汽車電子
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汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分
EMC 可以從不同的設(shè)計(jì)層次來實(shí)現(xiàn)，例如從芯片級(jí)集成設(shè)計(jì)、PCB、模塊或外殼、互連到軟件控制。根據(jù)特定系統(tǒng)、其電子設(shè)計(jì)和干擾源的類型，已經(jīng)針對(duì)各種 EMI 問題開發(fā)了不同的設(shè)計(jì)技術(shù)。
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汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第二部分
汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)步導(dǎo)致對(duì) EMC 和 EMI 屏蔽設(shè)計(jì)的要求越來越嚴(yán)格。機(jī)械和電氣設(shè)計(jì)接口具有挑戰(zhàn)性，特別是對(duì)于新產(chǎn)品開發(fā)而言，必須做出關(guān)鍵的早期設(shè)計(jì)決策，或者假設(shè)可以通過良好的電子設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn) EMC 以消除對(duì) EMI 屏蔽的需求，或者預(yù)計(jì)包含EMI屏蔽。此外，應(yīng)優(yōu)化EMI屏蔽設(shè)計(jì)，以盡可能低的成本滿足EMC要求。這也增加了選擇正確的 EMI 屏蔽材料和開發(fā)用于 EMI 屏蔽應(yīng)用的新材料的需求 。
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12.汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第一部分
隨著技術(shù)的進(jìn)步，在汽車中安裝大量電氣和電子系統(tǒng)的需求急劇增加。僅舉幾例，這些系統(tǒng)包括控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)、安全系統(tǒng)、通信、移動(dòng)媒體、信息娛樂系統(tǒng)，包括無線耳機(jī)、直流電機(jī)和控制器。由于汽車設(shè)計(jì)涉及的尺寸和重量限制，這些系統(tǒng)的物理尺寸大大減小。這些系統(tǒng)可能很小，但這并不一定意味著它們的電磁輻射也很小。
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安田膠粘劑系列之車載顯示膠粘解決方案
安田膠粘劑為汽車行業(yè)提供全面、高性能和高可靠性的車載顯示膠粘解決方案
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培養(yǎng)“新工科”人才 | 安徽工程大學(xué)與天馬微電子簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議
為響應(yīng)國家關(guān)于加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)合作的號(hào)召，充分發(fā)揮學(xué)校與企業(yè)雙方優(yōu)勢(shì)，服務(wù)蕪湖經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，9月14日，天馬微電子股份有限公司（下稱“天馬公司”）與安徽工程大學(xué)在蕪湖簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。安徽工程大學(xué)校長(zhǎng)王紹武、副校長(zhǎng)費(fèi)為銀，鳩江區(qū)人民政府區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)黃萬勇、副區(qū)長(zhǎng)馮中，以及天馬公司副總裁崔鵬、天馬（蕪湖）微電子有限公司總經(jīng)理繆周、天馬公司人力資源中心總監(jiān)韓麗弘等領(lǐng)導(dǎo)出席本次戰(zhàn)略合作簽約儀式。
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中國汽車傳感器市場(chǎng)未來發(fā)展前景光明
車載傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，可對(duì)汽車運(yùn)行期間的各種工況信息進(jìn)行實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的測(cè)量和控制。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，目前車載傳感器在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛。
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杰發(fā)科技榮獲2021年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng) 繼續(xù)引領(lǐng)汽車電子芯片領(lǐng)域創(chuàng)新
8月13日,2022中國(深圳)國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會(huì)暨“2021年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典”在深圳舉辦。作為汽車電子芯片行業(yè)的創(chuàng)新引領(lǐng)者,杰發(fā)科技榮獲“2021年度汽車電子科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)—優(yōu)秀企業(yè)獎(jiǎng)”。
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臻科技·真實(shí)力，博泰車聯(lián)網(wǎng)連獲三大企業(yè)獎(jiǎng)！
博泰車聯(lián)網(wǎng)憑借在汽車電子集成電路領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)積累，及豐富的產(chǎn)業(yè)落地成果，接連獲得“中國汽車電子市場(chǎng)最具影響力企業(yè)獎(jiǎng)”和“中國集成電路車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)與應(yīng)用領(lǐng)先企業(yè)”兩項(xiàng)殊榮。
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喜訊！雅特力榮獲年度創(chuàng)新 IC 設(shè)計(jì)公司獎(jiǎng)
近年來，隨著5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、AI、高性能運(yùn)算、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)機(jī)器人、智能穿戴等技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展高峰期，作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中最大的一個(gè)板塊，IC設(shè)計(jì)占比超過40%。
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當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期
當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2021年的40%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。
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汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求
汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動(dòng)化趨勢(shì)下開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動(dòng)汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)空間，兼有移動(dòng)辦公、移動(dòng)家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。汽車電子對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。隨著汽車電子產(chǎn)品種類的逐漸增 多和復(fù)雜度的不斷提升，汽車電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢(shì)日益明顯。與消費(fèi)電子相比， 汽車電子關(guān)系到汽車的行駛安全，同時(shí)面臨更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。
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為何芯片短缺和暴跌兩種現(xiàn)象會(huì)同時(shí)出現(xiàn)？
在過去的兩年里，各行業(yè)隨處都是關(guān)于芯片短缺帶來汽車以及電子產(chǎn)品等的延期交付和產(chǎn)能受限的問題，因?yàn)橐咔榈脑?，上游芯片產(chǎn)能的下降會(huì)直接導(dǎo)致全球各行各業(yè)都受到不同程度的影響從而使產(chǎn)量都出現(xiàn)了較大幅度下滑。但是近期公開數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其是在PC端等各類面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價(jià)格降幅都呈現(xiàn)較大趨勢(shì)，而像汽車內(nèi)載的諸如MCU等芯片卻出現(xiàn)較大的空缺，芯片行業(yè)出現(xiàn)了冰火兩重天的局面。
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爆料稱三星新增3nm客戶,需求增加產(chǎn)品供不應(yīng)求
臺(tái)積電日前因?yàn)镮ntel幾乎取消明年的3nm訂單一事備受熱議，這被視為3nm工藝的一次打擊，不過對(duì)三星來說這倒是好事，韓國媒體爆料稱三星的3nm客戶量已經(jīng)翻倍了，現(xiàn)在有第二家廠商在用。
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重塑價(jià)值鏈，賦能可持續(xù)發(fā)展：富士通亮相第四屆汽車電子大會(huì)
浙江嘉興2022年8月5日 /美通社/ -- 由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中共嘉善縣委嘉善縣人民政府共同主辦的"第四屆汽車電子大會(huì)"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)先生受邀出席本次大會(huì)開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車...
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富士通亮相第四屆汽車電子大會(huì)
（全球TMT2022年8月5日訊） "第四屆汽車電子大會(huì)"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)受邀出席本次大會(huì)開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車行業(yè)新四化以及可持續(xù)發(fā)展方面的思考與實(shí)踐。 富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁 薛衛(wèi)先生 ...
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三星計(jì)劃2030年建成無人工廠:機(jī)器人將取代人力
隨著自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多工廠的流水線上都采用了大量的機(jī)器取代人類，精準(zhǔn)度更高，不容易出錯(cuò)。
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傳言稱三星將會(huì)放棄使用Exynos芯片,三星否認(rèn)
近年來，三星在自家的旗艦機(jī)上增加了對(duì)高通驍龍芯片的依賴，在全球出貨的Galaxy S22旗艦中，超過70%的設(shè)備都采用了驍龍8芯片。
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伴隨汽車電子單車成本的增加其在整車成本中的占比持續(xù)提升
伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國汽車市場(chǎng)的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
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汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用
汽車電動(dòng)化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢(shì)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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汽車電子成為汽車電動(dòng)化、智能化變革的核心要素
汽車電子成為汽車電動(dòng)化、智能化變革的核心要素。電動(dòng)化帶來汽車動(dòng)力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車載動(dòng)力電池的控制管理，汽車電子成為電池動(dòng)力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動(dòng)動(dòng)力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來汽車出行和車輛升級(jí)革命，依靠汽車電子電氣架構(gòu)升級(jí)，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車輛逐步進(jìn)入到自動(dòng)駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級(jí)和智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車的硬件基礎(chǔ)。
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