汽車
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協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
到2030年，全面形成能夠支撐實(shí)現(xiàn)單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂130項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，滿足組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛和網(wǎng)聯(lián)功能全場景應(yīng)用需求，作為汽車“新四化”之一的智能化，將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局與用戶的生活，也受到行業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。
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市場潛力爆發(fā)汽車芯片迎來了一波投資熱潮
受此影響下，多家車企頻繁曝出減配事件，遭到車主聯(lián)名維權(quán)。汽車芯片行業(yè)正在遭遇一場場“風(fēng)暴”。與此同時(shí)，隨著國內(nèi)造車新勢力的崛起，需求不斷擴(kuò)張，市場潛力爆發(fā)，汽車芯片迎來了一波投資熱潮，芯片“國產(chǎn)替代化”找到了最好的時(shí)機(jī)，諸多新能源造車也紛紛進(jìn)入芯片市場。整個(gè)行業(yè)行業(yè)暗流涌動(dòng)。
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我國已在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車
現(xiàn)在本土汽車芯片企業(yè)的機(jī)會(huì)非常明顯。隨著汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車向新能源換道，我國已在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，走在了產(chǎn)業(yè)前沿，而對于智能化的下半場，則是美國占據(jù)全球創(chuàng)新高地。從全球汽車芯片格局來看，美國是非常重要的一股勢力，隨著產(chǎn)業(yè)迭代，高性能計(jì)算在未來汽車智能化過程中的重要性不言而喻，英偉達(dá)、高通等非汽車領(lǐng)域的芯片巨頭紛紛進(jìn)場。
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綠色化發(fā)展成為主流趨勢新能源汽車市場表現(xiàn)活躍
眾所周知，我國是汽車生產(chǎn)大國。雖然汽車整體市場表現(xiàn)低迷，但整體依然保持較高的水平。尤其是近幾年來隨著環(huán)?；?、綠色化發(fā)展成為主流趨勢，新能源汽車市場表現(xiàn)活躍。近年來得益于國家不斷推出政策支持，我國新能源汽車技術(shù)水平不斷進(jìn)步、產(chǎn)品性能明顯提升，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)六年位居世界首位。隨著新能源汽車的進(jìn)一步推廣，汽車產(chǎn)銷量也有所增加。雖然進(jìn)入2022年初，由于疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，汽車產(chǎn)銷均有所下降。但隨后進(jìn)入6月，隨著疫情防控成效和促消費(fèi)政策效應(yīng)顯現(xiàn)，我國汽車生產(chǎn)全面恢復(fù)正常水平，消費(fèi)市場快速回暖。
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中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期
中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入全面市場化拓展期，未來將進(jìn)一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展的政策環(huán)境。在穩(wěn)增長、促消費(fèi)等政策支持下，中國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤發(fā)揮了積極作用。中國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全。
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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動(dòng)能
汽車產(chǎn)能過剩是一個(gè)全球性問題，中國也不例外。作為全球最大的汽車生產(chǎn)國和新能源汽車生產(chǎn)國，中國不僅傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，新能源汽車產(chǎn)能也嚴(yán)重過剩。雖然一些新能源汽車頭部企業(yè)由于產(chǎn)能不足，不能及時(shí)交付。但總體來看，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)能過剩則是一個(gè)不爭的事實(shí)。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。 堅(jiān)持開展合作，提高產(chǎn)業(yè)國際化水平。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添了新動(dòng)能，也為全球汽車汽車企業(yè)提供了新機(jī)遇。
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在電動(dòng)化浪潮下中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)
在電動(dòng)化浪潮下，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，成為我國工業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)企穩(wěn)回升的一抹亮色。在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體下行的情況下，新能源汽車實(shí)現(xiàn)逆勢增長，尤其是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)超預(yù)期。一是產(chǎn)業(yè)供給側(cè)投入力度加大，企業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新能源汽車產(chǎn)品矩陣日益豐富。二是經(jīng)過多年的技術(shù)積累和市場培育，新能源汽車性價(jià)比不斷提升，產(chǎn)品競爭力明顯增強(qiáng)，消費(fèi)者認(rèn)可度顯著提高。三是智能化賦能電動(dòng)化，用戶體驗(yàn)顯著提高，智能新能源汽車魅力進(jìn)一步提升。四是產(chǎn)業(yè)扶持政策構(gòu)筑基礎(chǔ)，促推廣政策延續(xù)。
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新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段滲透率迅速提升
在全球雙碳背景下，新能源車進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，滲透率迅速提升。電池作為提供動(dòng)力的核心部件，是新能源汽車的“心臟”，在整車成本中占比40%以上。電池技術(shù)的發(fā)展、性能的提升是決定新能源車實(shí)現(xiàn)長久發(fā)展的核心動(dòng)力，得新能源電池者得天下。
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市場的爆發(fā)激發(fā)真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)
市場的爆發(fā)會(huì)激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。補(bǔ)貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心要素。如今，技術(shù)的進(jìn)步使新能源汽車基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點(diǎn)。
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我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強(qiáng)國中彎道超車大放異彩
疫情全球大流行、世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中美貿(mào)易摩擦，世界出現(xiàn)了新的變局，也出現(xiàn)了新的機(jī)遇。新基建在經(jīng)濟(jì)低迷的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。我國力推新基建，一舉改變經(jīng)濟(jì)危機(jī)局面。汽車行業(yè)要朝著互聯(lián)網(wǎng)化，電動(dòng)化、智能化方向?qū)で笸黄疲瑥年P(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新理念，產(chǎn)業(yè)環(huán)境等各方面快速推進(jìn)新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快汽車強(qiáng)國的進(jìn)程，這一規(guī)劃的提出，為我們的新能源汽車發(fā)展指明了方向，也為整個(gè)產(chǎn)業(yè)注入了動(dòng)力，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一定能夠在世界汽車強(qiáng)國中彎道超車，大放異彩。
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汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低
汽車工業(yè)是一個(gè)國家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志之一，汽車技術(shù)水平不僅代表著先進(jìn)的生產(chǎn)力，而且汽車技術(shù)水平能反映出國家科學(xué)技術(shù)水平的高低。汽車工業(yè)在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮了巨大的作用，是當(dāng)今世界最大、最重要的機(jī)械工業(yè)部門之一，汽車市場儼然已成為國民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，已經(jīng)成為國家的支柱產(chǎn)業(yè)。在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國汽車技術(shù)明顯弱后于歐美傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國和亞洲新興的汽車強(qiáng)國，落后于發(fā)達(dá)國家二三十年，想要迎頭趕上發(fā)達(dá)國家已經(jīng)不可能實(shí)現(xiàn)了，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國與外國的技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)化程度的差距相對較小，要想提升我國汽車在國際上的競爭力，把握機(jī)遇、開發(fā)自主的處于國際領(lǐng)先技術(shù)水平的電動(dòng)汽車是唯一的機(jī)會(huì)。
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汽車承載著的是消費(fèi)者對出行的體驗(yàn)和期待
發(fā)展電動(dòng)汽車，要避免以往散、亂的局面，在《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中明確指出，“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠，必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行”，要加大對汽車產(chǎn)業(yè)的整合與調(diào)整，充分發(fā)揮市場的積極作用。國家對電動(dòng)汽車發(fā)展要實(shí)行選擇試點(diǎn)、重點(diǎn)扶植、配套發(fā)展的戰(zhàn)略，并進(jìn)行綜合評價(jià)反饋，在取得一定經(jīng)驗(yàn)之后，再進(jìn)一步推廣。
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科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎創(chuàng)造了無限可能
科技創(chuàng)新是人類社會(huì)發(fā)展的重要引擎，通信技術(shù)日新月異，促成更多更快的連接，為人們的衣食住行創(chuàng)造了無限可能。而在“行”上，汽車技術(shù)則正朝著更智能的方向發(fā)展。一方面，伴隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，消費(fèi)者已經(jīng)從以前買車只關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱、內(nèi)飾的精致程度，進(jìn)化到對于車內(nèi)智能互聯(lián)的需求。另一方面，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的浪潮中，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要驅(qū)動(dòng)力。
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隨著智能車的滲透率不斷上升車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的進(jìn)一步開發(fā)
要不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)。黨的十八大以來，黨中央高度重視數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將其上升為國家戰(zhàn)略。中國移動(dòng)深刻把握我國交通領(lǐng)域數(shù)字產(chǎn)業(yè)發(fā)展重大需求，充分發(fā)揮連接基礎(chǔ)和技術(shù)沉淀優(yōu)勢，立足車、路、網(wǎng)、云、圖等資源稟賦，在建設(shè)交通強(qiáng)國、構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中積極發(fā)揮國資央企汽車產(chǎn)業(yè)作用。
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化趨勢加快，自動(dòng)駕駛測試應(yīng)用加速推進(jìn)。近年來，我國采取一系列措施，激勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，有力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。
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新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)
新能源汽車成為中國的全球優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，首先得益于長期的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策體系，包括科技、產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅等支持政策體系支撐。就全球范圍而言，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，其政府在支持新能源汽車方面缺乏系統(tǒng)支持，企業(yè)也缺少投資的激情和動(dòng)力，這給中國企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)。其次，中國消費(fèi)者對新技術(shù)、新產(chǎn)品的接受度更高，中國也具有超大規(guī)模市場優(yōu)勢，為企業(yè)發(fā)展提供了市場基礎(chǔ)，這種規(guī)模優(yōu)勢所產(chǎn)生的駕駛數(shù)據(jù)為企業(yè)進(jìn)一步技術(shù)迭代提供了支撐。
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為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型
為加快推進(jìn)碳中和愿景目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、深化全球合作進(jìn)一步明晰了方向路徑，將為新能源汽車科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新的重要指引。全球新能源乘用車市場滲透率突破全面市場化拐點(diǎn)，各方將以用戶需求為中心，加快開發(fā)包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程)、燃料電池等多元化汽車產(chǎn)品，營造良好的政策及應(yīng)用環(huán)境，持續(xù)擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。
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車市大變革之下，合資車企如何轉(zhuǎn)型？上汽通用打了個(gè)樣
當(dāng)汽車“新四化”進(jìn)入深水期，百年汽車產(chǎn)業(yè)站在了大洗牌的黎明前夜，新的市場格局與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈重塑之路正在開啟。一切過往，皆為序章。
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理想汽車還能重回TOP3嗎？
停產(chǎn)、大幅降價(jià)、總裁拋售...這個(gè)9月，理想汽車頻頻登上熱搜榜。
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芯片在現(xiàn)代汽車中起到了什么作用? 哪些方面需要芯片?
以往車企與供應(yīng)商合作，一般是主機(jī)廠提芯片、軟件或集成的需求，比如很多ECU，有供應(yīng)商或者Tier1去做，芯片來自不同芯片廠商，博世、大陸作為集成商去做Tier。
