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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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我國電動汽車發(fā)展出現(xiàn)“虛熱”癥狀
當(dāng)前，一些地方政府和企業(yè)打著“低碳”、“節(jié)能”、“環(huán)保”的旗號，熱衷上項目，鋪攤子，跑馬圈地，紛紛進(jìn)軍電動汽車領(lǐng)域，電動汽車行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)“虛熱”癥狀，潛藏巨大市
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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功率器件在混合動力汽車(HEV)中的應(yīng)用
混合動力汽車(HEV)市場的增長在很大程度上取決于每加侖/英里這一能耗指標(biāo)及追加投入的每個硬幣所帶來的好處以及混合系統(tǒng)現(xiàn)場的可靠性。消費者將混合汽車與標(biāo)準(zhǔn)汽車進(jìn)行比較，并期待在整體更低擁有成本的前提下起碼具
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新能源車逐漸進(jìn)入市場化 價格仍是制約因素
2012北京車展今天展期過半，展會上新能源車規(guī)模不小，88臺車既有純電動汽車，也有插電式混合動力汽車，還有增程式電動汽車和燃料電池汽車，以及非插電式混合動力汽車，與上周國務(wù)院通過的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊
混合動力電動汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開關(guān)，到目前為止，大功率開關(guān)產(chǎn)品因為成本高，可靠性達(dá)不到汽車應(yīng)用的期望，而無法適
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法國電動汽車市場現(xiàn)狀及政策觀察
據(jù)估計，到2025年，純電動汽車(電池)與可充電混合動力汽車將占新車市場30%至40%的份額，而在2020年這一比例即可達(dá)到20%。在此市場背景下，法國工業(yè)界和政府部門大力投入到電池純電動汽車、可充電混合動力汽車、插電式
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英菲尼迪混動版M35hL首發(fā)2012北京車展
[摘要] 4月23日，英菲尼迪(油電)混合動力汽車M35hL長軸距豪華轎車在北京國際汽車展會上亮相，這也是該款新車的全球首演。據(jù)了解，這款車將在今年6月份上市，售價在73萬到83萬元之間，目前已開始接受用戶預(yù)定。
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采用塑料封裝和IMS襯底的混合動力汽車功率IGBT模塊
混合動力電動汽車(HEV)能把污染物排放量降低1/3至1/2，最新車型甚至可能把排放量降得更多。但是，HEV需要大功率的成本效益型電源開關(guān)，到目前為止，大功率開關(guān)產(chǎn)品因為成本高，可靠性達(dá)不到汽車應(yīng)用的期望，而無法適
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薄膜電容器市場前景分析
薄膜電容器主要應(yīng)用于電子、家電、通訊、電力、電氣化鐵路、混合動力汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等多個行業(yè)，這些行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，推動了薄膜電容器市場的增長。隨著變頻家電對于薄膜電容需求量高于普通家電，其節(jié)能
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混合動力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析介紹
混合動力系統(tǒng)的研發(fā)需要解決很多技術(shù)問題，比如控制策略的設(shè)計、內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、蓄電池的改進(jìn)、傳動系統(tǒng)的匹配設(shè)計和新材料新工藝的應(yīng)用等等。1控制系統(tǒng)這里的控制系統(tǒng)是指汽車動力總成集中控制系統(tǒng)，它是整車
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混合動力車能否成為新能源車的開路先鋒
隨著石油資源制約壓力增大及環(huán)境保護(hù)日顯迫切，在中國發(fā)展新能源汽車已成為社會各界廣泛共識。但在成本、技術(shù)、市場等諸多現(xiàn)實要素面前，新能源車發(fā)展速度表現(xiàn)遲緩。而近期混合動力車的較快推進(jìn)，能否成為新能源車產(chǎn)
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電動汽車十二五規(guī)劃 確立戰(zhàn)略和布局
中國全國人大和政協(xié)會議日前正式開幕，當(dāng)日《科技日報》發(fā)布了《中國電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)》，指出未來五年將成為中國電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國政府將加大扶持力度，支
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電動汽車十二五規(guī)劃：確立“純電驅(qū)動”戰(zhàn)略和“三縱三橫”布局
中國全國人大和政協(xié)會議日前正式開幕，當(dāng)日《科技日報》發(fā)布了《中國電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃（摘要）》，指出未來五年將成為中國電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期，中國政府將加大扶持力
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電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃(摘要)全文
編者按：發(fā)展電動汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。“十二五”期間，國家科技計劃將加大力度，持續(xù)支持電動汽車科技
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混合動力汽車技術(shù)即將大“翻身”
在中國節(jié)能與新能源汽車推廣中被“邊緣化”的混合動力汽車技術(shù)將迎來“翻身”。一方面，工信部等主管部門官員在各大論壇上放風(fēng)，表示要對節(jié)油效果明顯的混合動力車型進(jìn)行補(bǔ)貼；另一方面，豐田、
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內(nèi)蒙稀奧科鎳氫動力電池開啟美國市場
近日，內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動力電池有限公司為美國某品牌混合動力汽車提供200組D型鎳氫動力電池，替代了日本同類型電池，標(biāo)志著稀奧科鎳氫動力電池有限公司開啟了美國市場，明年將為美國提供6000組D型鎳氫動力電池。內(nèi)蒙
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傳統(tǒng)汽車技術(shù)仍有很大節(jié)能空間
據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日報道，盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑，只要有點風(fēng)吹草動，就會占據(jù)媒體的大小版面，但其高昂的“身價”和不太“靠譜”的安全性有點讓人望而卻步；而與此同時，傳統(tǒng)的汽、柴
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環(huán)保型燃油汽車向電動汽車發(fā)起挑戰(zhàn)
據(jù)英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》雜志近日報道，盡管新能源汽車正成為各大汽車制造商的香餑餑，只要有點風(fēng)吹草動，就會占據(jù)媒體的大小版面，但其高昂的“身價”和不太“靠譜”的安全性有點讓人望而卻步；而與
