汽車電子
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中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車電子
中國集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。由于該行業(yè)門檻極高，需要相關(guān)政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索發(fā)展之路?！ ≈袊鳩abless初涉汽車電子市場(chǎng) 在成功介入并占據(jù)消費(fèi)電子、工業(yè)電子部分細(xì)分市場(chǎng)之后，
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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富士通微電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國高校投資成立的第六個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子
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富士通微電子再拓大學(xué)合作，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國高校投資成立的第六個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子促進(jìn)
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本土汽車電子 沒戲
4月27日，北京國際車展之零部件展的最后一天，下午兩點(diǎn)。老國展里已經(jīng)人煙稀落，一些廠商已經(jīng)開始收拾展臺(tái)，準(zhǔn)備撤展?！翱戳闩浼娜诉€是少?！币晃粎⒄股痰墓ぷ魅藛T對(duì)《計(jì)算機(jī)世界》記者說。4月23日，2010年北京國
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢(shì)。本文詳細(xì)討論了有源方案相對(duì)于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢(shì)。
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中國的汽車電子芯片還要走多遠(yuǎn)
“2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，就在中國汽車工程學(xué)會(huì)裝備部部長陳長年呼吁中國企業(yè)研發(fā)核心部件，進(jìn)軍ECU時(shí)，洋巨頭再次用實(shí)例來闡述了這個(gè)高技術(shù)行業(yè)的門檻。英飛凌科技高級(jí)市場(chǎng)工程師曹洪宇表示，汽車電子產(chǎn)
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢(shì)。本文詳細(xì)討論了有源方案相對(duì)于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢(shì)。
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安森美半導(dǎo)體在中國設(shè)立汽車解決方案工程中心(SEC)
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動(dòng)新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援， 進(jìn)一步拓展公司的
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大陸汽車電子市場(chǎng)商機(jī)大 臺(tái)商不可忽視
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣樂榮工業(yè)董事長袁永棟表示，大陸汽車市場(chǎng)的成長，賴于大陸一系列的刺激鼓勵(lì)政策，例如汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃、購車稅率減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車發(fā)展補(bǔ)助等。這些鼓勵(lì)政策仍延續(xù)到2010年，大陸市場(chǎng)
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安森美半導(dǎo)體在中國設(shè)立汽車解決方案工程中心(SEC)
安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor)宣布拓展全球解決方案工程中心(SEC)的網(wǎng)絡(luò)，在中國成立新的解決方案工程中心。這SEC位于安森美半導(dǎo)體的上海園區(qū)，將推動(dòng)新汽車產(chǎn)品的開發(fā)，透過當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)的支援， 進(jìn)一步拓展公司的
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臺(tái)積電為汽車電子應(yīng)用IC生產(chǎn)提供高規(guī)格制程
晶圓代工大廠臺(tái)積電(TSMC)日前宣布，該公司符合汽車電子AEC-Q100第一級(jí)(AEC-Q100 grade1)高規(guī)格要求之0.25微米嵌入式閃存制程，累積出貨量已達(dá)到60萬片8吋晶圓，為客戶產(chǎn)出各種不同汽車電子應(yīng)用之IC產(chǎn)品，相當(dāng)于微控
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TSMC參與2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)
TSMC 22日應(yīng)邀參與由中華人民共和國工業(yè)和信息化部指導(dǎo)及中國汽車工程學(xué)會(huì)于北京舉辦的2010中國國際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)，會(huì)中針對(duì)近幾年來TSMC在汽車電子之品質(zhì)及可靠度方面的進(jìn)展發(fā)表演說。此次盛會(huì)有來自數(shù)百位全球
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國內(nèi)LED車燈發(fā)展情況權(quán)威分析
汽車燈具從最原始的蠟燭燈，發(fā)展到普遍使用的白熾燈，近年來又出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝LED前燈的車型R8曝光以來，國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的L
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臺(tái)積車電產(chǎn)品 出貨增
臺(tái)積電昨（21）日宣布，該公司符合汽車電子規(guī)格要求的0.25微米嵌入式閃存制程，其8吋晶圓累積出貨量已達(dá)60萬片。 分析師指出，車用電子是臺(tái)積電成熟制程重要的成長應(yīng)用，客戶涵蓋德儀、飛思卡爾、英飛凌等國外大廠
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國內(nèi)LED車燈發(fā)展情況分析
汽車燈具從最原始的蠟燭燈，發(fā)展到普遍使用的白熾燈，近年來又出現(xiàn)了新型HID燈以及LED燈。自從奧迪家族第一款加裝led前燈的車型R8曝光以來，國際上高檔轎車生產(chǎn)商如奔馳、寶馬、豐田、福特等紛紛推出配有五彩繽紛的L
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封測(cè)廠：環(huán)電
環(huán)電全名環(huán)隆電氣，創(chuàng)立于1976年，目前業(yè)務(wù)包括手持裝置、無線網(wǎng)通產(chǎn)品、汽車電子、儲(chǔ)存設(shè)備、工業(yè)計(jì)算機(jī)、服務(wù)器、工作站、主板等產(chǎn)品開發(fā)。 1999年初，環(huán)電前任董事長蔡坤明涉挪用公司大筆資金護(hù)盤，導(dǎo)致環(huán)電爆
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搶占潛在用戶制高點(diǎn)，富士通MCU設(shè)計(jì)競(jìng)賽碩果累累
MCU的應(yīng)用遍布消費(fèi)電子、汽車電子、工業(yè)控制以及醫(yī)療電子，而本土MCU設(shè)計(jì)人員培養(yǎng)的進(jìn)程相對(duì)緩慢。為突破設(shè)計(jì)人員的瓶頸，加強(qiáng)高校教育、提高大學(xué)生的MCU設(shè)計(jì)能力，各大MCU國際大廠紛紛進(jìn)入校園，力圖爭(zhēng)取更多的潛在
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汽車電子電磁干擾(EMI)及其影響
當(dāng)以點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車在公路上運(yùn)行之時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓點(diǎn)火系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)電磁波，干擾其周圍的無線電廣播和無線電通訊業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，并且對(duì)電磁環(huán)境造成污染。自此人們將電磁污染列人到汽車造成的三大污染源
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