汽車電子
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喜訊！雅特力榮獲年度創(chuàng)新 IC 設(shè)計(jì)公司獎
近年來，隨著5G、汽車電子、物聯(lián)網(wǎng)、AI、高性能運(yùn)算、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)機(jī)器人、智能穿戴等技術(shù)的發(fā)展，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展高峰期，作為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈中最大的一個(gè)板塊，IC設(shè)計(jì)占比超過40%。
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當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期
當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，根據(jù)數(shù)據(jù)，乘用顯示，汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2021年的40%左右，預(yù)計(jì)2025年有望達(dá)到60%。
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汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求
汽車電子化已經(jīng)成為在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化趨勢下開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能的重要技術(shù)措施，推動汽車由單純的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿涌臻g，兼有移動辦公、移動家居、娛樂休閑、數(shù)字消費(fèi)、公共服務(wù)等功能。汽車電子對產(chǎn)品質(zhì)量要求更加嚴(yán)格。隨著汽車電子產(chǎn)品種類的逐漸增 多和復(fù)雜度的不斷提升，汽車電子系統(tǒng)化及模塊化的趨勢日益明顯。與消費(fèi)電子相比， 汽車電子關(guān)系到汽車的行駛安全，同時(shí)面臨更加嚴(yán)苛的使用環(huán)境，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求更為嚴(yán)格。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品也面臨著更高的功能安全和信息安全的要求。
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為何芯片短缺和暴跌兩種現(xiàn)象會同時(shí)出現(xiàn)？
在過去的兩年里，各行業(yè)隨處都是關(guān)于芯片短缺帶來汽車以及電子產(chǎn)品等的延期交付和產(chǎn)能受限的問題，因?yàn)橐咔榈脑?，上游芯片產(chǎn)能的下降會直接導(dǎo)致全球各行各業(yè)都受到不同程度的影響從而使產(chǎn)量都出現(xiàn)了較大幅度下滑。但是近期公開數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)電子領(lǐng)域，尤其是在PC端等各類面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價(jià)格降幅都呈現(xiàn)較大趨勢，而像汽車內(nèi)載的諸如MCU等芯片卻出現(xiàn)較大的空缺，芯片行業(yè)出現(xiàn)了冰火兩重天的局面。
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爆料稱三星新增3nm客戶,需求增加產(chǎn)品供不應(yīng)求
臺積電日前因?yàn)镮ntel幾乎取消明年的3nm訂單一事備受熱議，這被視為3nm工藝的一次打擊，不過對三星來說這倒是好事，韓國媒體爆料稱三星的3nm客戶量已經(jīng)翻倍了，現(xiàn)在有第二家廠商在用。
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重塑價(jià)值鏈，賦能可持續(xù)發(fā)展：富士通亮相第四屆汽車電子大會
浙江嘉興2022年8月5日 /美通社/ -- 由汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、中共嘉善縣委嘉善縣人民政府共同主辦的"第四屆汽車電子大會"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)先生受邀出席本次大會開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車...
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富士通亮相第四屆汽車電子大會
（全球TMT2022年8月5日訊） "第四屆汽車電子大會"近日在浙江省嘉善縣召開。富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁薛衛(wèi)受邀出席本次大會開幕論壇并發(fā)表主題演講，分享了富士通助力汽車行業(yè)新四化以及可持續(xù)發(fā)展方面的思考與實(shí)踐。 富士通（中國）信息系統(tǒng)有限公司總裁 薛衛(wèi)先生 ...
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三星計(jì)劃2030年建成無人工廠:機(jī)器人將取代人力
隨著自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多工廠的流水線上都采用了大量的機(jī)器取代人類，精準(zhǔn)度更高，不容易出錯(cuò)。
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傳言稱三星將會放棄使用Exynos芯片,三星否認(rèn)
近年來，三星在自家的旗艦機(jī)上增加了對高通驍龍芯片的依賴，在全球出貨的Galaxy S22旗艦中，超過70%的設(shè)備都采用了驍龍8芯片。
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伴隨汽車電子單車成本的增加其在整車成本中的占比持續(xù)提升
伴隨汽車電子單車成本的增加，其在整車成本中的占比持續(xù)提升。以乘用車為例，乘用車汽車電子成本在整車成本中占比由上世紀(jì)70年代的3%已增至2015年的40%左右，2025年有望達(dá)到60%。當(dāng)前我國汽車市場的發(fā)展模式已經(jīng)從體量高速增長期轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級期。汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)中重要的基礎(chǔ)支撐，在政策驅(qū)動、技術(shù)引領(lǐng)、環(huán)保助推以及消費(fèi)牽引的共同作用下，行業(yè)整體呈高速增長態(tài)勢。
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汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用
汽車電動化和智能化成為汽車行業(yè)的主流發(fā)展趨勢，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的重要組成部分，汽車電子產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革中起到了至關(guān)重要的作用。汽車電子單車成本占比不斷提升，其關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展已經(jīng)成為推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的重要力量。
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汽車電子成為汽車電動化、智能化變革的核心要素
汽車電子成為汽車電動化、智能化變革的核心要素。電動化帶來汽車動力系統(tǒng)顛覆性變革，圍繞車載動力電池的控制管理，汽車電子成為電池動力系統(tǒng)成功的關(guān)鍵，在電動動力總成和電池管理系統(tǒng)控制方面發(fā)揮核心作用。智能化帶來汽車出行和車輛升級革命，依靠汽車電子電氣架構(gòu)升級，高性能傳感器和高性能計(jì)算廣泛應(yīng)用，車輛逐步進(jìn)入到自動駕駛時(shí)代，數(shù)字化升級和智能網(wǎng)聯(lián)推動駕駛艙智能化，軟件 OTA 大幅降低汽車生產(chǎn)維護(hù)成本，汽車電子成為智能化時(shí)代軟件定義汽車的硬件基礎(chǔ)。
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汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些 甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會的不斷進(jìn)步,人們對汽車的要求 也越來越高，尤其在提高汽車的動力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽 車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。
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電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會的各個(gè)領(lǐng)域里。其中 汽車電子技術(shù)作為衡量我國汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。
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三星宣布首批3nm芯片正式出貨，客戶是中國
7月25日上午，三星在韓國首爾南部的華城舉辦典禮，宣布首批3nm芯片正式出貨。
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提高我國汽車電子技術(shù)的綜合能力推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
看汽車行業(yè)，汽車電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化 正使汽車同時(shí)具備交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來汽車行業(yè)的火爆催生了巨大汽車后市場，許多汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺砹擞绊?。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔娮蛹夹g(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車的綜合性能，提升了廣大汽車用戶的體驗(yàn)感。
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汽車信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加
隨著電動化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場合是核心。
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汽車芯片是智能汽車大腦
汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會對汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競賽階段，具備升級到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢力、長城、吉利、長安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進(jìn)程。
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我國汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力
近年來，我國汽車電子行業(yè)在汽車國內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。
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為我們的同軸電纜供電方案選擇合適的電源芯片
許多較小的汽車電子子系統(tǒng)從同軸電纜接收電力。這種電纜結(jié)合了電力和數(shù)據(jù)傳輸，以減少所需的電纜數(shù)量。這種電纜減少減少了額外子系統(tǒng)的額外重量和成本。新車中出現(xiàn)的眾多攝像頭經(jīng)常使用這種“同軸電纜供電”方案為攝像頭提供幾瓦的功率。
