東芝半導(dǎo)體&存儲(chǔ)公司一直是日本最大半導(dǎo)體制造商,也是唯一一 家躋身全球十大半導(dǎo)體公司的日本企業(yè),其N(xiāo)AND存儲(chǔ)器事業(yè)部是全球僅次于三星的第二大NAND 芯片制造商。 東芝電子目前
小編自從搬了新家后就有些小郁悶了,可能不同的停車(chē)場(chǎng)有著不同的高度,以前從不曾留意到自己汽車(chē)天線(xiàn)的他,已經(jīng)連續(xù)幾天出入地庫(kù)的時(shí)候剮蹭到天線(xiàn)了。他這才好奇起這根天線(xiàn)的作用來(lái)。 其實(shí)現(xiàn)
2017年春,村田正式在上海大寧會(huì)議中心面對(duì)眾多中國(guó)媒體朋友吹響了向三大重點(diǎn)新興市場(chǎng)進(jìn)軍號(hào)角,他們分別是:汽車(chē)電子、物聯(lián)網(wǎng)和智慧醫(yī)療。 村田2016財(cái)年媒體信息分享會(huì)成功舉辦
全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者展示車(chē)聯(lián)網(wǎng)等諸多創(chuàng)新,包括: · 下一代智能車(chē)載信息娛樂(lè)平臺(tái)Phoenix™–首個(gè)提供便于開(kāi)發(fā)者使用的軟件開(kāi)發(fā)工具包(SDK)與模擬功
如今中國(guó)在電子領(lǐng)域發(fā)展得非??焖?,在3月14-3月16號(hào),為期三天的上海慕尼黑電子展覽落下了帷幕,在展會(huì)上,瑞薩電子帶來(lái)了15款解決方案,參展產(chǎn)品及解決方案包含了創(chuàng)新的“Renesa
慕尼黑上海電子展不僅是亞洲領(lǐng)先的電子行業(yè)展覽,還是行業(yè)內(nèi)最重要的盛會(huì)。而作為擁有近60年歷史的綜合性半導(dǎo)體制造商, ROHM在此次展會(huì)上為大家呈現(xiàn)包括“汽車(chē)電子”、&ld
歐寶收購(gòu)案塵埃落定,這在歐美汽車(chē)業(yè)引起巨大的反響。一些業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),這預(yù)示著汽車(chē)業(yè)新一輪兼并整合大潮將要到來(lái)。近日,汽車(chē)業(yè)界“大嘴巴”——菲亞特克
目前,抬頭顯示(Head Up Display)已不再是戰(zhàn)斗機(jī)的專(zhuān)利,HUD曾經(jīng)作為一款豪華車(chē)級(jí)的黑科技配置,在15-16年間就呈現(xiàn)出井噴式的增長(zhǎng),雖然在汽車(chē)HUD歷史上,美國(guó)HUD先驅(qū)Navd
3月29日消息,根據(jù)美國(guó)證券交易委員會(huì)文件,騰訊收購(gòu)特斯拉5%股份的價(jià)格約為17.78億美元,將持有特斯拉8,167,544股普通股,占總股本的5%,使得騰訊成為特斯拉的第五大股東,最大的股東依
曾被北京交管部門(mén)緊急叫停的共享電動(dòng)單車(chē)小蜜單車(chē)再現(xiàn)北京街頭。北京商報(bào)記者日前調(diào)查發(fā)現(xiàn),地鐵十號(hào)線(xiàn)惠新西街南口站附近擺放著多輛小蜜單車(chē)。小蜜單車(chē)客服稱(chēng),平臺(tái)已獲得牌照,但記者調(diào)
早已對(duì)車(chē)用市場(chǎng)虎視眈眈的半導(dǎo)體業(yè)者,其腳步更是一刻都未停歇,Intel 再度邁出并購(gòu)步伐,以 150 億美元收購(gòu)計(jì)算機(jī)視覺(jué)芯片開(kāi)發(fā)商 Mobileye,而 NVIDIA 也不甘示弱,
人工智能是個(gè)大火鍋!無(wú)人駕駛、無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、VR、AR……這些被一股腦的下到鍋里,圍在火鍋邊的人舍不得放下筷子,眼巴巴的等著。時(shí)機(jī)一到,就把早已盯住的食物給夾起。偶
2016年是無(wú)人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的一年,360全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績(jī)并逐漸走向融合。360全景的方案上加上ADAS,如LDWS車(chē)道保持警告系統(tǒng),能夠?qū)崟r(shí)的偵測(cè)車(chē)輛周邊的狀
隨著近年來(lái)市場(chǎng)需求的不斷上升和科技的迅猛發(fā)展,智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入新一輪快速發(fā)展軌道。預(yù)計(jì)到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到338.2億美元(約2200億元人民幣)。市場(chǎng)滲透率到2023年預(yù)計(jì)將達(dá)
隨著汽車(chē)向智能化發(fā)展,汽車(chē)由機(jī)械系統(tǒng)向電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,目前汽車(chē)中使用的電器和電子產(chǎn)品原件占汽車(chē)總成本的比例已從25%提高到40%,而ADAS、自動(dòng)駕駛、車(chē)載信息系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)都需要硬件這個(gè)入場(chǎng)券。如
導(dǎo)讀:自動(dòng)駕駛已成為未來(lái)最值得期待的汽車(chē)技術(shù)之一,在無(wú)限前景召喚下,世界級(jí)IT和 汽車(chē)業(yè)巨頭幾乎抱團(tuán)涌入自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。Google和百度在自動(dòng)駕駛各自耕耘多年,蘋(píng)果造車(chē)的傳言隨時(shí)可能躍上頭條,馬
“以前我們總把PSoC架構(gòu)和MCU撇清關(guān)系,顯得很高冷,也沒(méi)有人把我們當(dāng)作MCU廠(chǎng)商,但事實(shí)上我們PSoC大量應(yīng)用于嵌入式應(yīng)用領(lǐng)域。從PSoC 6開(kāi)始,我們強(qiáng)調(diào)PSoC架構(gòu)就是MCU
上高中時(shí),我在一家本地快餐店打工。那時(shí)攢錢(qián)并不是為了上大學(xué)或者做其它更實(shí)際的事情,而是用來(lái)買(mǎi)汽車(chē)音響等其它東西。 我有一輛豐田花冠掀背車(chē),那是輛破車(chē),也是第一輛完美的車(chē)。經(jīng)過(guò)兩年的積累和
引言:測(cè)試測(cè)量技術(shù)是實(shí)現(xiàn)所有高科技的基礎(chǔ),任何科技產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)一般會(huì)經(jīng)過(guò)仿真和測(cè)試的環(huán)節(jié),測(cè)試測(cè)量產(chǎn)品就是提供產(chǎn)品是否達(dá)標(biāo)的衡量標(biāo)準(zhǔn)。因此新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展所帶來(lái)的測(cè)試評(píng)價(jià)能力考驗(yàn)已然成為相
汽車(chē)產(chǎn)生電磁干擾的源,不單純是點(diǎn)火系統(tǒng),應(yīng)用于車(chē)輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾。干擾不但對(duì)車(chē)輛外界的無(wú)線(xiàn)電設(shè)備造成影響,而且也會(huì)對(duì)車(chē)輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響。