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汽車

我要報(bào)錯(cuò)
我國(guó)國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

  • 新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

    汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前新能源汽車替代傳統(tǒng)能源汽車是大的趨勢(shì)，但傳統(tǒng)能源汽車退出市場(chǎng)并非一蹴而就，預(yù)計(jì)在未來(lái)一段時(shí)間中，傳統(tǒng)能源汽車依舊是汽車市場(chǎng)的重要組成部分。新能源汽車出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。在新能源汽車技術(shù)方面，自主品牌汽車企業(yè)處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，而且由于歐洲目前資源相對(duì)緊張，對(duì)車的需求仍比較大，疊加利好政策的支持等因素，給新能源車出口帶來(lái)機(jī)會(huì)。

  • 新能源汽車與智能汽車天然結(jié)合在一起已成為新的移動(dòng)智能終端

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是全球主要經(jīng)濟(jì)體多元發(fā)展目標(biāo)的戰(zhàn)略交匯點(diǎn)。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新一輪變革期，全球產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)開(kāi)啟新一輪調(diào)整和升級(jí)。新能源汽車正是這一輪變革下的焦點(diǎn)，各國(guó)競(jìng)相布局和發(fā)展新能源汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)，力求在全球技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)深度調(diào)整中構(gòu)建全新競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 充電樁是電動(dòng)汽車補(bǔ)能的重要基礎(chǔ)設(shè)施

    預(yù)計(jì)到2025年新能源車的銷量可能就會(huì)超越傳統(tǒng)的燃油車，而中系新能車則有望在新舊時(shí)代交替的過(guò)程中，引領(lǐng)全球市場(chǎng)。不過(guò)，新舊能源的加速交替，不僅僅只給了中國(guó)新能車企搶灘全球的機(jī)會(huì)。布局在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的中國(guó)廠商，都想在海外市場(chǎng)中分得一杯羹，其中動(dòng)作最快的，莫過(guò)于充電樁賽道中的企業(yè)。

  • 車載電源需求量與新能源汽車銷量緊密相關(guān)

    新能源汽車高壓電源行業(yè)的上游主要為電子信息制造業(yè)，主要原材料為半導(dǎo)體器件、五金結(jié)構(gòu)件、磁性元件、電容電阻等。半導(dǎo)體器件為新能源汽車高壓電源的重要原材料，目前處于國(guó)產(chǎn)化替代階段，新能源汽車高壓電源行業(yè)的快速發(fā)展有力地助推了半導(dǎo)體等上游產(chǎn)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)電子信息制造業(yè)發(fā)展迅速，電子信息制造行業(yè)產(chǎn)銷居世界前列。長(zhǎng)期而言，上游產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化替代步伐的加快對(duì)于原材料的有效及時(shí)供應(yīng)及成本控制有一定程度的利好。

  • 在集成化和穩(wěn)定性上對(duì)電源類新能源汽車產(chǎn)品的性能提出更高要求

    由于新能源乘用車整車布置空間有限，且車體日趨輕量化，車載電源產(chǎn)品呈現(xiàn)集成化的發(fā)展趨勢(shì)。車載電源產(chǎn)品通過(guò)集成化設(shè)計(jì)，采用電力電子集成技術(shù)，將車載電源與電機(jī)控制器、高壓配電盒等電控系統(tǒng)部件集成，減少車載電源所占用的空間的同時(shí)，可減輕電源產(chǎn)品重量，滿足廠商設(shè)計(jì)要求。

  • 車載充電器行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手

    隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，提升新能源汽車?yán)m(xù)航里程成為了行業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)之一，在動(dòng)力電池能量密度不能持續(xù)增加的情況下，降低車用部件重量是提升續(xù)航里程的首選方案，碳化硅功率器件替代硅器件對(duì)功率密度提升和重量降低有著顯著的效果。

  • 車載電源相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模也得到迅速擴(kuò)張

    車載電源產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車領(lǐng)域，近年來(lái)，在國(guó)家政策推動(dòng)下，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的井噴式增長(zhǎng)，車載電源相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模也得到迅速擴(kuò)張，為車載電源行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇?！∠噍^于傳統(tǒng)車載電源產(chǎn)品，雙向傳輸產(chǎn)品的應(yīng)用可以顯著提升功率密度及能量效率、降低成本、提升電能利用率等。同時(shí)，雙向車載充電機(jī)產(chǎn)品可與V2X技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車與電網(wǎng)、車與車、車與負(fù)載等之間的電力傳輸。

  • 我國(guó)在新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)具備國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力

    在政策大力支持及技術(shù)不斷進(jìn)步等因素影響下，中國(guó)新能源汽車供需兩旺，電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)加速，我國(guó)新能源汽車持續(xù)火爆，2022年行業(yè)發(fā)展熱度更上一層樓，2022年上半年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為266.1萬(wàn)輛、260.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)118.2%、115.0%。而車載電源作為新能源汽車必不可少的核心零部件，其裝機(jī)量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大。

  • 電源市場(chǎng)規(guī)模廣闊新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動(dòng)力

    電源市場(chǎng)規(guī)模廣闊，新能源汽車快速發(fā)展為電源行業(yè)注入新動(dòng)力。在新能源汽車持續(xù)高景氣背景下，包括車載電源、充電樁電源模塊、充電樁連接器和充電樁線纜在內(nèi)的車載電源產(chǎn)業(yè)鏈高速增長(zhǎng)，快充技術(shù)發(fā)展望助力產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)大爆發(fā)。 在政策大力支持及技術(shù)不斷進(jìn)步等因素影響下，中國(guó)新能源汽車供需兩旺，電動(dòng)化進(jìn)程持續(xù)加速，我國(guó)新能源汽車持續(xù)火爆。而新能源汽車充電可分為交流充電(慢充)與直流充電(快充)兩種，其中車載充電機(jī)為交流充電方案必不可少的零部件，其裝機(jī)量隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)而擴(kuò)大。

  • 顛覆性創(chuàng)新：消息稱比亞迪全固態(tài)電池重慶量產(chǎn)

    近日，網(wǎng)傳消息稱，比亞迪全新研發(fā)的固態(tài)鋰電池在重慶生產(chǎn)即將裝車試驗(yàn)，該項(xiàng)目由歐陽(yáng)明高院士牽頭，另有三位院士顧問(wèn)一同參與了比亞迪全固態(tài)鋰電池的研發(fā)工作，屬于標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為全球汽車創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)者

    智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的有機(jī)結(jié)合。它是新一代汽車，配備先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等設(shè)備，并融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車與人、道路和背景的智能信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效駕駛，最終可以代替人進(jìn)行操作。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)與車輛、道路、行人、商務(wù)平臺(tái)等的無(wú)線通信和信息交換。通過(guò)車載信息終端。

  • 未來(lái)給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的變化

    車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)引入我國(guó)已有十多年時(shí)間，近年來(lái)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，成為諸多汽車產(chǎn)品的新賣點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈模式也產(chǎn)生了較大變化，各個(gè)參與主體在不斷博弈融合。移動(dòng)出行服務(wù)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用的發(fā)展，也將在未來(lái)給車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)新的變化。

  • 我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段與5G技術(shù)的融合時(shí)期

    車聯(lián)網(wǎng)的概念源于物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)、車際網(wǎng)絡(luò)和車載行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，按照既定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車-X(車、路、人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)，和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。目前，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)歷了起步階段、手機(jī)互聯(lián)階段和車載娛樂(lè)階段，現(xiàn)處于與5G技術(shù)的融合時(shí)期。

  • 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也有望加速實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

    日前，工信部就《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見(jiàn)稿)公開(kāi)征求意見(jiàn)。征求意見(jiàn)稿提出，到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。車聯(lián)網(wǎng)是由單車智能邁入網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛時(shí)代的重要基礎(chǔ)設(shè)施，政策持續(xù)加碼或推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的滲透率進(jìn)一步提升，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有望進(jìn)入規(guī)?；渴鸺奥涞氐男码A段。

  • 德勤管理咨詢：軟件定義汽車，創(chuàng)新定義價(jià)值

    上海2022年11月17日 /美通社/ -- "軟件定義汽車"已逐漸成為行業(yè)共識(shí)，但概念的趨同是否意味著產(chǎn)品價(jià)值的趨同？在軟件對(duì)汽車產(chǎn)品性能、用戶體驗(yàn)影響逐漸深入的趨勢(shì)下，支撐企業(yè)、品牌以及產(chǎn)品價(jià)值的核心要素是什么？ 本文通過(guò)案例研究，從企業(yè)價(jià)值、...

  • Asteelflash在慕尼黑國(guó)際電子展上展示汽車內(nèi)飾照明集成供應(yīng)鏈解決方案

    上海2022年11月17日 /美通社/ -- 業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子設(shè)計(jì)和制造商環(huán)旭電子股份有限公司（USI，簡(jiǎn)稱"環(huán)旭電子"）旗下子公司Asteelflash在2022年慕尼黑國(guó)際電子元器件展（Electronica 2022）上展示其解決方案，該展會(huì)于11月15日...

  • 聚焦丨重慶勢(shì)力再添生力軍，斯威X7 1.5T+6AT動(dòng)靜兩相宜

    自去年8月上市以來(lái)，斯威X7根據(jù)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，逐步升級(jí)了動(dòng)力、變速箱，此次試駕的車型為1.5T自動(dòng)智尊型。作為外貿(mào)協(xié)會(huì)的我，濃濃意式風(fēng)情的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)讓我深深的愛(ài)上了他，至于你覺(jué)得他怎么樣，自己去看吧，小編還是給大家叨叨不容易看到的智能、動(dòng)力及空間吧。

  • 像研究藝術(shù)品一樣研發(fā)產(chǎn)品，華晨中華H3能否成為自主新標(biāo)桿

    俗話說(shuō)：縱有家財(cái)萬(wàn)貫，不如鈞瓷一片！鈞瓷之寶貴不僅僅是它為皇家壟斷御用，更在于它的工序之復(fù)雜，古時(shí)的“七十二道之工序”缺一不可，稍稍不留神就成了殘次品。而當(dāng)今汽車界，設(shè)計(jì)和制造上的殘次品并不罕見(jiàn)，甚至有不少車型被網(wǎng)友和消費(fèi)者驚呼為“丑出天際”，還有一些產(chǎn)品則是典型的驢糞蛋外面光，產(chǎn)品品質(zhì)不堪一擊。于是，人們對(duì)于汽車之美的呼喚一浪高過(guò)一浪，在追求外觀設(shè)計(jì)之美的同時(shí)，對(duì)于汽車產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)之美也毫不含糊。那么，如何做出一款“表里如一”、既讓消費(fèi)者看著舒心又用著放心的產(chǎn)品，成為一款車能否具有可持續(xù)爆發(fā)力和持久生命力的關(guān)鍵。

  • 瑞虎5x大賣的背后，隱藏了怎樣的秘密丨試駕

    隨著90/95后年輕消費(fèi)者逐步成為汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍，并且移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代已經(jīng)深入他們的日常生活當(dāng)中，汽車這一歷經(jīng)幾百年更迭的產(chǎn)物也被注入了新鮮的血液，當(dāng)今時(shí)代沒(méi)有什么比智能互聯(lián)更能贏得年輕人的芳心。

  • 爸，媽，我不要寶石腰帶飲水機(jī)，我想要長(zhǎng)安福特的SUV

    汽車智能化已經(jīng)是個(gè)不能避免的話題了，長(zhǎng)安福特緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流，旗下眾多車型均搭載了豐富領(lǐng)先的智能科技。例如2018款新福特翼虎延續(xù)了翼虎一系列卓越的智能科技，秉承翼虎品牌高端智能精髓，在EcoBoost? 245 四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型及EcoBoost? 245 四驅(qū)尊翼型上重磅搭載智能出行解決方案——“福特派互聯(lián)”，讓消費(fèi)者擁有更“智慧”的出行體驗(yàn)。