汽車電子
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面向小型汽車電子單元的功率MOSFET（瑞薩電子）
瑞薩電子株式會(huì)社正式宣布：推出包括NP74N04YUG、NP75N04YUG和NP75P03YDG等在內(nèi)的7款功率MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管）產(chǎn)品。新產(chǎn)品主要面向汽車電子控制單元（如引擎控制單元和泵電機(jī)控制單元）的應(yīng)用，采
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TDK汽車電子中國(guó)戰(zhàn)略
近年來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)潛力吸引了全球眾多知名電子工業(yè)廠商的目光。紛紛在華投資、建廠。TDK作為知名電子元器件廠商，自然也加積極投入到
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MEMS廠商想前進(jìn)30大 消費(fèi)電子是大補(bǔ)丸！
當(dāng)MEMS在汽車電子和消費(fèi)電子領(lǐng)域均呈現(xiàn)相對(duì)樂觀的成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)時(shí)，整體MEMS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)又將如何？法國(guó)MEMS專業(yè)市調(diào)機(jī)構(gòu)Yole Developpement指出，MEMS產(chǎn)品應(yīng)用雖然相當(dāng)多樣化，但是主要產(chǎn)量還是由特定幾家廠商所主
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標(biāo)準(zhǔn)化工作全面啟動(dòng) 汽車電子產(chǎn)業(yè)有望提速
披露，為促進(jìn)我國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在工信部的指導(dǎo)和支持下，經(jīng)民政部批準(zhǔn)，中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)汽車電子標(biāo)準(zhǔn)工作委員會(huì) (以下簡(jiǎn)稱汽車電子標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì))正式成立。近日，該工作委員會(huì)成立大會(huì)在上海舉辦。
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國(guó)產(chǎn)汽車電子基礎(chǔ)軟件發(fā)布 打破國(guó)外技術(shù)限制
不管中國(guó)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)多么令人激動(dòng)，核心技術(shù)上的短板一直是不容回避的事實(shí)，尤其是零部件行業(yè)中的汽車電子技術(shù)。為了打破國(guó)外技術(shù)限制，實(shí)現(xiàn)彎道超車，普華軟件加入新近成立的汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)聯(lián)盟（AUTOSAR），研
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汽車電子報(bào)告出爐 全球汽車芯片巨頭易主
StrategyAnalytics汽車電子服務(wù)發(fā)布最新研究報(bào)告“2009年汽車芯片市場(chǎng)份額：英飛凌取代飛思卡爾，成為全球第一”。分析顯示，長(zhǎng)期雄踞全球汽車芯片市場(chǎng)第一的飛思卡爾，其領(lǐng)先位置在2009年被對(duì)手英飛凌取代。
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抓住機(jī)遇開疆辟土 電子廠商全力布局ELEXCON2010
籠罩在全球電子行業(yè)頭頂?shù)摹敖鹑谖C(jī)”的烏云已然散去，風(fēng)雨飄搖的2009年已作為全球電子行業(yè)史上最糟糕的年份之一留在人們的記憶之中。時(shí)間進(jìn)入2010年，中國(guó)電子產(chǎn)業(yè)步入“后金融危機(jī)時(shí)代”。根據(jù)4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，
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MEMS無線感測(cè)技術(shù)繪制汽車電子安全藝術(shù)藍(lán)圖
核心提示：廣泛而言，RFID、ZigBee、無線感測(cè)網(wǎng)路、微機(jī)電系統(tǒng)(Micro Electro Mechanical Systems，MEMS)、影像感測(cè)、聲波、溫度感測(cè)等皆屬于感測(cè)技術(shù)的領(lǐng)域。就應(yīng)用市場(chǎng)來看，考量到人體安全、駕駛與車內(nèi)環(huán)境等因素
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基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
基于ATA6628和ATA6630設(shè)計(jì)的LIN總線汽車電子收發(fā)方案
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英飛凌在汽車電子芯片領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭
根據(jù)Strategy Analytics公布的最新研究結(jié)果，英飛凌科技股份公司成為當(dāng)今世界頭號(hào)汽車電子芯片供應(yīng)商。這家位于美國(guó)的市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)稱，2009年，英飛凌獲得9％的全球市場(chǎng)份額，總銷售額達(dá)到13.1億美元。盡管2009年汽車
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外媒分析：中國(guó)汽車電子市場(chǎng)及其發(fā)展機(jī)遇
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2003年世界汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)不到3%，而其中80%的增量來自于中國(guó)，中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展引發(fā)了全球汽車電子產(chǎn)業(yè)對(duì)其的關(guān)注?？v觀中國(guó)的汽車電子技術(shù)以及市場(chǎng)現(xiàn)狀、困難以及發(fā)展趨勢(shì)、汽車電源管
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滬將投巨資打造汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)平臺(tái)
根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，純電動(dòng)車已開始成為我國(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展方向。在國(guó)家提出3年之內(nèi)新能源汽車要形成50萬臺(tái)的規(guī)劃目標(biāo)后，為加速推動(dòng)汽車電子本地化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，上海市《建設(shè)高可靠性汽車電子芯片制造產(chǎn)業(yè)化
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中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)軍汽車電子
中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)(Fabless)已瞄準(zhǔn)汽車行業(yè)。由于該行業(yè)門檻極高，需要相關(guān)政府部門、產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同探索發(fā)展之路?！ ≈袊?guó)Fabless初涉汽車電子市場(chǎng) 在成功介入并占據(jù)消費(fèi)電子、工業(yè)電子部分細(xì)分市場(chǎng)之后，
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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汽車電子技術(shù)的發(fā)展
近幾十年來，汽車技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步是以越來越多的電子技術(shù)應(yīng)用緊密聯(lián)系在一起的。電子技術(shù)在汽車?yán)锏膹V泛應(yīng)用提高了汽車的性能，有效降低了排放，有力地推進(jìn)了汽車安全性和可靠性。而汽車電子的進(jìn)步又總是和
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富士通微電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國(guó)高校投資成立的第六個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子
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富士通微電子再拓大學(xué)合作，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室落戶武漢大學(xué)
富士通微電子（上海）有限公司宣布與武漢大學(xué)攜手建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這是富士通微電子自2008年以來在中國(guó)高校投資成立的第六個(gè)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，是富士通微電子大學(xué)計(jì)劃的又一重大舉措。該實(shí)驗(yàn)室的建立，為富士通微電子促進(jìn)
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本土汽車電子 沒戲
4月27日，北京國(guó)際車展之零部件展的最后一天，下午兩點(diǎn)。老國(guó)展里已經(jīng)人煙稀落，一些廠商已經(jīng)開始收拾展臺(tái)，準(zhǔn)備撤展?！翱戳闩浼娜诉€是少?！币晃粎⒄股痰墓ぷ魅藛T對(duì)《計(jì)算機(jī)世界》記者說。4月23日，2010年北京國(guó)
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用有源高壓瞬態(tài)保護(hù)器替代傳統(tǒng)的汽車電子無源保護(hù)器件
大多數(shù)汽車電子系統(tǒng)需要過壓、電池反接和瞬態(tài)保護(hù)，在這些保護(hù)電路中使用有源保護(hù)器件能夠獲得低功耗、最佳工作電壓門限、降低器件成本、降低靜態(tài)電流等諸多優(yōu)勢(shì)。本文詳細(xì)討論了有源方案相對(duì)于傳統(tǒng)保護(hù)電路的優(yōu)勢(shì)。
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中國(guó)的汽車電子芯片還要走多遠(yuǎn)
“2010中國(guó)國(guó)際汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”，就在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)裝備部部長(zhǎng)陳長(zhǎng)年呼吁中國(guó)企業(yè)研發(fā)核心部件，進(jìn)軍ECU時(shí)，洋巨頭再次用實(shí)例來闡述了這個(gè)高技術(shù)行業(yè)的門檻。英飛凌科技高級(jí)市場(chǎng)工程師曹洪宇表示，汽車電子產(chǎn)
