-
全國首條商業(yè)化氫燃料電池公交車開通：發(fā)電效率高，乘坐舒適
據(jù)央視報道，前不久，全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫燃料電池公交車示范線在廣東云浮開通。資料顯示，燃料電池對環(huán)境無污染，運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平。同時燃料電池的發(fā)電
-
關(guān)于氫燃料電池汽車應用的主攻方向及市場定位分析詳解
工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2018年第8批），氫燃料電池汽車產(chǎn)品共有19個型號，有9戶企業(yè)廠家。這標志中國氫燃料電池汽車推廣應用即將全面鋪開，2018年是中國氫燃料電池汽車
-
全球首列氫燃料電池列車正式在德國投入商用，最高時速可達140公里
當?shù)貢r間9月17日，全球首列氫燃料電池列車在德國正式投入商用。該列車名為“Coradia iLint”，由阿爾斯通（Alstom）公司研發(fā)，首趟列車在德國下薩克森州（Lower Saxony）的
-
億華通致力于打造國際最具實力的氫燃料電池發(fā)動機制造企業(yè)
盡管目前IPO監(jiān)管趨嚴，卻仍然阻擋不了新三板公司“前仆后繼”沖向A股市場的強烈熱情。日前，北京億華通科技股份有限公司（以下簡稱億華通）發(fā)布關(guān)于上市輔導備案的公告，此舉表明，億華通強勢出擊，進入I
-
專家激辯氫燃料電池車：純電動并非新能源唯一解決方案
? “我國新能源汽車的發(fā)展不應狹隘地鎖定在純電動方向，應多元發(fā)展?！?0月17日，在第六屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上，國家信息中心副主任徐長明認為，盡管當前純電動車的相關(guān)配套設施在我國
-
氫燃料電池在未來的汽車領(lǐng)域如何得到利用并進一步發(fā)展引起了廣泛關(guān)注
雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。在10月18
-
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展不能只局限于電動汽車
“燃料電池非常重要，它是終極的能源解決方案。”近日，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛在接受采訪時表示，相對于鋰電池，燃料電池的功率密度更高，驅(qū)動力更強。他指出，燃料電池可以用氫，也可以用其他生
-
氫燃料電池車在安全性上存在一定的優(yōu)勢
10月15日，歷時4天的2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動來到上海，以嘉年華形式組織豐富而專業(yè)的科普活動，展示了從制氫設備到燃料電池汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的前沿技術(shù)及產(chǎn)品。 2
-
美德日韓布局大盤點，燃料電池車商業(yè)化勢在必行
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
-
美德日韓是如何布局氫燃料電池汽車市場的
作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。而眾所周知，近些年中國在氫燃料電池汽車方面取得了一些進展，那么在同一時期，美、德、日、韓等國家在氫燃料電池汽車方面取得了哪些
-
中日開始了加速氫燃料電池合作與深化零部件領(lǐng)域合作
日本首相***10月27日結(jié)束了為期三天的北京之行，返回日本。安倍此行有哪些收獲，中日之間達成了哪些合作？這些問題全世界為之矚目。尤其是汽車產(chǎn)業(yè)界的朋友，大家是不是很想知道，中日雙方到底在新能
-
高價格導致增程式電動汽車未來將不及純電動汽車
很多私家車用戶不愿意購買純電動汽車，主要還是源于續(xù)航里程短，而增程式電動汽車恰好解決了續(xù)航里程短的問題，可增程式電動汽車價格并不便宜。未來增程式電動汽車可能賣不動，主要是高價格導致。不排除高端領(lǐng)
-
現(xiàn)代汽車在下一輪競爭中的實力強悍 國內(nèi)自主品牌或?qū)⒆飞享n系車
一些企業(yè)有五分的技術(shù)會向市場吹成十分，一些企業(yè)有十分的技術(shù)卻只讓你看到五分。 韓系車真的是自主品牌最容易超越的對象嗎？真相恐怕并不簡單。 韓系車最大的賣點就是性價比？這是過去很多
-
發(fā)展氫能與氫燃料電池汽車的理由與建議闡述
氫能被視為全球能源向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的主要路徑之一，在大規(guī)模可再生能源整合和終端應用脫碳方面具有巨大的潛力。11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰
-
現(xiàn)代在氫燃料電池方面表現(xiàn)得很積極 2050年人類將正式邁入氫時代
11月30日， 據(jù)透露，韓國現(xiàn)代汽車周五表示，將回購2，550億韓元（2.283億美元）的普通股及優(yōu)先股，以穩(wěn)定股價和提高投資者回報，這一消息推動其股價上漲4%。 現(xiàn)代汽車股價今年累計下
-
長城將繼續(xù)加大投入研發(fā) 計劃2022年推出首款氫燃料電池汽車
12月10日，在WEY舉行的兩周年品牌發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍表示，未來將繼續(xù)加大投入研發(fā)新能源汽車，2022年計劃推出首款氫燃料電池汽車，2030年新能源汽車銷量占比將達到50％。
-
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超2萬億 氫燃料電池或?qū)⑹俏磥戆l(fā)展趨勢
在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，工業(yè)和信息部部長苗圩表示，新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投資累計超過2萬億人民幣，這是官方首次確認的數(shù)據(jù)，盡管沒有更為詳盡的數(shù)據(jù)，例如財政補貼等？也讓外界有一個感官的
-
氫燃料電池車為什么是混動汽車 它的技術(shù)前景如何
“中國已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢，適合燃料電池技術(shù)的特點?！? 全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席、前科技部部長萬鋼，是氫燃料電池技術(shù)路線的支持者。他在論述中國氫燃料電池技術(shù)的時候，
-
淺析氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈汽車部分，希望對投資者有所裨益
這是一篇筆者很早就想寫的文章，隨著近日我們國家新能源汽車補貼的靴子落地，燃料電池，尤其氫燃料電池，似乎已經(jīng)站在了風口之上。 近日，財政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布關(guān)于進一步完善新能源汽
-
氫燃料電池既然這么好，為啥還要混合驅(qū)動汽車？現(xiàn)在能否判定前景？
“中國已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢，適合燃料電池技術(shù)的特點。” 全國政協(xié)副主席、中國科學技術(shù)協(xié)會主席、前科技部部長萬鋼，是氫燃料電池技術(shù)路線的支持者。他在論述中國氫燃料電池技術(shù)的時候，
