汽車電子
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汽車電子芯片毫無疑問地擁有廣闊市場發(fā)展空間以及創(chuàng)新機遇
隨著新能源車銷量、滲透率的提高，汽車電子賽道越來越被投資者所看重。而汽車電子最大的看點，便是功率器件，特別是高功率的功率器件，比如IGBT和碳化硅功率器件。目前，各大汽車廠商仍廣泛使用IGBT。不過，隨著新能源汽車廠商對續(xù)航要求的提高，碳化硅功率器件開始得到運用，比如特斯拉、比亞迪等。
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上汽乘用車為TUV萊茵授予汽車電子EMC實驗室檢測試驗認可證書
（全球TMT2022年1月8日訊）上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司（以下簡稱“上汽乘用車”）于1月6日正式為德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）位于廣州的汽車電子電磁兼容（EMC）實驗室授予EMC檢測試驗認可證書。今后，TUV萊茵將助力上汽乘用車在EMC開發(fā)驗證...
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上汽乘用車攜手TUV萊茵成功舉辦汽車電子EMC實驗室授權頒證儀式
上海2022年1月7日 /美通社/ -- 上海汽車集團股份有限公司乘用車分公司（以下簡稱“上汽乘用車”）于1月6日正式為德國萊茵TUV大中華區(qū)（以下簡稱“TUV萊茵”）位于廣州的汽車電子電磁兼容（EMC）實驗室授予EMC檢測試驗認可證...
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芯片短缺潮以及“算力定義汽車”時代的開啟
在過去幾年時間里，芯片制造商正在從硬件供應轉向提供更多的軟件服務，汽車制造商仍然在摸索開發(fā)自己的軟。芯片廠商和傳統(tǒng)一級供應商正處于博弈的關鍵期。過去，芯片主要通過一級供應商與汽車制造商產(chǎn)生交易關系，但芯片短缺潮以及“算力定義汽車”時代的開啟，這種間接合作關系被徹底打破。
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面向高效、快速瞬態(tài)響應的汽車和工業(yè)用品的直通升壓控制器
升壓電源拓撲結構在汽車和工業(yè)電子領域越來越受歡迎。許多系統(tǒng)都需要穩(wěn)定的輸入軌，其上游電源輸入軌電壓可能會有顯著變化。升壓變換器可用于顯著提高應用的通用性。利用升壓變換器，可以將新的電子設備無縫連接至任何供電軌，且無需重新設計前端或使用多個版本來覆蓋各種供電場景。升壓控制器還支持對輸入電壓下降具有高度抑制性的電子器件。這主要與汽車電子設備相關，因為汽車電子設備的供電軌電壓在低溫啟動期間會明顯下降。
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安森美智能電源和智能感知技術，為汽車電子產(chǎn)業(yè)增添新動能！
作為汽車電子領域的領導者，安森美的智能電源和智能感知解決方案，對提高汽車的動力性、經(jīng)濟性、安全性，以及降低汽車的排放污染、燃料消耗等均起到了促進和帶動作用，同時也使汽車智能化技術得以廣泛應用。
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用芯賦能每輛車！瑞芯微發(fā)布系列車載電子解決方案
在第六屆瑞芯微開發(fā)者大會上，瑞芯微電子股份有限公司發(fā)布了系列車載電子解決方案，備受關注。
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臺積電的技術水平明顯高于其他公司：明年推出5nm汽車電子平臺
12月22日電，在中國集成電路設計業(yè)2021年會暨無錫集成電路產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇(ICCAD 2021)上，臺積電(中國)總經(jīng)理羅鎮(zhèn)球表示，臺積電將于明年3月推出5nm汽車電子工藝平臺
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ADI浪涌抑制器——為產(chǎn)品的可靠運行保駕護航
汽車、工業(yè)和航空電子設備所處的供電環(huán)境非常復雜，在這種惡劣的供電環(huán)境中運行，需要具備對抗各種浪涌傷害的能力。以汽車電子系統(tǒng)供電應用為例，該系統(tǒng)不但需要滿足高可靠性要求，還需要應對相對不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性；與車輛電池連接的電子和機械系統(tǒng)的差異性，也可能導致標稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。
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羅徹斯特電子獲得IATF-16949符合性證明
持續(xù)為汽車制造商提供符合長生命周期和質(zhì)量要求的供貨支持
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即刻報名 | 直播啦！先進汽車電子方案大薈萃
點擊藍字?關注我們隨著汽車功能電子化、自動駕駛、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的快速進展，汽車的發(fā)展可謂一日千里，正在改變個人交通的界限。如何使汽車更輕、續(xù)航更遠、實現(xiàn)更高級別的自動駕駛并提升先進安全?安森美(onsemi)的智能電源和智能感知技術和方案提供“相輔相成”的力量和最先...
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SGS立足大灣區(qū)升級半導體檢測服務 助力中國芯片安全“上車”
深圳2021年12月9日 /美通社/ -- 12月9日，深圳，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS深圳半導體及可靠性測試實驗室升級開業(yè)。SGS中國區(qū)總裁郝金玉博士、SGS中國互聯(lián)與產(chǎn)品事業(yè)群總經(jīng)理趙暉先生、SGS互聯(lián)與產(chǎn)品事業(yè)群全球與東北亞區(qū)半導體及可靠性總監(jiān)何國強先生、SGS華...
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80億,積塔半導體有限公司完成80億元人民幣戰(zhàn)略融資
來源華大半導體2021年11月30日，華大半導體有限公司（以下簡稱華大半導體）旗下上海積塔半導體有限公司（以下簡稱積塔半導體）宣布完成80億元人民幣戰(zhàn)略融資（以下簡稱本輪融資），本輪融資由華大半導體領投，其他出資方包括：中電智慧基金、國改雙百基金、國調(diào)基金、中國互聯(lián)網(wǎng)投資基金、上...
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日月光正式官宣，賣廠！
12月1日，全球最大的半導體封測集團日月光集團正式官宣，將其大陸四家工廠及業(yè)務出售給智路資本，智路資本在封測領域又一大手筆并購交易。約定日月光以14.6億美元對價，并加計各標的公司帳上現(xiàn)金并扣除負債金額，出售GAPTHoldingLimited股份及直接或間接持有GlobalAd...
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支持5G通信!三星電子三款汽車芯片發(fā)布
近日，三星電子正式發(fā)布針對汽車先進芯片需求而推出的三款汽車芯片，其中一款是支持5G通信的芯片，一款是用于穩(wěn)定供電的電源管理芯片，另一款是安裝在大眾汽車信息娛樂系統(tǒng)中的芯片。
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“AutoSW2021智能汽車軟件開發(fā)大會”在滬圓滿落幕
軟件驅動的轉型正在重塑汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈。波士頓咨詢公司（BCG）的分析表明，成功的轉型將給OEM 價值鏈帶來 20 億至 25億美元的成本節(jié)省和利潤潛力。據(jù)博世稱，從現(xiàn)在到 2030 年，軟件密集型電子系統(tǒng)市場預計將有 15% 的復合年增長率。新機遇帶來新挑戰(zhàn)：商業(yè)模式、組織架構、運營體系、人才戰(zhàn)略、技術差距等。行業(yè)如何克服這些由新的軟件世界帶來的挑戰(zhàn)，成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型？
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華為斥資1.88億元拿地,布局智能汽車部件制造
近日，華為以底價1.88億元拿下廣東省東莞松山湖26萬平方米產(chǎn)業(yè)用地，將布局智能汽車部件制造。
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央視：新能源汽車比傳統(tǒng)燃油車的芯片用量更多
據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，芯片對于新能源車和燃油車同等重要。從單輛車來看，新能源汽車的芯片使用量要比傳統(tǒng)燃油車更多。
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最新全球動力電池裝機量榜單揭曉：寧德時代穩(wěn)居第一！
根據(jù)韓國市場研究機構SNE Research近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國有六家電池制造商榜上有名，其中寧德時代位居榜首。
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芯查查進軍汽車電子數(shù)據(jù)業(yè)務，與豐田通商先端電子（上海）有限公司簽署數(shù)據(jù)平臺戰(zhàn)略合作
根據(jù)合作協(xié)議，芯查查將為先端電子（上海）提供數(shù)據(jù)平臺建設與運維管理、全媒體宣傳推廣、元器件銷售等服務，共同開拓國內(nèi)外汽車電子產(chǎn)業(yè)市場。
