào)道，4月23日戴姆勒表示，受疫情影響，預(yù)計(jì)公司第一季度關(guān)鍵業(yè)績(jī)數(shù)字將下降近70％。公布的初步調(diào)整后第一季度息稅前利潤(rùn)（EBIT）為7.19億歐元，比去年同
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戴姆勒和沃爾沃成立合資企業(yè) 將開發(fā)氫燃料卡車
據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃和梅賽德斯母公司戴姆勒已就新的氫燃料卡車合資企業(yè)達(dá)成協(xié)議，將建造以氫燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸工具和公共汽車，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保運(yùn)輸。這個(gè)項(xiàng)目將看到沃爾沃集團(tuán)投入約6.5億美元的資金參與其中，而戴
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濰柴動(dòng)力通過各種方式展開布局 尤其是在氫燃料電池領(lǐng)域
“固態(tài)氧化物燃料電池、氫燃料電池、HPDI天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)這三大新能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，作為柴油機(jī)的有效補(bǔ)充，濰柴動(dòng)力必須要保障其發(fā)展”，這是在濰柴動(dòng)力投資者電話會(huì)上濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光向外界傳遞的信
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因成本過高 奔馳將終止氫燃料電池乘用車開發(fā)計(jì)劃
4月23日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳將終止開發(fā)氫燃料電池乘用車的計(jì)劃，并將停止生產(chǎn)其目前唯一的燃料電池車型GLC F-CELL。 該公司承認(rèn)，制造氫燃料電池汽車的成本太高，大約
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寶馬計(jì)劃開發(fā)氫燃料電池 氫燃料汽車或?qū)?020年上市
在BBA陣營(yíng)里，和奔馳、奧迪相比，純電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型速度稍有遜色的寶馬也在尋找新的能源支柱。 4月13日，寶馬重申為了實(shí)現(xiàn)未來的零排放，公司將不僅專注在電動(dòng)汽車研發(fā)，還計(jì)劃開發(fā)氫燃料電池，并透露了將會(huì)出
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海馬7X氫燃料電池試制車 國(guó)內(nèi)首輛上路行駛的70 MPa氫燃料電池MPV
1 月 17 日訊，在海南兩會(huì)上，海馬 7X 氫燃料電池試制車亮相，據(jù)悉，這是海馬新研發(fā)試制的氫燃料電池汽車，也是國(guó)內(nèi)首輛上路行駛的 70 MPa 氫燃料電池 MPV。 該車搭載了 3
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