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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 你離一臺(tái)長(zhǎng)安CX70T只是1元的距離

    萬(wàn)物復(fù)蘇季，躁動(dòng)四月天。一個(gè)躁動(dòng)的季節(jié)已經(jīng)開(kāi)始，有人計(jì)劃著減肥，有人計(jì)劃著出游，而長(zhǎng)安歐尚品牌卻要玩把大的，“1元秒送長(zhǎng)安CX70T”。不管你信不信，長(zhǎng)安歐尚品牌這次不玩滿級(jí)，只甩福利大招，1元就能讓你拿車拿到全身荷爾蒙沸騰，釋放你躁動(dòng)不安的靈魂。

  • 直擊丨不做聚光燈下的概念車？威馬汽車到底要說(shuō)什么

    2016年，當(dāng)“威馬”兩個(gè)字出現(xiàn)在民眾的視野時(shí)，同樣遭到了業(yè)界的質(zhì)疑。威馬是個(gè)什么鬼？真正的目的確定是要造車嗎？4月18日，上海國(guó)際車展開(kāi)館前一天，威馬汽車舉行企業(yè)開(kāi)放日活動(dòng)。威馬戰(zhàn)略副總裁陸斌對(duì)到場(chǎng)的媒體表示：威馬絕不做聚光燈下的概念車，2018年一季度，威馬首款量產(chǎn)車將正式上市。

  • 下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)成共識(shí)

    新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要汽車界共同參與，全產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)配合，更需要中央及各地方政府的支持，才能持續(xù)健康的發(fā)展。新能源產(chǎn)業(yè)最初興起的時(shí)候，中央曾經(jīng)花了大量的真金白銀支持。同時(shí)，各地方政府看好新能源以后的發(fā)展，計(jì)劃扶持一些地方企業(yè)。不過(guò)，在產(chǎn)業(yè)尚不成熟的階段，有不少項(xiàng)目一頭熱血的開(kāi)工，但是卻沒(méi)有詳盡的規(guī)劃以及腳踏實(shí)地的落實(shí)，導(dǎo)致部分新能源造車項(xiàng)目有頭無(wú)尾。

  • 推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展再上新臺(tái)階

    新能源一直在為新能源汽車的發(fā)展貢獻(xiàn)出自身的力量，它不斷在體制機(jī)制中前行，是中國(guó)第一家組建了新能源股份制公司的企業(yè)，也是中國(guó)新能源領(lǐng)域整車企業(yè)第一家拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)。新能源一直在行業(yè)內(nèi)浸潤(rùn)，積攢了不少的經(jīng)驗(yàn)，也深知用戶痛點(diǎn)。在企業(yè)十三周年慶的喜慶之時(shí)，更是提出了“高保值換購(gòu)”政策，將殘值率過(guò)低的痛點(diǎn)扼殺在了搖籃當(dāng)中，解決了消費(fèi)者當(dāng)下所面臨的難題。

  • 中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快

    中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快，國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車全球化的發(fā)展，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 在“雙碳”目標(biāo)下推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用

    在“雙碳”目標(biāo)下，倒逼能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)能源清潔低碳安全高效利用。“十四五”期間，成都將充分發(fā)揮區(qū)域清潔能源供應(yīng)優(yōu)勢(shì)，加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深入推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)一步提升清潔能源消費(fèi)比重。為此，從新能源安全、能源高效利用、消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)四方面提出發(fā)展目標(biāo)。

  • SGS授予思特威ISO 26262汽車功能安全ASIL D流程認(rèn)證證書(shū)

    上海2022年11月10日 /美通社/ -- 近日，SGS通標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“SGS”）為思特威（上海）電子科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“思特威”）頒發(fā)ISO 26262:2018流程認(rèn)證證書(shū)，標(biāo)志著思特威已經(jīng)按照ISO 26262:2018版標(biāo)準(zhǔn)要求，建立起符合功...

  • 中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過(guò)十余年成績(jī)斐然

    發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措，對(duì)于能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)的低碳發(fā)展，以及“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，都具有重要的意義。從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，發(fā)展新能源汽車讓中國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)更進(jìn)了一大步。在21世紀(jì)初，我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，創(chuàng)造性地將發(fā)展新能源汽車與提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全、改善空氣質(zhì)量和應(yīng)對(duì)氣候變化聯(lián)合在一起。從“十城千輛”工程算起，中國(guó)新能源汽車發(fā)展已經(jīng)走過(guò)十余年，成績(jī)斐然。

  • 新能源汽車成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體

    新能源汽車成為推動(dòng)融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展的重要載體。新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的鮮明特征，將為提高創(chuàng)新鏈整體效能、壯大實(shí)體經(jīng)濟(jì)注入新動(dòng)能。未來(lái)，圍繞新能源汽車的商業(yè)模式創(chuàng)新將進(jìn)入活躍期，新產(chǎn)品、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變革。發(fā)展新能源汽車有利于我省充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、研發(fā)創(chuàng)新及人才資源等突出優(yōu)勢(shì)，助力建設(shè)具有全球影響力的產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新中心、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)基地、具有世界聚合力的雙向開(kāi)放樞紐。

  • 發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程

    新能源汽車不僅事關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也關(guān)乎環(huán)境保護(hù)——發(fā)展新能源汽車，可有效緩解能源與環(huán)境壓力;這是因?yàn)椋l(fā)展新能源汽車，可推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn);這還因?yàn)?，新能源汽車與千家萬(wàn)戶的消費(fèi)和出行相關(guān)。也正基于如此因素，發(fā)展新能源汽車不是拍腦袋工程，而是中央深思熟慮的國(guó)家戰(zhàn)略。而當(dāng)前國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，更是順應(yīng)了現(xiàn)實(shí)所需。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向

    當(dāng)前，在智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電氣化的帶動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨百年未有之大變局。其中，智能化和電氣化已經(jīng)徹底顛覆了汽車的固有形態(tài)，新能源驅(qū)動(dòng)、智能駕駛、智能座艙等成為汽車新的賣點(diǎn)。而隨著網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷深入，汽車將更好地融入交通系統(tǒng)，打造真正的智慧交通。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)方向，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，在推動(dòng)更多地方先行先試、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、加強(qiáng)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面，持續(xù)推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車仍屬于戰(zhàn)略性的新興產(chǎn)業(yè)

    眾所周知，當(dāng)前全球新一輪科技革命方興未艾，以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為主要特征的“新四化”浪潮席卷整個(gè)行業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入黃金發(fā)展周期，也將成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“突圍”的關(guān)鍵。全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩指出，新能源汽車發(fā)展是建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，如果把新能源汽車比作“上半場(chǎng)”，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車比作“下半場(chǎng)”，那么中國(guó)汽車行業(yè)在“上半場(chǎng)”已經(jīng)取得了很大成效，但決定勝負(fù)還在“下半場(chǎng)”。

  • 優(yōu)化政策供給加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

    隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速融入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局關(guān)鍵時(shí)期，其蓬勃發(fā)展將帶動(dòng)智能交通、智慧能源、智慧城市等領(lǐng)域深刻變革。我們將堅(jiān)持車路云一體化發(fā)展路線，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化政策供給，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

  • 新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)

    我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、路網(wǎng)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和信息安全體系將全面形成，最終采用新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)(5G-V2X)實(shí)現(xiàn)“人—車—路—云”實(shí)現(xiàn)高度協(xié)同，進(jìn)而能在新一輪智能汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。在通往智能化汽車的道路上，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能否帶來(lái)極致的用戶體驗(yàn)成為眾多車企亟待解決的關(guān)鍵課題。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)型過(guò)程中，諸多問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，如很多車企推出了各式各樣的智能互聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)，實(shí)際表現(xiàn)卻參差不齊，導(dǎo)致消費(fèi)者在體驗(yàn)交互中失去興趣。

  • 挑戰(zhàn)吉尼斯成功！這是哈弗車主對(duì)自家“百萬(wàn)愛(ài)豆”的一份獻(xiàn)禮

    挑戰(zhàn)成功后，哈弗車主還用車輛還擺出了“HAVAL” LOGO、10萬(wàn)、100萬(wàn)、200萬(wàn)等字形。10萬(wàn)，是祝福哈弗月銷破10萬(wàn)輛；100萬(wàn)，是對(duì)2016年哈弗成績(jī)的總結(jié)；200萬(wàn)，是對(duì)哈弗未來(lái)的美好期許。毫無(wú)疑問(wèn)，每一個(gè)汽車廠家都希望擁有自己的“死忠粉”，而且多多益善。但由于產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定、售后服務(wù)不完善等諸多原因，不少車主與品牌成了“相愛(ài)相殺”的關(guān)系，動(dòng)輒就吐槽自己在用車過(guò)程中的各種不爽。

  • 汽車作為交通出行的重要載體也是交通系統(tǒng)當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)

    汽車作為交通出行的重要載體，也是交通系統(tǒng)當(dāng)中的核心環(huán)節(jié)，在《實(shí)施方案》當(dāng)中被重點(diǎn)關(guān)注。汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化成為未來(lái)發(fā)展的重要方向，汽車的智能化將有助于提升其駕駛操控和安全性能;汽車的網(wǎng)聯(lián)化是實(shí)現(xiàn)交通管理、信息服務(wù)的基礎(chǔ)，也為實(shí)現(xiàn)汽車智能提供重要支撐。積極布局車聯(lián)網(wǎng)與自動(dòng)駕駛的創(chuàng)新技術(shù)和應(yīng)用，推進(jìn)汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，對(duì)于加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集聚以及有效解決能源消耗、環(huán)境污染、交通擁堵等問(wèn)題都具有重要意義。

  • 提升車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模加快形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)

    車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用是一個(gè)系統(tǒng)的過(guò)程，需要科技公司和汽車制造商進(jìn)行全方位的合作，未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)也將是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間還是非常值得期待的。創(chuàng)新引領(lǐng)、應(yīng)用驅(qū)動(dòng)。推動(dòng)跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，充分調(diào)動(dòng)各方力量，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，突破技術(shù)瓶頸，不斷提升創(chuàng)新能力。夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，培育創(chuàng)新應(yīng)用，提升用戶規(guī)模，加快形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展新生態(tài)。

  • 海馬汽車銷量倒退？聽(tīng)聽(tīng)“朝陽(yáng)區(qū)”群眾怎么說(shuō)

    最近，又有同學(xué)發(fā)了一篇叫衰海馬汽車的文章，引起了不少吃瓜群眾的注意。該同學(xué)在文章中對(duì)福美來(lái)、海馬S5等車型進(jìn)行了吐槽。不過(guò)，這位同學(xué)可能不知道，今年海馬汽車要實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)的年銷量，而且志在必達(dá)。

  • 隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛

    近年來(lái)，隨著物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。車聯(lián)網(wǎng)成為國(guó)內(nèi)外新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必爭(zhēng)之地，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前的戰(zhàn)略機(jī)遇期，正在催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向演進(jìn)，車載操作系統(tǒng)、新型汽車電子、車載通信、服務(wù)平臺(tái)、安全等關(guān)鍵技術(shù)成為研究熱點(diǎn)。

  • 新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的來(lái)滿足其對(duì)利益的需求

    新能源車輛的發(fā)展前景是廣大的。就以中國(guó)而言，改革開(kāi)放至今，己近四十年的時(shí)間，在經(jīng)濟(jì)上取得巨大的成績(jī)。但在某些方面還是有欠缺的，如燃油發(fā)動(dòng)機(jī)等。做為燃油車的核心部件，其技術(shù)無(wú)法獲得突破與掌握，只能是將命運(yùn)交給別人來(lái)操作，同時(shí)也讓車輛的使用無(wú)法做到環(huán)保、節(jié)能，國(guó)家、政府及老百姓為此付出巨大的代價(jià)。近三十年車市的發(fā)展，己說(shuō)明了這一點(diǎn)。當(dāng)然西方國(guó)家不可能放棄中國(guó)這一市場(chǎng)的，在利益面前，它仍是以掠奪為核心思想的，用一茬茬牧草的收割行為，來(lái)滿足其對(duì)利益的需求。