汽車電子
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汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命
從汽車誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些 甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)汽車的要求 也越來越高，尤其在提高汽車的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過性等方面。要想滿足這些 方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來汽車發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽 車所面臨的諸多技術(shù)問題的最佳方案。汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車電子化是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。
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電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用需要進(jìn)行全面研究
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中 汽車電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。
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三星宣布首批3nm芯片正式出貨，客戶是中國(guó)
7月25日上午，三星在韓國(guó)首爾南部的華城舉辦典禮，宣布首批3nm芯片正式出貨。
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提高我國(guó)汽車電子技術(shù)的綜合能力推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展
看汽車行業(yè)，汽車電子化、多媒體化和網(wǎng)絡(luò)化 正使汽車同時(shí)具備交通、娛樂、辦公和通訊等多種功能。電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，已成為汽車設(shè)計(jì)研究部門考慮汽車結(jié)構(gòu)革新的重要手段。近年來汽車行業(yè)的火爆催生了巨大汽車后市場(chǎng)，許多汽車電子產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。電子技術(shù)的飛速發(fā)展普及對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷鎺砹擞绊?。以汽車領(lǐng)域?yàn)槔娮蛹夹g(shù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用不僅提升了汽車的安全性、舒適性，同時(shí)還使得汽車日益節(jié)能環(huán)保，改善了汽車的綜合性能，提升了廣大汽車用戶的體驗(yàn)感。
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汽車信息化水平空前提升芯片應(yīng)用快速增加
隨著電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化和智能化的提速，汽車信息化水平空前提升，芯片應(yīng)用快速增加。最早，車上的設(shè)備全部是機(jī)械式的;隨著電子工業(yè)的發(fā)展，汽車的一些控制系統(tǒng)開始了從機(jī)械化到電子化的轉(zhuǎn)換。目前，汽車芯片已經(jīng)廣泛應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、車身、座艙、底盤和安全等諸多領(lǐng)域。而汽車芯片與計(jì)算、消費(fèi)電子芯片不同的是，汽車芯片很少單獨(dú)亮相，都是內(nèi)嵌在各大功能單元中，而且多數(shù)場(chǎng)合是核心。
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汽車芯片是智能汽車大腦
汽車芯片是智能汽車大腦，隨著汽車越來越智能化，將會(huì)對(duì)汽車芯片有著極大的需求量，因此近十年將是智能車和汽車芯片的黃金賽道。當(dāng)前主流廠商智能升級(jí)進(jìn)入硬件預(yù)埋的裝備競(jìng)賽階段，具備升級(jí)到 L4/L5能力的硬件系統(tǒng)在后續(xù)新車中加速裝車，特斯拉、新勢(shì)力、長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安、奔馳、寶馬等幾乎所有車企都已開啟 AI 芯片上車進(jìn)程。
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我國(guó)汽車工業(yè)的崛起必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力
近年來，我國(guó)汽車電子行業(yè)在汽車國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)飛速發(fā)展的帶動(dòng)下發(fā)展迅速，行業(yè)的戰(zhàn)略地位和市場(chǎng)規(guī)模都得到較大提升。未來，隨著汽車高端新型汽車系統(tǒng)滲透率的提升和智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)整體的發(fā)展，我國(guó)汽車電子行業(yè)的規(guī)模有望將繼續(xù)擴(kuò)大。汽車電子是將電子信息技術(shù)應(yīng)用到汽車所形成的新興行業(yè)。從廣義上講，汽車電子從基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)、與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件。
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為我們的同軸電纜供電方案選擇合適的電源芯片
許多較小的汽車電子子系統(tǒng)從同軸電纜接收電力。這種電纜結(jié)合了電力和數(shù)據(jù)傳輸，以減少所需的電纜數(shù)量。這種電纜減少減少了額外子系統(tǒng)的額外重量和成本。新車中出現(xiàn)的眾多攝像頭經(jīng)常使用這種“同軸電纜供電”方案為攝像頭提供幾瓦的功率。
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性能提升35%！ 三星3nm工藝下周量產(chǎn)
盡管臺(tái)積電過去幾年在7nm、5nm、4nm等先進(jìn)工藝上占盡優(yōu)勢(shì)，但是三星一直在努力追趕，3nm節(jié)點(diǎn)將成為三星的一次關(guān)鍵，韓國(guó)媒體稱三星將在下周宣布3nm工藝量產(chǎn)，進(jìn)度將領(lǐng)先臺(tái)積電。
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突發(fā)！三星泰國(guó)倉(cāng)庫(kù)突發(fā)大火
對(duì)于大型工廠或者倉(cāng)庫(kù)來說，火災(zāi)、洪水、地震等意外造成的損失往往都不小。
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聚焦六大應(yīng)用，第四屆中國(guó)芯應(yīng)用創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽IAIC正式開啟
近日，由中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(簡(jiǎn)稱“中國(guó)電子”)與中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院聯(lián)合主辦(簡(jiǎn)稱“中科院深圳先進(jìn)院”)聯(lián)合主辦、深圳中電港技術(shù)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“中電港”)承辦的第四屆中國(guó)芯應(yīng)用創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽(簡(jiǎn)稱“IAIC大賽”)宣布正式啟動(dòng)，繼續(xù)挖掘中國(guó)芯相關(guān)創(chuàng)新應(yīng)用項(xiàng)目，進(jìn)一步樹立中國(guó)芯在網(wǎng)信、汽車、工業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)用的信心，為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
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智芯公司嵌入式操作系統(tǒng)樞紐4.0 安全性達(dá)到國(guó)際安全性最高標(biāo)準(zhǔn)
5月25日，智芯公司自主研發(fā)的嵌入式操作系統(tǒng)——樞紐4.0(以下簡(jiǎn)稱樞紐4.0)獲工信部賽寶實(shí)驗(yàn)室功能安全系統(tǒng)檢測(cè)認(rèn)證，標(biāo)志著公司的操作系統(tǒng)具備軌道交通與汽車電子等高安全標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)行業(yè)的準(zhǔn)入條件，也標(biāo)志著公司在產(chǎn)品功能安全開發(fā)方面的能力達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
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汽車電子功能依賴于車載芯片實(shí)現(xiàn)
在過去的幾十年中，汽車電子技術(shù)的進(jìn)步(主要是微處理芯片)一直推動(dòng)著整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)(以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力)的發(fā)展。在未來以電為動(dòng)力、以人工智能技術(shù)大幅改進(jìn)汽車主動(dòng)安全能力的時(shí)代，汽車芯片的數(shù)量與處理能力將進(jìn)一步提升。芯片問題是最近一年探討最多和最熱的話題。今天在論壇的上半場(chǎng)，大家談的是從芯片供應(yīng)的角度上來看，芯片成了卡脖子問題，芯片短缺讓所有與之相關(guān)的車企都已經(jīng)停產(chǎn)。
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PI全新門極驅(qū)動(dòng)板，為汽車功能安全保駕護(hù)航
近日，Power Integrations推出了一款適用于Infineon EconoDUAL?模塊的SCALE? EV系列門極驅(qū)動(dòng)板，旨在提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能和可靠性，幫助降低系統(tǒng)故障風(fēng)險(xiǎn)。
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豪威集團(tuán)推出WS49T31xQ系列MCU產(chǎn)品!MCU近期在汽車電子領(lǐng)域表現(xiàn)如何?
今天，小編將在這篇文章中為大家?guī)鞰CU的有關(guān)報(bào)道，通過閱讀這篇文章，大家可以對(duì)它具備清晰的認(rèn)識(shí)，主要內(nèi)容如下。
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三星折疊機(jī)關(guān)鍵零部件開始批量生產(chǎn)，目標(biāo)出貨量1000萬(wàn)
據(jù)The Elec報(bào)道，三星的新款折疊機(jī)型Galaxy Z Flip 4與Galaxy Z Fold 4的關(guān)鍵零部件已經(jīng)開始批量生產(chǎn)，出貨量目標(biāo)是1000萬(wàn)部。
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三星高管表態(tài)否決造車傳言，只做零部件供應(yīng)商
曾經(jīng)有傳言稱三星會(huì)制造自己的電動(dòng)車，然而三星高管表態(tài)否決了這種可能。
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隨著“雙碳”目標(biāo)全面展開：2022年中國(guó)新能源占比世界新能源59%
2022年1-3月的廣義新能源汽車銷量299萬(wàn)臺(tái)，其中混合動(dòng)力達(dá)到92萬(wàn)臺(tái)，占比31%。世界新能源汽車中的商用車有6萬(wàn)臺(tái)，新能源乘用車為主體。
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機(jī)器人發(fā)展路徑是怎樣？地平線機(jī)器人以芯片和操作系統(tǒng)為數(shù)字底座來探尋
如今伴隨著社會(huì)發(fā)展的需要，汽車電動(dòng)化和智能化已經(jīng)成為一股不可阻擋的時(shí)代洪流，也正是在這一趨勢(shì)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，越來越多的新技術(shù)、新產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生，最終呈現(xiàn)出百花爭(zhēng)鳴的積極態(tài)勢(shì)。需要注意的是，智能汽車的發(fā)展固然離不開大環(huán)境的牽引，相關(guān)研發(fā)技術(shù)的成熟才是行業(yè)得以快速進(jìn)步的源動(dòng)力，這其中最核心的無疑就是汽車芯片產(chǎn)品與相應(yīng)的操作系統(tǒng)。
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納芯微(688052)成功登陸上交所科創(chuàng)板
納芯微成立于2013年，是國(guó)內(nèi)高性能、高可靠性模擬及混合信號(hào)集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)。公司聚焦信號(hào)感知、系統(tǒng)互聯(lián)、功率驅(qū)動(dòng)三大方向，自主研發(fā)并提供傳感器與信號(hào)鏈、隔離與接口、功率與驅(qū)動(dòng)、電源管理等豐富的半導(dǎo)體產(chǎn)品及解決方案，已被廣泛應(yīng)用于汽車電子、工業(yè)控制、信息通訊及消費(fèi)電子領(lǐng)域。
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