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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 英國(guó)從2025年4月起，電動(dòng)汽車將不再免征消費(fèi)稅，旨在使汽車稅收體系“更公平”

    電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

  • 訪談丨東南汽車陳百慧：堅(jiān)持“小而精”戰(zhàn)略，強(qiáng)化“內(nèi)核”加快轉(zhuǎn)型

    隨著車市存量時(shí)代的到來(lái)，以及各種新勢(shì)力、新技術(shù)的風(fēng)起云涌，中國(guó)車市的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生著前所未有的、翻天覆地的變化。作為福建省汽車龍頭企業(yè)的東南汽車也不可避免的需要面對(duì)車市波動(dòng)和更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。那么，作為一家有著24年歷史、多次出現(xiàn)爆款產(chǎn)品的傳統(tǒng)車企，面對(duì)當(dāng)前的車市環(huán)境，東南汽車將如何應(yīng)對(duì)？

  • 在智能化這場(chǎng)比賽中，“合資代表隊(duì)”終于站出了個(gè)能打的

    一時(shí)間，關(guān)于“20條家規(guī)”的這一現(xiàn)象，眾說(shuō)紛紜。雇主群體自然是紛紛表示贊同，畢竟是對(duì)自己有利無(wú)弊的事情。但職業(yè)保姆們看完則覺(jué)得這有些太過(guò)于苛刻。顯然，最后這件事依然會(huì)是公說(shuō)公有理婆說(shuō)婆有理，不過(guò)，透過(guò)事件本身其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，雖然這些要求是有些“不近人情”，但事實(shí)上已經(jīng)凸顯出大家越來(lái)越在意生活的品質(zhì)。選“保姆”是這樣，選“保姆車”也是一樣。尤其是對(duì)于一些主要針對(duì)家用用途的產(chǎn)品而言，消費(fèi)者們也都會(huì)對(duì)它們的要求越來(lái)越高。不過(guò)沒(méi)關(guān)系，現(xiàn)如今的市場(chǎng)里顏值頗高、兼顧家用、穩(wěn)定省心的產(chǎn)品還真不少。

  • 只有京東618值得你熬夜？NO，這家車企更讓你大呼過(guò)癮

    有別于京東618集中在線上狂歡，2019吉利購(gòu)車節(jié)除了在吉利汽車官方商城、吉利天貓旗艦店、車商城吉利汽車官方旗艦店同步展開(kāi)外，還在線下舉行大范圍團(tuán)購(gòu)活動(dòng)，真正做到了難得的線上線下聯(lián)動(dòng)。要知道，6月份的全國(guó)各地，已然步入盛夏時(shí)節(jié)，行走在戶外，給人的感覺(jué)就是離烤肉只差了那么一小撮孜然。這種情況下，如果還能欣然赴約，那絕對(duì)是吉利汽車的真愛(ài)粉。

  • 專訪丨眾泰汽車徐洪飛：打造新時(shí)代智美中國(guó)車，是眾泰堅(jiān)定的選擇

    “車市不景氣”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，然而，凡事都有兩面性。對(duì)于有備而戰(zhàn)者，機(jī)遇顯然大于困難。而對(duì)于無(wú)力還擊者，則只能坐吃等死。眾泰汽車顯然屬于前者。在大力提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，眾泰在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上狠下功夫，依托其全力打造的“道法自然、智美天成”的設(shè)計(jì)理念，每一款新品都顯得與眾不同。尤其是重拳打造的全新A16車型，亮相之初就驚艷全場(chǎng)，在6月14日舉行的中國(guó)汽車金象獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典上，更是不負(fù)眾望，斬獲了“最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱號(hào)，眾泰汽車品牌中心總經(jīng)理徐洪飛親自到場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)，并就眾泰汽車的未來(lái)發(fā)展規(guī)劃做了精彩的專題發(fā)言。

  • 頭條丨炫酷、強(qiáng)勁、智慧長(zhǎng)安歐尚汽車都有，還要啥自行車？

    隨著85、90后逐漸成為購(gòu)車的主力群體，汽車行業(yè)無(wú)時(shí)不刻面對(duì)這些消費(fèi)群的“挑剔需求”。90后往往需要更潮、更炫酷、動(dòng)力更強(qiáng)勁的車輛，而已成為居家好男人的85后則需要舒適、寬大的車輛，真可謂眾口難調(diào)。

  • 平均每?jī)煞昼娰u一輛，還能優(yōu)惠兩臺(tái)蘋果XS MAX的錢，這臺(tái)車成功是有道理的！

    互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能操作系統(tǒng)對(duì)汽車賦能后新的汽車定義，智能操作系統(tǒng)為汽車提供了第二個(gè)引擎，使得汽車可以同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車是全新的汽車品類，互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)生與發(fā)展的條件是互聯(lián)網(wǎng)成為基礎(chǔ)設(shè)施、智能操作系統(tǒng)從底層融入整車、數(shù)據(jù)可進(jìn)行云端交互，成為車的重要驅(qū)動(dòng)力。

  • 頭條丨和90后做朋友很難嗎？這家車企這樣和年輕人“同頻共振”

    提起《創(chuàng)造營(yíng)2019》這檔綜藝節(jié)目，相信不少小伙伴都印象深刻。沒(méi)錯(cuò)，作為《創(chuàng)造101》的兄弟版偶像選秀節(jié)目，無(wú)論是男團(tuán)發(fā)起人迪麗熱巴，還是胡彥斌、黃立行、蘇有朋和郭富城四位人氣導(dǎo)師，都讓人印象深刻，每每看完都三月不知肉味。的確，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。以貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù)為例，該節(jié)目上線至今，累計(jì)播放量已達(dá)2.5億，歷史最高熱度曾一度達(dá)到9858。而截至4月20日，《創(chuàng)造營(yíng)2019》實(shí)時(shí)熱度在眾視頻平臺(tái)綜藝板塊中皆排名第一，其火爆程度可見(jiàn)一斑。不過(guò)，除了里面眼花繚亂的帥哥之外，作為該節(jié)目指定用車的吉利汽車也是公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。從大數(shù)據(jù)來(lái)看，吉利與《創(chuàng)造營(yíng)2019》節(jié)目捆綁的#愛(ài)豆安利季#話題，閱讀量超4000萬(wàn)，討論量達(dá)46萬(wàn)，一度躋身熱門話題榜。同時(shí)，由于準(zhǔn)備了亞洲巨型天幕、環(huán)球天幕燈光秀等硬核曝光資源，吉利汽車在粉絲群體中也形成比較高的知名度，打榜總量在全部贊助商中排名第一，可謂是玩得一手好的粉絲營(yíng)銷。

  • 電動(dòng)汽車超級(jí)電池即將面世，鋰電池很有可能會(huì)被淘汰呢？

    這幾年新能源汽車很受大家的喜愛(ài)，可是它的核心問(wèn)題：電池，卻讓人很猶豫。普通汽車幾分鐘就能加滿油。可是新能源的電池需6～7個(gè)小時(shí)才能充滿，而且充滿電后續(xù)航也是不多。

  • 新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然

    新能源汽車最終是靠電力驅(qū)動(dòng)的。目前國(guó)內(nèi)定義的方向只有兩個(gè):電池電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車。新能源汽車最大的優(yōu)點(diǎn)是二氧化碳零排放，最大的缺點(diǎn)是價(jià)格太貴。說(shuō)白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點(diǎn)就會(huì)污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

  • 隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速進(jìn)步汽車也越來(lái)越受歡迎

    隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速進(jìn)步，買車并不難，汽車也越來(lái)越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國(guó)的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不止環(huán)保這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在科技水平上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國(guó)內(nèi)許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國(guó)產(chǎn)汽車所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)德國(guó)也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國(guó)全面反超。

  • 新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣

    新能源汽車出行時(shí)代已經(jīng)來(lái)了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價(jià)、補(bǔ)貼以及權(quán)益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來(lái)越多，高階智能化消費(fèi)將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。

  • 國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升

    近兩年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長(zhǎng)，并大舉進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，比亞迪、蔚來(lái)、吉利等車企動(dòng)作頻頻。業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車出口已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)新能源車在海外市場(chǎng)的滲透率快速提升。

  • 新能源汽車逐步替代燃油車的時(shí)間表已越來(lái)越加明確

    從長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)為了完成2030年實(shí)現(xiàn)“碳中和”、2060年實(shí)現(xiàn)零排放的減排目標(biāo)，在新能源領(lǐng)域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車?yán)锍虜?shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時(shí)間表已越來(lái)越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經(jīng)接近平價(jià)上網(wǎng)的要求，具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)

    “目前一線城市消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買欲望強(qiáng)烈，同時(shí)通過(guò)新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場(chǎng)也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時(shí)這樣說(shuō)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛則表示，我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

  • 結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重全面布局汽車行業(yè)

    新能源汽車市場(chǎng)化持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠(yuǎn)改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動(dòng)化發(fā)展往智能化、模塊化推進(jìn)，維持對(duì)行業(yè)“推薦”評(píng)級(jí)。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機(jī)會(huì)，結(jié)構(gòu)性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細(xì)分行業(yè)，商用車有望走出底部。結(jié)構(gòu)與趨勢(shì)并重，全面布局汽車行業(yè)。

  • 隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善

    隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構(gòu) 通過(guò)增加ECU來(lái)增加汽車功能存在算力浪費(fèi)，車內(nèi)線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級(jí)困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢(shì)所趨。

  • 汽車芯片有一個(gè)很高的要求就是零失效率

    一場(chǎng)突如其來(lái)的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉(zhuǎn)，但仍有一些潛在風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)?duì)未來(lái)汽車芯片市場(chǎng)造成很大沖擊，而囤貨引起的市場(chǎng)供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場(chǎng)上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價(jià)格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價(jià)格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

  • 定位4萬(wàn)級(jí)的眾泰T300小強(qiáng)版，為何讓人鐘情不已？

    隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，各大車企也開(kāi)始整備自身資源開(kāi)始追逐新一波的政策福利。不過(guò)政策雖好，但要想真的得到消費(fèi)者的信賴，心甘情愿的掏錢，還需要拿出真正的東西。一方面源于消費(fèi)者的消費(fèi)信心降級(jí)，大環(huán)境的經(jīng)濟(jì)落差導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)于商品的購(gòu)買欲降低，商品的價(jià)格越能打動(dòng)人，就越能從一眾競(jìng)品中脫穎而出，俘獲消費(fèi)者的心。而與此同時(shí)的另一方面則來(lái)源于消費(fèi)者的品質(zhì)追求升級(jí)，傳統(tǒng)的降價(jià)減配，砍自己“肉”的行為已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)的追求，性價(jià)比，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買商品的首要參數(shù)。一句話，誰(shuí)能真正做出讓老百姓都能買得起的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，誰(shuí)就是這個(gè)區(qū)間的贏家。而在這方面，眾泰汽車似乎交出了一份完美的答卷。3月18日，4萬(wàn)元級(jí)大空間、強(qiáng)配置青春SUV眾泰T300小強(qiáng)版正式上市，新車提供了1.5L手動(dòng)擋和1.5L自動(dòng)擋共兩款車型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為4.59萬(wàn)元和5.59萬(wàn)元。

  • 余音繞梁“三月不絕”，中國(guó)（海南）汽車人高層峰會(huì)都有哪些金句令人意猶未盡？

    每次國(guó)家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會(huì)帶來(lái)行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實(shí)施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個(gè)經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場(chǎng)大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當(dāng)然，不能讓政府把所有的擔(dān)子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過(guò)新能源汽車后，在各方面的體驗(yàn)都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時(shí)代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來(lái)。對(duì)于眾泰新能源來(lái)講，2019年的機(jī)遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會(huì)逐步落地，我們對(duì)于海南市場(chǎng)充滿信心，眾泰新能源成長(zhǎng)的速度將高于預(yù)期。總而言之，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時(shí)代的到來(lái)。